This is an HTML version of an attachment to the Freedom of Information request 'Consultation data results for "Walton Street ETRO"'.

ID 
CAPACITY 
TOWN  ROAD 
VIEW 
COMMENTS 
As a cycle‐user I frequently use Walton Street both as a destination in its own right and also as a through‐route 
to and from the rail and coach stations, and West Oxford. 
The conditions for those who cycle have been immeasurably better since the junction was closed to motor 
traffic but still open to cycles and those on foot. The simplification of the junction makes a very big difference. 
Charlbury 
9628641 
individual 
Oxford 
Support 
That said, the remaining pedestrian crossing at Worcester Street North is now on the wrong alignment to 
Road 
facilitate southbound cycle‐users crossing the northbound vehicular flow as it turns into Beaumont Street. This 
needs urgent solution, now that traffic is rising again post‐COVID. 
Only when the Traffic Control Point proposed in Connecting Oxford is installed in Worcester Street, operating 
24/7 year‐long, should the Walton Street junction be reopened to motor vehicles 
It is essential to reduce motorised transport both to reduce carbon emissions and to reduce the air pollution 
caused by motor vehicles. All vehicles cause pollution, including electric vehicles, which require CO2 emissions 
at power stations and generate particulates from road, brake and tyre wear. 
 
Eynsham 
9642049 
individual 
Oxford 
Support 
The experimental closure of Walton Street is one small step towards creating a safer, healthier and more 
Road 
civilised environment for walking and cycling, and reducing vehicle traffic. It should be extended indefinitely, 
and should be only the first step in a comprehensive suite of measures to eliminate private cars from the city, 
with the exception of those required by people with physical disabilities that prevent them from using foot, 
bicycle or public transport. 
Maidcroft 
9642817 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
group/organ
Rawlinson 
9645345 
Oxford 
Support 
I'm very much in favour, though I do have some concerns about the execution and its effects. 
isation 
Road 
Cavendish 
This proposal will make cycling and walking safer which should be encouraged. I use this street for cycling and 
9656065 
individual 
Oxford 
Support 
Drive 
walking. The traffic has become much smoother since the road was closed. 
I work on Walton Street 
 It is so much quieter and safer there now. Children 
can cycle along it to the primary school. Little Clarendon St is much safer too. 
Parker 
9668929 
individual 
Oxford 
Support 
I've not seen an increase in traffic along St Giles. 
Street 
We need to reduce car traffic in Oxford and prioritise walking, cycling and bus use. This won't happen if we 
keep prioritising cars. 
Sunningwell 
9707041 
individual 
Oxford 
Support 
A huge improvement for cyclists and pedestrians. 
Road 
Southmoor 
9797313 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
 Walton St and though now retired, I often visit and am so pleased for the residents 
9830689 
individual 
Oxford  Apsley Road 
Support 
that the endless queues at the traffic lights and the stream of traffic going north are ameliorated. 
I appreciate that St Bernard's Rd has become busier ‐ though I haven't seen it looking bad myself. Some 
1

junction design may help. 
Crucially the huge lorries that deliver ‐ the worst offender seems to be the Dutch flower lorry going to Daisies ‐ 
need to be banned and an effective transhipment policy in place. 
Oxford needs to decarbonise asap. It also needs to have clean air for its residents to breathe. Untill electric 
Chawley 
transport becomes the norm, the only effective way to clean up transport is to ban combustion engines. That's 
9909345 
individual 
Oxford 
Support 
Lane 
why I support this proposal. However, I do think that opening Walton Street to clean transport should be on 
the table in the future. 
The traffic calming that the temporary closure has created has made cycling from the north of the city into the 
Woods
9950657 
individual 
Bear Close 
Support 
centre much, much safer. Please keep the road closed to cars and consider closing other roads in the city 
tock 
centre 
This measure has worked very well and has been supported by a majority of local residents. We need to ensure 
that the huge environmental benefits are not lost and that we work with local businesses so that they can take 
group/organ
Oxford City 
9951169 
Oxford 
Support 
advantage of the resulting greater attractiveness of the area to spend time in. We have seen how during this 
isation 
Council 
period a number of local businesses have been able to adapt and make the most of the increased road and 
pavement space, not to mention the large numbers of pedestrians and cyclists supporting local businesses. 
I fully support the closure of Walton Street. I am a cyclist, pedestrian and occasional car driver in this area, 
Speaking as a driver, I would not be inconvenienced in any way by taking the longer route to e,g, the train 
station or Cumnor. As a pedestrian and cyclist there's absolutely no doubt that my journeys along Walton 
Street are hugely safer, and more agreeable and safer, with the reduced traffic. Air quality ‐ which over the last 
three or four years I had begun to find increasingly disagreeable, is also now much improved. Cyclists in Walton 
street, which is not wide, ‐ have been in ever closer contact with car and van exhaust which it is impossible to 
avoid inhaling. 
Southmoor 
10121633 
individual 
Oxford 
Support 
It as been a pleasure to see how local residents have been able to walk along the street safely. The 
Road 
opportuinites now, for local shops to increase their business from locals they can get to know better must 
surely be a big plus al round. The potential is there, with a quieter Walton Street, to develop a vibrant 
community life ‐ more space for cafes, for seating, to accommodate children and families, to display local 
produce and crafts. The Council is to be congratulated for 'seizing the moment' and given us all a welcome 
break from cars/vans/fumes. There's a lot going on in the areas, all within walking distance of the city centre ‐ 
it's a great place for residents and also Oxford's many visitors. Any local who has ever visited e.g. 
 
many similar cities will have noticed their vibrant, traffic free, clean and quiet city centres. Bring it on! 
Oatlands 
11942561 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
It doesn't take any longer to travel through the area by car, and it is far less frustrating seeing people from 
another road moving when you haven't been able to. There is less aggression and people are less likely to drive 
11943617 
individual 
Oxford  Gorse Leas 
Support 
illegally and stop in the yellow box at the bottom of Beaumont Street 3 abreast (from Walton Street). It also 
makes the Walton Street area much more pleasant to be and less car‐choked 
Cranham 
The street closure has demonstrated the potential of a low‐traffic zone for a residential area. The Covid‐19 
12434945 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
experience has only added to this experience with many more pollution‐free streets. Now is the time to 
2

transform Jericho into a more vibrant and pedestrianized area with space for cafes and other businesses to 
open out into the street offering safer spaces. 
It's been such a breath of fresh air (literally) and such a joy to see an increase in children using bikes and 
Hayfield 
playing. It's much less noisy and far safer. Businesses get most of their footfall from cyclists and walkers. We 
13518945 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
need to get away from this car dominated society, it's so antisocial. Walton Street is a very small change, we 
need more than this. 
Rosamund 
13523137 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
Cycling from town to Jericho up Walton Street is now a joy. Less traffic, better air quality and a calmer 
experience. It is well worth the small inconvenience of having to drive out to the Woodstock Road in order to 
access the Botley Road by car. 
 
Southmoor 
Branca is one of the restaurants that is complaining. Bear in mind that they have recently tripled in size which is 
13553345 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
a better explanation for any trouble they might have in filling seats than blaming a lack of passing trade. There 
is still plenty of car traffic around the cinema and restaurants at the top end of Walton Street. 
 
I think this is an excellent intervention that prioritises the quality of life of Jericho residents over the 
convenience of rat‐runners. 
I have experienced a real difference to the walking experience, air quality, and sense of neighbourhood since 
the closure. My daughter, 
 has said 
how much safer and less stressed she feels. The Covid 19 emergency has obviously made it harder to assess 
Farndon 
current reality as a guide to the future, but I'm sympathetic to traders who fear closure on top of their other 
14388449 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
worries. However, I think that an intelligent scheme which builds on the experience of the present closure, not 
replicating it, could give residents and traders together real benefits. I've just become aware of a draft plan 
coming from the community which creates enough of a closure to stop rat runs AND encourage cyclists and 
pedestrians, with space for outside cafe tables, disabled parking and deliveries, and I would support that. 
Adelaide 
14586401 
individual 
Oxford 
Support 
This will stop Walton Street being a rat run ,reduce pollution,and improve pedestrian and cyclists safety. 
Street 
I run a business in Little Clarendon Street, which connects with Walton Street near the road closure. 
Most of the businesses in Little Clarendon Street have customers who prefer to walk and cycle. We don't want 
Little 
a noisy & polluted environment cut through by traffic. How can that be good? 
15050689 
business 
Oxford  Clarendon 
Support 
Our business is decidedly FOR keeping the rat‐run closed. A little inconvenience is better than toxic air. 
Street 
 
Our business supports student and community mental health as our social purpose and keeping Walton Street 
Closed at the end will support a reduction in noise and air pollution and improve well‐being for all. 
Woott
Wootton 
15051041 
individual 
Support 
 
on 
Village 
3

Eynsham 
Great idea to get rid of pollution and rat running cars. Also great to get citizens of oxford used to the city doing 
15053249 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
things to improve the health / go against the standard car centered mentality. Be bold! 
Chippi
ng 
Pudlicote 
15333185 
individual 
Support 
 
Norto
Lane 

s into this area by 
 including medical goods and prescriptions, 
coffee, veg boxes, parcels etc including to residents on walton street 
 
The road closure has supported our local business and our ability to serve the business's and residents in this 
area. Previously our 
 delays due to grid locked congestion by cars dominating the road 
space and we avoided the area at all costs as our team are paid by the hour on the living wage, every minute 
counts. Due to parked cars there is no way to filter and it was extremely dangerous. We still served this area in 
spite of the dangers and its residents. The traffic lights also held us up as they wheren't synced up very well at 
all with long wait times. 
 
Now walton street is used as our main route from north oxford to the train station carrying cancer patient and 
15767137 
business 
Oxford  Binsey Lane 
Support 
IVF pathology samples twice a day and the team use common ground as a pit stop to get coffee/ use the loo 
etc and support business's in this area as its more accessible 
 now and we can deliver medication 
and prescriptions much easier to residents on this street 

 
I would urge if this road is kept close to allow 1.2m width of space so our much larger 
 access this 
area easily ‐ If this is possible we can open up more employment opportunities and you will see a much larger 
reduction in vans as our 
 are capable of replacing and delivering much larger items and we can also look 
at launching a 
 service in the area in the new year providing more green jobs in Oxford. 
 
Lets make oxford a greener, healthier and more sustainable future 
 
All the best, 
15773569 
individual 
Oxford  Ash Grove 
Support 
I work in 
 and travel by bike for work. Reduced traffic at that junction would help me cycle safely. 
It has been a pleasure to cycle into Oxford down Kingston Road and Walton St, to the station and the Botley 
Road from North Oxford during the closure. It feels a lot safer, especially with a 

 
The whole area feels very lively with the quiet road, with many pedestrians and cyclists, especially children. 
16286945 
individual 
Oxford  Linton Road 
Support 
And the area is noticeably fresher and less polluted, especially now as temperatures start to rise. 
 
It's great that 
 future, 
not big delivery vans. 
4

 
The decline in footfall described by traders could well have been a reflection of the weakening economy at the 
time. The claim that it was due to the closure is difficult to evidence. Several national restaurant chains have 
closed in recent months ‐ nothing to do with the road closure in Walton St. It will be a challenging time as social 
venues reopen, especially if the university population is smaller, but think how much nicer it would be if there 
was less vehicle traffic, and instead there were more pavement cafes and shopping in the Walton St/Little 
Clarendon St area. 
 
The majority of customers in the area are pedestrians and cyclists. It seems highly unlikely that passing casual 
car trade is a significant contributor, given the lack of parking available. 
 
I have not seen figures for the traffic increase up St Bernards Rd, but if no one can rat run from Worcester 
Street, there can be little reason for traffic up this road other than local traffic as there is no longer a through 
route to North Oxford. Good signage in the area is essential to prevent driver attempts to take unsuccesful 
shortcuts, as does happen at present. 
 
In the end, if road closure turns out to be a disaster, it can be reversed quite easily! 
The principal benefit is the huge reduction in congestion at the 3‐way junction of Walton/Beaumont/Worcester 
Streets. Not having cars joining from Jericho has simplified and smoothed westbound traffic flows. 
It was even better when, to begin with, the traffic light on the Beaumont /Worcester Street corner was 
St. John 
suspended. I understand it was reinstated because some pedestrians expressed nervousness about crossing 
16301281 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
the bottom of Walton Street by the temporary barriers (even though the other crossing is by no means well‐
placed in safety terms). 
I trust that, with more substantial, permanent barriers in place at the end of Walton Street, it will be possible 
to designate a proper pedestrian crossing at that junction and remove the traffic lights altogether. 
This is a fantastic and progressive initiative to encourage greater walking and cycling in the city centre. It has 
been a pleasure to walk on the footway (or carriageway!), and has greatly encouraged me to increase my visits 
(pre‐ and hopefully post‐lockdown) to the Wine Café, the Last Bookshop, the pubs further up Walton Street, 
Bridge 
16636417 
individual 
Oxford 
Support 
and in particular the tremendous record shop Riverman Records. It's great to be able to experience the city and 
Street 
its wonderful architecture with a reduced number of cars and other traffic, very little of it which appeared to 
be generated by residents of Walton Street. Please keep the junction with Beaumont Street and Worcester 
Street closed to vehicles! 
The air quality is transformed by the closure of the South end of Walton Street. Chimney pots behind my house 
are now growing yellow lichen which I believe is a sign of clean air. This is only within the last three months. 
Walton 
16739201 
individual 
Oxford 
Support 
The number of birds in the gardens and on the buildings has increased markedly. If the left turn from Little 
Street 
Clarendon Street into Walton Street is reintroduced as a through route, Walton Street will resume its former 
use as a rat run as it is so convenient for the routes to the station and Botley. Before lockdown kept us at home 
5

families on bikes with young children used the road for getting in to town. Noise and air pollution are 
dramatically improved. 
Woodstock 
17005377 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
The closure of Walton Street at the junction with Beaumont Street & Worcester Street has seen significantly 
improved air quality along the entire length of Walton Street. It has also seen a huge rise in cyclists using the 
road. Likewise, it has led to increases in pedestrian traffic in the area. Cars no longer use the road as simply an 
alternative route to get through the city centre. 
 
I understand some shop owners on Walton Street are concerned that the lower levels of vehicle traffic are 
Wanta
Wolage 
adversely affecting their businesses. While their concern is understandable, there is evidence that the 
17099137 
individual 
Support 
ge 
Drive 
overwhelming majority of traffic previously using Walton Street was not stopping to use shops in Jericho; it 
simply used the road as a rat run. Shop owners should be promoting Jericho as pedestrian friendly and 
attracting tourists away from the city centre. 
 
Overall I would approve if the council decided to permanently reconfigure the Beaumont Street end of Walton 
Street to be closed to everything except emergency traffic, perhaps using automatic bollards which could be 
raised and lowered by emergency vehicles. 
This is a positive initiative for local residents and the city as a whole, fewer car journeys reduces congestion and 
Cowley 
17147329 
business 
Oxford 
Support 
cleans air all of which is good for my business, our local clients and my employees. It also helps realises 
Road 
Oxford's commitment to the climate emergency and being a cycling city. 
The closure of the road has made a huge difference to all those living in the lower part of Walton Street, ie that 
part nearest to the city centre. It has brought significant improvements in pollution levels because of the 
Walton 
17152865 
individual 
Oxford 
Support 
elimination of rat‐running and the absence of long tailbacks from the junction of Walton Street and Beaumont 
Street 
Street. It has also made a dramatic difference to noise levels for those living in the street. Long may the new 
regime continue!! 
I've been thinking about this and my view has changed the more I've thought. I was worried it would displace 
traffic onto somewhere else. But actually when I think about it, people like me will start to change patterns and 
Venneit 
habits and choose the better modes of transport, and the Council taking a clear stance on it helps nudge me in 
18181697 
individual 
Oxford 
Support 
Close 
the right direction :‐) It's about changing patterns, habits, lifestyle, ways of doing things. Over time, i think 
people will change routes, change their modes of transport, and it won't be just displacing traffic from one area 
of the city into another, there'll be better buses (a bus fits 70 cars each!) and safer cycling for everyone. 
The closure has made walking and cycling easier and safer. It is less polluting. The additional distance for 
Mount 
19225793 
individual 
Oxford 
Support 
driving is insignificant. 
Street 
Either we care about reducing car pollution or we don't. 
19612481 
individual 
Oxford  Earl Street 
Support 
Southmoor 
1) The closure is consistent with the broader objectives of Connecting Oxford, backed by both councils 
19712993 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
2) There is very limited parking available for shops and businesses along Walton Street and most customers 
6

must already arrive by bicycle or on foot. 
3) The closure has resulted in a much more pleasant environment on Walton St for pedestrians and cyclists. 
4) The more pleasant environment on Walton Street should over time attract more people which should 
benefit the majority of shops and businesses 
5) Similar objections to those raised by Jericho Connections were undoubtedly made at the time of the closure 
of the vehicle access between Kingston Road and Hayfield Road. Subsequently the area readjusted ‐ and 
everyone has benefited. 
Fletcher 
20621313 
individual 
Oxford 
Support 
It's very good experiment to shut this street to ease the traffic and I will say that make it permanent please 
Road 
Closing the end of Walton Street has transformed Jericho to the better. I now use it as a route 
 
20952065 
individual 
Oxford  Owens Way 
Support 
 and spend more time in the cafe's etc on the road. Its quieter, cleaner and safer. Please keep the 
current closure but leave a gap sufficient for cargo bicycles. 
Barracks 
Health and pleasure of walking down road with limited traffic on it. People still able to access the street by car 
21174593 
individual 
Oxford 
Support 
Lane 
if necessary, so no disability issues, nor problems for people picking up heavy shopping. 
Marlboroug
21306657 
individual 
Oxford 
Support 
 
h Road 
I think that this kind of experiment is a great response to the public's concern about levels of traffic in our city. 
Crescent 
21362049 
individual 
Oxford 
Support 
We need to keep residential streets for pedestrians, bikes and public transport, not private motor cars. I would 
Road 
encourage the council to consider more experiments like this. 
While I support this particular point‐closure, I would also support a different approach. In particular, a 
22619937 
individual 
Oxford  Rymers Lane  Support 
pedesrianisation of Walton Street along the main cafe/restaurant zone. 
Kidling
Magnolia 
Hoping Walton Street is a start, and more neighborhoods become quiet streets, with more modal filters to 
22751809 
individual 
Support 
ton 
Close 
allow active travel and limit vehicles passing through, Walton St. is a prefect example. 
Walton 
23025697 
individual 
Oxford 
Support 
The road is now a pleasure to commute by bike 
Street 
The closure has made Walton Street a more pleasant place to visit and safer for pedestrians and cyclists. It 
Woodstock 
appears also to have eased congestion in Beaumont street. Additionally, the closure serves as a useful signal 
23169121 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
that actions to reduce city centre traffic can be taken in a responsible way and that this type of action will be 
necessary to restore city centre motor vehicle traffic to more manageable levels. 
The closure has made Kingston Road SO much more pleasant for walking and cycling. 
 
The air is cleaner and the atmosphere is much less stressful. 
Kingston 
 
23171969 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
But best of all I feel so much SAFER. I am choosing to use my bicycle more for getting to the centre ‐ as a direct 
result of less traffic on the road. 
 
Please keep the south end of Walton St closed to vehicles!! 
7

Since the temporary road closure has been in place, the traffic issues have been considerably better. I feel 
happier walking with 
 
. It also feels considerably safer as a cyclist. There is a noticeable reduction in air pollution and also 
Kingston 
23177505 
individual 
Oxford 
Support 
antisocial driving behaviour. I would say we are now also making more use of local restaurants and shops. The 
Road 
area has benefited hugely, I am unaware of anyone local who is unhappy at the changes. The only thing I would 
recommend is that we find a way to discourage drivers from using St Bernard's Road as a way to get to 
Woodstock Road. 
I am very pleased about the decision to close the entrance to Walton Street experimentally. I hope this will 
Nelson 
become a permanent decision. 
23185825 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
The air quality is too bad in Oxford and any efforts to reduce the traffic are very welcome. Walton Street is 
much safer now due to decreased traffic. There is less traffic noise in the area. Thank you so much! 
The closure has made Walton Street and Kingston Road more pleasant, less through traffic, safer for cycling. 
we're more likely to visit local businesses. the requirement for ongoing social distancing provides an 
Kingston 
opportunity to create a much more people‐friendly environment in Walton Street more generally, eg replacing 
23371425 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
much of the parking with outdoor seating/ parklets or similar. 
Even better would be to create a bike street where cars are not allowed to overtake bikes; and /or reduce the 
speed limit further. Dangerous driving remains an issue. 
While I support the closure, I recognise that its effect have been mixed. 
 
, but I also walk to central Oxford regularly and I also own a car which, before the lockdown, I used 3‐4 
times a week. 
 
(1) From September 2014 to September 2019, on almost every school day
 
 I have the impression that, until the closure, drivers 
travelling northwards from Worcester St were using Walton Street and Kingston Road to avoid congestion on 
Beaumont Street. With the closure, Kingston Road became quieter, and hence safer. This is a major point in 
favour of the closure. 
 
Leckford 
23390081 
individual 
Oxford 
Support 
(2) Walton Street has also become quieter and less polluted; I now sometimes use it as a southbound bicycle 
Road 
route as an alternative to Woodstock Road, and as a pedestrian route south rather than St John's St. 
 
(3) I've lived on Leckford Road since
. I have the impression that the closure has slightly increased 
traffic along it, which is regrettable; I would like to see data about traffic and pollution levels. 
 
(4) In 2018‐2019 I had reason to travel to Abingdon once a week 
 
 Travelling south along Walton St was the shortest route but was often slower than joining the 
A34 at Peartree roundabout. The traffic lights by Worcester caused congestion both on Walton Street 
southwards and Beaumont St westwards. The closure has greatly improved traffic flow in that area. It has, 
however, created difficulties for cyclists coming down Walton Street who wish to travel onwards in the 
8

direction of the station. 
 
(5) I suspect reductions in trade for businesses on Walton Street are due to the general decline in high‐street 
shopping and greater reliance on the internet. I'm unconvinced that someone driving from outside Oxford to 
come to a Walton St business would be deterred by having to detour slightly. Cars illegally parked (esp. at the 
north end of Walton Street) make a dangerous environment for pedestrians and cyclists and if they have been 
deterred, that's a good thing. I.e., if the business models of those businesses depend on illegal parking, those 
are socially irresponsible models. I was a regular customer of the Post Office at the junction of Great Clarendon 
Street and Walton Street and I regret its closure, but I had the impression that the shop had been struggling 
long before the road closure and that the PO was well below capacity. Non‐restaurant businesses could be 
assisted by the creation of 30 minute free parking. 
 
(6) The attempt to prevent right turns into St Bernard's Road from traffic coming northwards up Walton Street 
is a ridiculous failure. Cars now routinely cut across the mini‐roundabout anti‐clockwise and turn into St 
Bernard's. This needs to be rethought urgently. 
 
(7) The actual structure of the road block on Walton St. needs to be rethought with consideration to mobility 
vehicles and bicycles. 
IN general terms I am supportive. But note comments below: 
 
There is an absolute need for permanent signs preventing St Bernard's Road being used as an exit route from 
Walton Street to Woodstock Road ( or vice versa). Also Leckford Road. Access to both should only be for 
residents. I sat this because there was a noticeable increase in traffic, noise and pollution on both these streets 
at the start of the experiment. Obviously this will push the traffic further north to St. Margaret's Road. But 
Leckford 
unlike St Bernard's or Leckford, St Margaret's houses are set well back from the road with large front gardens 
23412961 
individual 
Oxford 
Support 
Place 
so the extra traffic will have much less noticeable effect on St Margaret's houses than the much smaller streets 
of Leckford Road or St. Bernard's. 
 
I also have concerns about the potential negative effect on business of local shops in Walton Street. I would 
like to see what measures the council plan to take to ensure that this is mitigated as far as possible. As it stands 
these shops provide an excellent community service by being both local and accessible for those without 
transport and the infirm. 
We are overall happy with the closure. However, two features of how the closure is currently implemented are 
very frustrating. First, while it's just about possible for bicycles to ride through the barriers ‐ this is very 
Nelson 
haphazard. Can you please put in place a proper bicycle lane with proper road signing? Second, we were 
23519937 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
extremely dismayed to discovered you have cancelled the pedestrian lights leading to Gloucester Green. There 
is currently no safe pedestrian crossing towards Gloucester Green from either Beaumont street or Worcester st 
(not even a zebra crossing without lights!). 
9

 
Since you give as the main justification for the closure reducing road traffic and supporting environmental 
causes then you really should do so in a way that encourages use of bicycles, pedestrian use, and use of the 
public transport options in Gloucester Green! 
I think the council is taking a brave step here and needs to be supported s as bd congratulated in this. If we are 
to start tackling air quality, and ultimately the climate emergency, then these sort of steps are needed. It also 
makes the area far more pleasant area to walk and cycle in and will encourage more of that. The council has 
declared a climate emergency and this is a concrete way of doing this. There will be vocal opposition but you 
23557921 
individual 
Oxford  Lytton Road 
Support 
need to hold your nerve and take leadership here. It needs to be part of the councils bigger strategy on 
transport and to start looking where else this can be done as well. If people are willing to make changes in 
behaviour with the threat of the Coronavirus, then this threat is going to be a lot bigger and Oxfordshire county 
council needs to lead the way. 
As a cyclist
 I fully support the closure. I would accept reopening only after the proposed "bus gate" 
in Worcester Street is commissioned or at the very least after a separate cycle lane is created in Walton Street 
Hill View 
by banning car parking on the north side. The objectors to the closure seem unconcerned by polluting cars 
23636097 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
clogging‐up the junction with Worcester Street. I take the "Greta Thunberg view" that the days are numbered 
of unrestrained car use and its consequent toxic emissions. To reopen Walton Street in 2021 then install the 
proposed bus gate in 2023 would send all the wrong messages. 
23668449 
individual 
Oxford  Bulan Road 
Support 
The closure of Walton Street should be the start of a full low traffic neighbourhood scheme for the area. 
Since the closure (and pre‐Covid‐19 lockdown): 
 
1. Commuter rat running and school run traffic has significantly reduced on my own street, Chalfont Road. 
Chalfont 
23702465 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
2. Walton Street has become a much more pleasant environment to shop and eat in 
 
3. Cycling on Walton Street and Kingston Road has become much less stressful and feels much safer 
Lockdown 
1. Social distancing can be a problem even without much traffic so spaces need to be supplied a) for 
pedestrians to pass safely b) for cyclists to overtake pedestrians overtaking c) for motorised transport. 
2. With the lockdown and the dramatic loss of all sorts of traffic, the air is clean. Our 
 front door is still 
clean without its usual coating of black dirt on it. 
Walton 
3. Pedestrian and cycling activity seems to have increased (not measured or counted) and it is to be hoped that 
23703233 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
people will carry on with these modes. The most wonderful sight is parents with children cycling along the 
street; some of the children are tiny on their own bikes and with the lack of traffic are gaining confidence. They 
can take themselves to school later on. To ruin the enthusiasm and acquisition of skills so that some people can 
rat run along Walton Street is absolutely not acceptable, especially in this new world. 
4. It is hard to understand the objections of some businesses pre‐lockdown to the closures because of a) the 
lack of car parking spaces on the street b) drink/driving restrictions. The business that complained in the 
10

Oxford Times about lack of business due to lack of cars said that it was just like an ongoing St Giles' Fair when 
there was lack of business presumably due to all the cars in the street. However some businesses seem to be 
adapting and keeping/gaining local patronage; having been chucked lemons as they see it, they've been making 
lemonade. 
5. The whole experience of living in a city with so few vehicles has been a great gift and a glimpse of a cleaner, 
gentler future that everyone should be able to have. Oxford is a small place, easily walkable and the more 
people who can appreciate that and leave their cars the better. Electric cars are not the answer for they 
perpetuate the myth that cars are necessary, dominate road space, and force pedestrians and cyclists aside 
due to sheer mass and speed. 
Thank you very much. 
 
The major exercise of road resurfacing, marking and pothole repairing has been an amazing feat, but the 
clearance of footpaths and cycle tracks has been one that I have particularly appreciated. Many thanks and 
praise all round for great work! 
Keep well! 
24224321 
individual 
Oxford  Mill Street 
Support 
As long term residents living on Walton Street the closure has transformed our lives. The air is noticeably 
Walton 
24642753 
individual 
Oxford 
Support 
cleaner, it is quieter and our house no longer shakes as coaches and lorries drive past, plus as a 
 
 
Street 
far safer! Please keep Walton Street closed for all of us! 
The road closure has made a huge improvement to the livability of south Jericho. 
The most obvious benefit: much safer cycling. I am happy for 
l now that the 
nearest road is no longer choked bumper‐to‐bumper with traffic. Walking around the neighbourhood to the 
Worcester 
24644353 
individual 
Oxford 
Support 
local shops or to visit neighbours is also safer and more pleasant. 
Place 
I believe further improvements will come as rat‐run drivers continue to learn that they cannot use Walton 
Street. The signage has improved and could, perhaps, be improved further, but we are seeing improvements 
over time. 
As 
 I have noticed the wonderful change: 
before closure I frequently either got stuck between the stationery South‐going and the North‐driving traffic, or 
made use of the East side pavement. As a pedestrian, I enjoy being able to use the street to walk on when OUP 
employees are filling the West pavement. As an occasional driver, and taxi user, I find it takes me no longer ‐ if 
not less time ‐ to go to the railway station than before the closure. 
 
24653793 
individual 
Oxford  Victor Street  Support 
I'd like suggest an alternative to full closure: close only to South going traffic and change the direction of traffic 
in both St Bernard's Road and Observatory. This would improve the situation in St Bernard's Road where it is 
true that traffic wanting to turn right down Woodstock can get stuck and back up, therefore annoying the 
street's residents. 
 
Widen the pavements on both side and plant some trees on the West side. 
11

So much safer for cyclists in Walton Street, and of course less pollution. 
Even the Government is saying we need to increase cycling an walking, and this is a step towards that. 
Leckford 
24654273 
individual 
Oxford 
Support 

 on Walton Street and the closure did not make any difference to the number of 
Place 
customers. (I am talking about before lockdown of course ‐ it is shut at the moment.) 
People say a lot more traffic in St Bernard's Rd, but I live off that road and haven't noticed it. 
Restricting through traffic in the City is good for active travel. This will reduce air pollution, and create a safer 
environment for walking, scooting, cycling. It will hopefully reduce traffic on the vastly overcrowded Botley 
Third Acre 
24654465 
individual 
Oxford 
Support 
Road. 
Rise 
 
I hope that you will go further, and close Hythe Bridge Street to motorised vehicles too. 
Cranham 
The quality of life in Jericho is much better. I do think taxis and blue badge holders and emergency services 
24654913 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
should still have access. 
This has been a huge and positive impact. The traffic that used to rat run down our street in an attempt to 
avoid the rat running traffic jam on Walton Street has virtually stopped. The air is better, the traffic is 
dramatically diminished and people are enjoying walking and cycling in the street. I walk on Walton Street 
 it's great. I can hear the birds sing, I can breathe cleaner air and in the dark, I can 
24655169 
individual 
Oxford  Canal Street 
Support 
see better as the roads are better lit than the pavements. I've not met a local resident who doesn't think it's 
better. I note that the local shops and restaurants have continued to be busy, particularly on Saturday evenings 
and that most traffic has got used to the road closure. You see relatively few cars doing the u turn of shame 
(they will have driven past god knows how many signs so they are clearly not observant drivers). 
The closure of Walton Street has transformed our neighbourhood in a way that is very beneficial for families 
and which starts to show a way forward in addressing the issue with dependence on private motor vehicles in 
the city centre. The future has got to be about shared spaces which are not dominated by individual's motor 
vehicles. 
 without the choking pollution of adults in 
Worcester 
their idling cars. The neighbourhood is quieter and safer. I appreciate that St Bernard's road has seen an 
24655969 
individual 
Oxford 
Support 
Place 
increase in traffic, and measures to help alleviate that would be appreciated, but at no point is the traffic there 
as congested as it was on Walton Street. Perhaps if traffic cameras are introduced in the long term, the physical 
barrier on Walton Street can be removed to allow access to emergency vehicles, addressing another concern. I 
believe that the impact on business is being exaggerated. Reinstating rat run traffic on Walton Street would be 
a huge retrograde step, so I urge you not to do so. 
Bicest
Kingfisher 
It makes me want to visit Jericho more often than I currently do. Plus the traffic down Beaumont street seems 
24656033 
individual 
Support 
er 
Way 
to be lower than before. 
The traffic along the whole of Walton Street, and Kingston Road, has been dramatically reduced and this is 
extremely positive. The air is cleaner, the road is much safer, the whole area is quieter. 
Walton 
 
24656225 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
It seems clear there was a large amount of traffic using Walton Street as a rat run, including coaches and 
lorries. The lack of this heavy traffic benefits all of Jericho and Walton Manor. 
 
12

Although some car journeys are inevitably slightly longer, the closure also provides encouragement to avoid 
unnecessary car use, and this also must be a good thing. 
I support the closure of Walton Street. It allows less pollution and it is easier for pedestrians, especially at 
present with social distancing. 
Adelaide 
24659297 
individual 
Oxford 
Support 
We do not support any suggestion that would make Adelaide Street a cul‐de‐sac, off Observatory street. Large 
Street 
builders lorries, refuse lorries and emergency vehicles cannot turn at the two dog‐legs. This recently happened 
with a fire engine. 
It is impossible to OVERstate the improvement to quality of life on Walton Street in terms of 1) air quality 2) 
noise reduction 3) road safety. 
 
1) and 2). Before the closure Walton Street was generally full of static or slow‐moving traffic with engines 
running. The air is now noticeably fresher and we can hear birdsong. 
 
3) Because the street was often gridlocked it was not unusual for large coaches and/or lorries to mount the 
pavement in an effort to get through. This was frightening and potentially very dangerous. 
 
Observing the pre‐closure traffic it was evident that many of the cars at peak times were occupied only by the 
driver. The street had become a rat‐run used by people who were not part of the community. It is to be hoped 
Walton 
that a permanent closure will prioritise the basic needs of people who live in Jericho to breathe clean air and to 
24663617 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
be able to use the pavements in safety. 
 
29 May 2020. I have just seen the latest proposal from the group that wishes to reopen Walton Street, 
suggesting reopening at the southern end and totally closure of the 'middle strip' while asserting that the 
southern end would not become a rat run. This is entirely illogical. The southern end of WS does not need to be 
open to facilitate that closure of the middle part of the street, and motorists would be quick to use Little 
Clarendon Strret/ WS to avoid the junction of St Giles and Beaumont Street. Equally the back streets of Jericho 
would provide a further rat run to avoid the traffic free zone. 
 
While it is vital to find a way to rejuvenate the Jericho businesses, post‐Covid and in competition with 
Westgate, any solution must not throw away the huge gains made recently in improved air quality and road 
safety. 
I am delighted that Walton St is closed; it makes cycling much safer, and is creating a lovely university area that 
involves local cafes and feels friendly. Before the closure, cycling was becoming increasingly difficult because 
there was a lot of traffic including very heavy vehicles, and it behaved unpredictably. There are many side 
St. Bernard's 
24666465 
individual 
Oxford 
Support 
streets where motorists turned into Waton St without considering cyclists, and there was a lot of turning and 
Road 
reversing, and racing to get through the narrowing of the road. 
However, the impact on St Bernard's Road has been VERY MARKED and NEGATIVE. There is now a constant 
stream of traffic at many times of the day, so that the road is dangerous to cross, especially given the confusion 
13

around the Walton St/st Bernard's Road roundabout. I am noticing the increased pollution.This traffic is quite 
aggressive, and if you cycle UP ST Bernard's Road at a normal pace, cars behind will come aggressively close or 
try to pass where there is no room. It includes heavy vehicles. 
Something must therefore be done, as a matter of urgency, to prevent motorized transport using St Bernard's 
Road as a short cut. 
I strongly support the closure. 
 
It is vastly safer for cycling. Cars are less frequent. In addition, the cars which are present are less often 
speeding. 
 
Walton St is a much more pleasant shopping and social environment. 
 
Walton St is one of three north‐south routes that are all closely adjacent to each other, alongside Woodstock 
Road and Banbury Road. In my view, given the prevalence of shops, restaurants and cinemas, and the 
Kingston 
24709569 
individual 
Oxford 
Support 
narrowness of the road, we should make Walton St a cycle priority zone, all the way North through Hayfield 
Road 
Road and Bainton Road. We could install bike gates on the North‐South route between every side road: this 
would preserve car and delivery access to every home and shop, but only bikes could flow North‐South. This 
would make a safe, flagship "little Amsterdam" for Oxford, drive Oxford's low emission and low pollution 
ambitions. Crucially it would also produce a key segment of a safe cycle route from the railway station and 
Gloucester green (Oxford's transport hub) up to the JR Hospital (Oxford's largest employer). It is very 
concerning that there is no safe cycle route from Oxford's transport hub to Oxford's largest employer. With the 
segregated cycle path along Marston Ferry Rd it would only take a few additions to create a fully safe semi‐
segregated green cycle route between these two key destinations. The planned cycle + pedestrian canal bridge 
at the Jericho canal development would further support this key green route. 
I fully support this closure. There has been a notable reduction in speeding/rat racing cars along our road. 
Jericho is a much more pleasant area to shop. I have been using businesses on Walton Street more since the 
road closure. I really value the added benefits of safer roads and cleaner air for 
 
Kingston 
s. Friends tell me they finally feel safe to cycle down Walton Street with their children 
24712033 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
 From a driving perspective, it has little impact on my journey times as there are 2 other 
alternative parallel road options available. Traffic seems to flow much better at the junction with Beaumont 
Street. 
I am a local resident. I am a driver, a cyclist and a pedestrian. 
I think it's absolutely critical that this street remains closed. 
 
Walton Well 
1. I've noticed fewer speeding cars (rat runs were a big problem) ‐ especially SUVs and 4x4s 
24719585 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
2. Overall reduction in volume makes the street more pleasant to use the cafes 
3. Reduction in air pollution ‐ ever more critical given links to lung capacity, overall mortality, cardiac issues and 
possible like to alzheimers 
14

4. It chimes with Oxford's need for low traffic neighbourhoods to meet climate change targets 
5. the need to push towards active travel, a safer quieter street ‐ less amenable to cars ‐ it critical to that. 
It seems to me it has reduced through traffic. There are problems. Cars seem to speed up and down Leckford 
Road, Plantation Road, St Barnards Road, but I can't believe the solution to that is re‐opening Walton Street 
Plantation 
junction. The aim must be to reduce traffic further, not takes backward steps because issues crop up. 
24720897 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
 
I would love to see far fewer cars, enforced speed limits, residents able to walk (and breath) freely in the 
streets where they live. 
Objectively verifiable benefits from closure of Walton Street (I live on Walton Street and strongly support the 
closure): 
 
1. Very significant reduction in traffic volumes, and no rat‐running traffic, or through traffic. Removing through 
traffic not only means getting rid of rush hour gridlock, with all the toxic implications. It means getting rid of 
cars and building vans using the street throughout the day to attempt to shorten their journey, often exceeding 
the speed limit, (the humps do not work well to prevent this) and numerous HGVs and buses using a road not 
equipped to deal with them ‐ too narrow. I have seen snakes of primary school children outside my house 
being carefully shepherded up and down the pavement to guard against the risk of such vehicles, even 
mounting the pavement ‐ specifically a truck and bus on 2 separate occasions mounting the pavement outside 
my house; 
 
2. Closure ‐ and reduction of traffic leads to a much quieter, much safer street, and a much cleaner 
environment, in a residential neighbourhood; 
Walton 
 
24721377 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
3. Pedestrian and cyclists have been encouraged to utilize the space now available and not subordinate their 
existence to the car. For pedestrians, a fair proportion of whom use the street to walk to and from work, this 
also means no longer having to dice with death on pavements which are dangerously narrow for an arterial 
highway which is also too narrow given that cars are parked on one or other side of the carriageway all the way 
down from Little Clarendon Street to Beaumont Street. 
 
Against these conspicuous and measurably large benefits, based on a community meeting held in the Jericho 
Community Centre in January 2020, at which I was present, the objectors to closure cite: 
 
4. They don't want to be inconvenienced by the few extra minutes involved in having to drive north and then 
back south to go to the Botley or Abingdon Roads! I have inferred this ‐ no‐one has explicitly dared say it, but it 
elides into point 5 which was a point explicitly made. To get to Kennington recycling centre, I do not go Oxpens, 
preferring to go the A34; 
 
5. They feel the closure has made them feel they are living in a ghetto! (one person) or that the sense of 
15

community in Jericho is being further eroded (another, one, person); 
 
6. The process surrounding the closure was inadequate.(One person, who is absent abroad during term times, 
possibly two persons) 
 
7. Though not an objection to closure, a resident of St Bernard's Road complained about how the closure was 
having the effect of decanting a greater volume of car drivers then previously experienced, up his road. He 
didn't want the closure cancelled, he wanted remedial treatment for St Bernard's Road. 
 
I'm sure the Council does not want to hear via this medium submissions on the merits and demerits of these 
various points but for the record, I believe points 4 and 5 are, in the context of this closure, although genuinely 
expressed, without merit. Point 6 I gauge is political since the proponent wants the road re‐opened ‐ which no‐
one could reasonably argue for ‐ pending the analysis of process; if the process really was materially 
inadequate (which I do not think) the complaint lies with the courts. Point 7 is entirely understandable but 
could be relieved by adequate signage and restrictions for residents only. 
 
I have seen today (29/05, closing day for this consultation) the suggestion from proponents of opening the 
southern end of Walton Street, of creating a traffic free "middle strip" of Walton Street ‐ not clear but 
presumably from Gt Clarendon St to Juxon St. ‐ the purpose of which would be to rejuvenate the relevant 
businesses post‐Covid lockdown and enhance the village environment. It is a very unspecific proposal from 
what I have seen and leaves a lot unanswered ‐ if out of village residents are to be encouraged what about 
parking? What to do about one way streets? 
But it asserts that combined with re‐opening the barrier at the junction with Beaumont Street it would stop rat 
running whilst alleviating congestion in St Bernard's Rd and Observatory St. My immediate response to this is 
that this proposal does nothing to stop rat running. And that an attempt to rejuvenate the village whilst 
reopening the barrier artificially conflates two entirely separate issues; I suspect the Walton Street reopening 
part is to meet the demands of those who want their car journeys to be rendered more convenient by a few 
minutes, but apparently are not inconvenienced by gridlocked traffic. 
Under this proposal cars going south wishing to avoid Beaumont St. would flood Little Clarendon St. and turn 
left so resurrecting the gridlock we had before closure and cars going north wishing to avoid Beaumont Street 
would pour down Richmond Road and Gt Clarendon St. into Canal St. and Albert St. to exit at Juxon St. Again 
making Walton Street a rat run paradise and the south and western part of Jericho a nightmare. I remain 
opposed to re‐opening the barrier on this or any other basis. Though if the barrier can feasibly be opened only 
to residents of Jericho I would be prepared to consider, as part of a traffic free central strip in the village being 
meticulously discussed and being viable, seeing it re‐opened one way to Jericho residents only. 
I am very concerned at the significant increase of traffic along St Bernard's Road ('SBR') since the experimental 
St. Bernard's 
24721761 
individual 
Oxford 
Support 
closure began. The Council has recently placed bollards and signage at the western end of SBR to try to deter 
Road 
through vehicles from using SBR as a cut‐through, but this has had no effect whatsoever. The taxis, local traffic, 
16

tradesmen and delivery drivers are fully aware that they can use SBR as a cut‐through to Woodstock Road and 
they simply drive around the bollards and ignore the signage. For this to work there must be some sort of 
physical barrier to prevent the right turn, eg down the centre of Walton Street opposite the entrance to SBR 
and possibly making the Walton Well Road triangle into a one‐way system. I would also point out that 'No Right 
Turn' signage is ineffective: witness the one at the Bevington Road junction with Woodstock Road which is 
routinely flouted by both motor vehicles and cyclists. 
I am unhappy at the additional volume of traffic using St Bernard's Road as a result of the closure of Walton 
St. Bernard's 
24721793 
individual 
Oxford 
Support 
Street. The measures put in place so far at the Walton Street end do not successfully address this problem as 
Road 
they are routinely ignored by motorists who just drive round them. A more robust solution is needed. 
Cardigan 
I live in Jericho and work in Oxford and have found the road closure beneficial for lowering traffic congestion 
24728193 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
and helping reduce car pollution. 
The closure has resulted in significant improvements to air quality and safety in the area. Traffic is moving 
faster along Beaumont Street and the reduction in pollution at the south end of Walton Street through the 
removal of idling vehicles is enormous. 
 
Many people have said to me they are now more willing to cycle or to walk their children to school. 
 

 
There have been some negative impacts on St Bernards Road but these can be addressed with the new scheme 
Don't Choke Jericho are proposing and are not best addressed by reopening the road. These new proposals 
have the support of St Bernards Road residents. Similarly solutions are available for the traders of Walton 
Street in proposals which can be found here: 
https://actionnetwork.org/user_files/user_files/000/043/439/original/Jericho_and_Walton_Manor_LTN_(28th
_May_version).pdf. These proposals are being continuously revised in consultation with local residents and 
Kingston 
24736865 
individual 
Oxford 
Support 
businesses with a view to creating one single vision for the area that everyone can support. 
Road 
 
I believe that we need to go further in restricting traffic and incentivising people to leave their cars at home by 
creating a full Low Traffic Neighbourhood. Also, a workplace parking levy would discourage the 250 or so 
people with guaranteed parking spaces provided by their employer who drive in to work in the area every day. 
Although less than 10% of all of those who work in OUP and other workplaces, this is having a big impact. 
 
There has been a vociferous and angry campaign to re‐open the road, but this is led by a minority of the 
community who are poorly informed. They claim there is no baseline data even though air quality monitoring 
has been in place for many years; they say money was 'wasted on repairing the road only to close it', ignoring 
the fact that cars and lorries still travel down it and indeed more people now cycle; and they claim trade in the 
street has gone down whereas if one talked to the outlets back in October all but a very few say their trade is 
not affected. It was only in January they started saying trade was down, and this could as easily be Brexit, the 
storms or any other factor. And of course now they are all closed, and a sensible re‐opening plan is now 
17

essential for their survival. This could include allowing them to put tables on the pavement. 
 
Rather than re‐opening the road, the Council should invest in making the area a true low traffic neighbourhood 
as has been done in Waltham Forest. Many of us think that this can be done by making the strip of Walton St 
where all the shops and cafes are car‐free, making it an attractive destination with a good streetscape. This 
would stop rat running meaning that the South end could actually be re‐opened, thereby sharing Jericho traffic 
between the North and South roads and reducing pressure on St Bernards Road. The scheme carried out in 
Orford Road in Walthamstow, is thought to have led to a 93% increase in visitors and a 17% reduction in empty 
shops. 
Kingston 
So much quieter and more suitable for residential environment. Really bad bottleneck round Worcester College 
24738081 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
otherwise and the current situation much better for cyclists and pedestrians. 
Kingston 
The closure is supported by me ‐ less traffic pollution, less speeding vans and lorries. Better for pedestrians and 
24743649 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
cyclists. 
Very strongly committed to Oxford's intention to reduce emissions and improve air quality, and we see this as a 
part of that agenda. We also believe this has had a positive impact on the amount of traffic passing our house 
Kingston 
24744449 
individual 
Oxford 
Support 
in Kingston Road ‐ although continue to feel that the impact on side roads (e.g. St Bernard's Road) will be 
Road 
reduced if the whole axis of Walton Street and Kingston Road (which are really the same stretch of highway) 
are closed to all traffic except access. 
I am in favour of the closure for the following reasons: 
‐ We need to stop the congestion that arises from Kingston Road being a rat run and the resultant heavy 
pollution at the junction of Walton Street and Beaumont Street. By removing the need for traffic to merge at 
the filter at the junction of Walton Street and Beaumont Street, traffic is flowing more freely down Beamont 
Southmoor 
Street and reducing congestion even further. 
24747905 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
However, measures need to be taken to stop St Bernards Road from becoming congested ‐ traffic should be 
directed to the wider St Margarets Road. 
‐ Walton Street has returned to being a pleasant residential street, where cyclists and pedestrians can enjoy an 
unpolluted, safe and peaceful environment ‐ hopefully events will spring up in the newly recovered public 
space. 
Kingston 
24749089 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
Walton 
Noise pollution, road safety and air quality have significantly improved, as well as life as a cyclist or pedestrian 
24751041 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
using this route all the time. 
Kingston 
24762337 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
Cardigan 
24763201 
individual 
Oxford 
Support 
Reduction in pollution by cars using Jericho as a rat‐run has been noticable. 
Street 
18

The closure as far as I can tell has greatly improved things in the Jericho area, much less traffic, less fumes and 
24763361 
individual 
Oxford  School Court  Support 
a safer walking and cycling area, it also seems that the flow of traffic around st Giles and Beaumont st is much 
better. 
Maybe more large trade vehicles passing my house now, but they drive slowly and mostly only in the mornings. 
Kingston 
24764001 
individual 
Oxford 
Support 
In contrast, before there were 'rat running' cars driving fast at all times of the day and night. 
Road 
As a cyclist I feel safer travelling along Kingston Rd and Walton St now. 
Walton 
24764065 
individual 
Oxford 
Support 
I think it is excellent and overall has enormous benefit for Oxford and the community. 
Street 
Great 
24764449 
individual 
Oxford  Clarendon 
Support 
An important step in attaining cleaner air, much safer streets & taking action against global warming. 
Street 
Walton Road and Kingston Road have long been used by traffic seeking to by‐pass the main thoroughfare of St 
Giles and Beaumont Street. This is evidenced by the queues of traffic that were generated at the Walton 
Southmoor 
Street‐Beaumont Street junction. Much of this through traffic does not observe the speed limits despite the 
24764993 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
route being heavily used by cyclists who are often put at risk. The removal of the Beaumont Street‐Walton 
Street junction, which was always at overcapacity, has considerably improved the flow of traffic through the 
area. 
It is such a relief to have the road closed ‐ 
 It's so much safer for people from our area to 
get into town or in to Jericho. The Walton St area is so clogged and dangerous with traffic anyway ‐ so anything 
Brindley 
24765921 
individual 
Oxford 
Support 
that helps is hugely needed. If you haven't been down it since the closure, please come down. There are 3 
Close 
primary schools in the area, and many kids cycle. It would be wrong to put the pollution and the risk to life on 
the road back up again. Please look after all of us here and keep it shut. It's so much nicer just now. 
Burgess 
Need to make it easier for bikes to turn right at the bottom of Walton Street as the traffic sometimes flows 
24768289 
individual 
Oxford 
Support 
Mead 
non‐stop up Beaumont Street 
The vast majority of the traffic down Walton Street to Beaumont Street was not local traffic, but rat‐runners 
trying to avoid queues in St Giles/Beaumont Street. Reopening the junction will simply increase traffic in St 
Bernards Road and Observatory Street as traffic seeks alternative routes to lengthy traffic queues in Walton 
Richmond 
24771649 
individual 
Oxford 
Support 
Street. 
Road 
 
Presumably there will be access gates for Emergency vehicle access? it would also be useful to monitor air 
quality and compare this to a location with constantly queuing traffic as an indication of the difference . 
I am enjoying the lack of pollution; the quietness; 
 and the neighbourly 
communication and greetings that happen as a consequence of the closure...... 
 
Leckford 
24772385 
individual 
Oxford 
Support 
We all need to: 
Road 
• Drive Less 
• Drive Slowly 10‐20 mph 
• Respect each other as Neighbours in the same Community 
19

• Stop Polluting our precious air 
• Stop being in such a hurry 
• Support our local shops and businesses 
•Slow Down and 
Be appreciative of the wonderful city we live in 
I am very broadly in support of the closure of Walton Street as you will see from my previous response. 
 
However, it must be noted that the effect of this closure seems to have intensified the traffic on Leckford Road 
where we live. It is difficult to say with precision because there is no pre‐existing data, and the situation has 
been complicated by C‐19. 
 
There is, however, absolutely no doubt, that such traffic as uses Leckford Road generally exceeds 20 mph and 
Leckford 
in some cases drives very dangerously. This is a heavily residential road, lived in by families with young children 
24772417 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
and elderly people. It has tight parking on either side and limited visibility. It also accommodates a school, with 
all the parking, travel and pollution implications. 
 
If, as I hope, Walton Street will remain closed, I think it is essential that proper traffic calming measures are 
introduced and the flow, intensity and especially speed of the traffic is properly thought about. Most of the 
traffic which comes up and down Leckford Road must be local by definition (apart from deliveries and 
builders). It should be perfectly possible for the traffic to be regulated sensibly, until such time as electric cars 
are widespread. 
I have a business in Jericho. I believe the road closure has actually increased our business. Having fewer cars 
makes Jericho more pleasant and attractive to people. Very few customers drive in, most cycle or walk, so their 
experience is much improved by the road closure‐ it is safer, less stressful, and more pleasant with fewer cars. 
24774209 
business 
Oxford  King Street 
Support 
It is also quieter and less polluted. It has a positive effect on both the environment and people's mental health 
and wellbeing. 
 
As a business owner and resident I highly support the road closure to continue. 
Plantation 
Highly support. Has made a substantial difference. Good for local area, and good for local services (ships, 
24781761 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
cinema etc). 
Walton St where we live has become a lot more pleasant since the closure at its southern end and generally 
Walton 
24782113 
individual 
Oxford 
Support 
there seems to be a lot less traffic going past our house. There seems to be one time of day, only, around five 
Street 
o'clock, when wokers from OUP are exiting Jericho, when traffic builds up. 
Charlb
The scheme gives the Jericho and Walton Manor area a renewed sense of community and security, and could 
24855041 
individual 
The Green 
Support 
ury 
lead to a planned transformation of Walton Street. 
As a commuting employee of OUP my journey takes me from the rail station, up Walton Street, to work. It's 
group/organ
Walton 
24951585 
Oxford 
Support 
much more pleasant now that the Walton/Beaumont junction is closed and it feels safer up Walton Street itself 
isation 
Street 
(the pavements being quite narrow. I can imagine it will be beneficial to local businesses, too. 
20

I can see a time, when and if the canalside development takes place, that this end of Jericho will become 
particularly vibrant and largely car‐free with many pleasant options for getting around. 
I wholeheartedly support this initiative, most importantly because it has already stopped Walton Street being 
used as a 'rat run'. However, there is an assumption in the information in the introduction on the website that 
cyclists aren't part of the problem. Since the closure, and as a pedestrian 
 I am constantly 
Cranham 
24961697 
individual 
Oxford 
Support 
having to deal with cyclists on the pavements. The signage by Worcester College is very clear but completely 
Street 
ignored by cyclists who use the pavement to gain access to Walton rather than re‐route (as instructed) or 
dismount (as per the Highway Code). This is extremely dangerous for pedestrians. It will only be a matter of 
time before there is an accident so I hope an effective solution can be found. 
This seems an important step and relevant to increasing active transport around the city, and the safety of 
24970721 
individual 
Oxford  Ponds Lane 
Support 
vulnerable groups including children in the area 
I think any moves from the council to makes road safer for pedestrians and cyclists ‐ ie by closing them to cars ‐ 
is a great step forward in tackling climate change and making Oxford a more enjoyable city to live in. 
 
Kingston 
24987361 
individual 
Oxford 
Support 
Protecting air quality and allowing local businesses to use outdoor space, for covid recovery, will be helped by 
Road 
closing the road. 
 
I full support this, and I hope Kingston Road will be closed as well. 
I recommend that consideration be given to allowing traffic to enter (left turn only) Walton Street from 
Observatory 
25050945 
individual 
Oxford 
Support 
Worcester Street. This would not impede traffic flow along Boeamont Street and make it a bit easier for area 
Street 
residents to return. 
Frenchay 
25060737 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
I am supportive of eliminating the through traffic along Walton Street but the consequences for the roads now 
bearing the traffic in and out of Jericho need to be considered. There are now times of day where there is a 
near solid line of traffic up St. Bernard's Road. This has worsened over time as, no doubt, satnav systems have 
learned where to direct traffic. At times of lighter traffic, the speed limit is routinely exceeded. 
The existing traffic calming measures in St. Bernard's Road are inadequate to deal with this increase in use, and 
St. Bernard's 
25194209 
individual 
Oxford 
Support 
are exacerbated by cyclists ignoring the one way signs. 
Road 
Recent roadworks blocking St Bernard's Road have demonstrated the potential benefits of limited traffic now 
being enjoyed by the residents of Walton Street. 
The impact of the closure of Walton Street needs to be reflected in revised traffic management across Jericho 
and Walton Manor. 
Thank you. 
I support the road closure because: 
Walton 
25236769 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
1. To make small steps to care for the environment 
21

2. Reduction of noise pollution 
3. Greater safety for cyclists 
Nelson 
25243393 
individual 
Oxford 
Support 
Once in a lifetime chance to seek pace in urbe.Let us not fluff it. 
Street 
Seacourt 
As a cyclist 
, I feel much safer cycling since 
25386945 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
the road closure, and the closure has removed a car from the road 
 
This is an important step towards improving air quality, increasing walking and cycling, reducing motor traffic, 
and improving health in the centre of Oxford. 
 
There will always be reasons why some residents oppose road closures. But if we want to achieve the targets 
that the Council has set for the ZEZ, the Council to hold its nerve and carry on. There is significant public 
support for such measures, as evidenced by the recent Citizens Assembly. 
Southfield 
25387425 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
It is now much more pleasant to cycle and walk in Walton Street and the surrounding area, and I am more 
likely to visit the shops, bars, restaurants, and cinema in this area on a regular basis. 
 
I understand that the PickMeUp service to Jericho has been withdrawn and that this has been blamed on the 
road closure. However, this service has been struggling anyway, plus there are other routes into Jericho from St 
Giles. I do not believe that alternatives cannot be made to work. 
Wellington 
 the traffic situation is much better as when the steer was open high question used to form making it 
25388097 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
dangerous to cycle down Walton street 
The ecological, climate emergency we face requires us to make decisions that will be detrimental to some for 
Kingston 
the benefit of the planet and future generations. I appreciate the permanent closure to the end of Walton 
25389601 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
Street will make life difficult for those living in that area but I hope they can get used to the inconvenience and 
develop new habits. 
1)Traffic in Beaumont Street appears to flow better as there's now no junction with Walton street. 
2)Jericho shopping area more pleasant as less cars using as cut through. 
3) huge reduction in vehicle exhaust fumes in morning and evening rush hours as no queueing vehicles at junc 
Beaumont and Walton 
25390433 
individual 
Oxford  Lark Hill 
Support 
4) Walton St at this end now safer for pedestrians and cyclists. 
Keep Walton Street closed its a better environment with reduced car usage. 
5) close little clarendon St to vehicles when shops open 9am‐6pm make it pedestrian. 
Thx 
Southmoor 
25397473 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
Worcester 
25398785 
individual 
Oxford 
Support 
 
Place 
22

Walton Well 
25399137 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
Kingston Road was becoming a horrible rat‐run with effects of traffic noise, pollution and destabilisation of our 
house, which shakes whenever a lorry goes over the speed‐bump immediately outside 
 
 Now we are more like the residential road we used to be before sat‐nav‐driven traffic crept up over 
the last few years. 
Please keep Walton Street closed to through traffic or come up with an alternative which protects all 
residential roads, not just commercial Jericho ‐ we need a big disincentive to central traffic altogether through 
Oxford centre. We try to cycle even more, especially to the rail station. 
Kingston 
25400513 
individual 
Oxford 
Support 
The side roads connecting to Woodstock Road should expect to take their share of the traffic and I believe a 
Road 
barrier of Kingston Road at the Waltonwell roundabout, next to Frog Orange, might help achieve that. 
After lockdown the rat‐run effect just here is even more noticeable, especially of recent lorries [where are they 
going to and from?] quite apart from the regular huge Co‐Op vans, even before further easing. Jericho traffic 
should not be forced to pollute our quiet street with noise, fumes and rattling ‐ this burden should in our view 
be shared by other side streets, using a one‐way system. St Margaret's Road may be wider than others, but we 
 and we are now disturbed by traffic, to which 
we are even more sensitive after lockdown. 
Frenchay 
How would it the road closure work during the St Giles Fair, as city bound traffic is currently fed down Walton 
25408545 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
Street? 
Sweetmans 
25409345 
individual 
Oxford 
Support 
This needs to be the start of a wider limitiation on car traffic through and about Oxford 
Road 
Very important to support climate change . 
Cranham 
25436641 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
A pleasure to walk down Walton Street now . 
Wellington 
25475137 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
In the course of my work with 
, I had cause to use the road network around 
Jericho, Little Clarendon Street etc, walking whenever possible. 
 
. Whereas formally, when the road was in constant use for two way traffic regulated partially by the 
traffic lights at Worcester College, in many instances there was a complete log jam affecting all road users, cars 
and pedestrians alike, there is now relative order and calm which helps to re‐create the atmosphere of the 
Eynsham 
previous 'village'. Inhabitants I have spoken with are nearly all in favour of the closure, though needless to say 
25482369 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
there are some car owners who are not. 
 
My personal opinion is that a road closure will be mostly beneficial, as it is still possible to access the area from 
the north; car parking remains a problem. Although there are no bus services at present, a form of public 
transport is not impossible in the future. An answer to a total closure would be to allow Local buses access via a 
bus‐gate, as effected at local hospitals. 
23

 
For quality of life, I would vote for such a closure. 
Decreasing air and noise pollution in any area is crucial, and especially in the vicinity of schools (St Barnabas), 
25483745 
individual 
Oxford  Albert Street  Support 
clinics, and other public buildings. It is especially important in this location as a closure can eliminate the non 
local/residents traffic 
I am an 
living on Plantation Road. 
Plantation 
25488545 
individual 
Oxford 
Support 
I am in favour of retaining the closure of Walton Street it will make walking along the street safer and 
Road 
contribute to the wellfare of people of Jericho and Walton Manor. 
As a cyclist, I'm happy about the Walton street closure. The air quality seems to have improved and the street 
is much safer. 
 
Btw I applaud the council for taking such bold decisions. 
 
However as a resident of St Bernards road, the increased traffic affects my sleep. I also find the street less safe, 
due to the high number of cars driving down at high speed on this narrow road that offers little visibility. 
St. Bernard's 
25503873 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
I would appreciate some further traffic/speed regulations on the smaller streets so that our Oxford streets 
become more of a shared space rather than just being roads for motor vehicles transiting through the city. 
 
Thank you for your commitment. 
 
Best regards, 
 
Kingston 
25515841 
individual 
Oxford 
Support 
Has improved the street significantly, is no longer used as a 'rat run' 
Road 
I am very supportive of the decision to close this junction to motor traffic. I live on St Aldates 
 
 and have noticed the substantial reduction in traffic along that section of Walton 
25515937 
individual 
Oxford  St. Aldates 
Support 
street, which used to be clogged with traffic. I believe strongly that reducing the use of motor vehicles and 
increasing the use of public transport is critical to solving the problems of congestion and poor air quality that 
Oxford is facing. 
If necessary, perhaps residents around Walton Street could be given access into Walton Street through a 
raising bollard system and out through Little Clarendon Street (by reversing it). 
Kingston 
The improvement to the traffic flow on Beaumont Street and the calming of the flow on Walton Street and 
25525505 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
Kingston Road has been absolutely wonderful. 
It also fits with the move towards Beaumont Street being restricted to electric only in any case. 
Congratulations on making the change! 
Walton 
The closure of Walton Street has improved the local environment as well as improving traffic flow on 
25525921 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
Beaumont Road. 
24

 
I can definitely live with the very minor inconvenience of having to go via St Giles to access the Botley Road 
when heading West. 
 
To me there are no drawbacks to the closure. 
 
Thank you for allowing me to comment. 
 
Regards 
 
 
Thorncliffe 
25547617 
individual 
Oxford 
Support 
Traffic Flow in Beaumont Street is greatly improved and Walton Street is a much better environment , 
Road 
I go to Walton Street a fair bit. Walton Street, like so many of Oxford's commercial streets, is somewhere could 
be an incredibly pleasant place to visit and walk and shop but it's utterly ruined by the parking spaces and the 
cars constantly running up and down it making it noisy, unsafe and ruining the historic visual charm of the 
street. Walton Street deserves to be a jewel in the crown of Oxford. 
 
This scheme will increase the charm and attraction of Jericho as a location to go to in Oxford. It's already a key 
part of Oxford's independent retail/hospitality sector, this could long term transform it into somewhere really 
quite special if the experiment is allowed to happen and is made permanent when it is inevitably named a 
success. 
 
Just think how pleasant it would be on a summer's evening to stroll down Walton Street, full of people but an 
altogether more relaxed atmosphere than the town centre. You passing bustling restaurants with on street 
Benson 
25552097 
individual 
Oxford 
Support 
seating that people love to go to, retail shops able to have external stalls because there aren't cars so the 
Road 
streets aren't very narrow and it being the sort of place people seek out in old European cities on holiday but 
here in Oxford. Walton Street a part of Oxford people always loved really given over to the majority of people 
who use Walton Street and love it and not as it is now mostly given over to the comparative handful of people 
who drive through it and park on it who should mostly be driving on the A4144 (or the ring road) anyway. 
 
The road closure is without a doubt popular both with the majority of residents and local business owners but 
it's also going to be very popular with the people who will visit Walton Street. There is so much evidence from 
around the world pedestrianisation helps small businesses like those on Walton Street as walkers and people 
riding bikes spend more money in local businesses and footfall is likely to increase. 
 
Also it's nice to have at least one of Oxford's many many rat runs closed off for at least 18 more months. Ideally 
permanently. 
25

 
This is relatively minor but the one extra thing I would advocate for is is when this experimental period is 
implemented it would be sensible to replace some of the car parking speaces with cycle parking on the 
northern most part of the street. The health centre and the school of government have really helped cycle 
parking in the middle of the street but it's still very lacking to the north and pedestrianisation of the area will 
mean more people walk and cycle and the need for cycle parking will likely increase near those businesses 
more than there already is. 
Mount 
25649441 
individual 
Oxford 
Support 
I support the closure of Walton Street as it makes the street more cycle and pedestrian friendly. 
Street 
Walton Well 
I really appreciate it. There's been less congestion on Walton, especially in front of Worcester college, which is 
25804321 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
no longer an intersection. Easier to cycle down to the rail station. 
You have asked me the town and street where I live in parts 2 and 3; (which is not in Oxford). However, 
 
, so I feel well‐placed to comment on this issue. 
 
I must say the closure has had a very positive impact on me personally. When 
 
 the air is noticeably cleaner; it's quieter it's easier to step onto the road if necessary 
(the pavements on Walton street are very narrow, so it's often necessary to step on the road to pass other 
Witne
Gregory 
25815233 
individual 
Support 
pedestrians more easily. 

Place 
 
When the road was open it was just a permanent traffic jam approaching Beaumont Street. It's such a huge 
improvement now, and I hope it stays closed. 
 
Incidentally, I've recently purchased an anti‐pollution mask for cycling around Oxford. Walton Street is now one 
of the few places I feel comfortable to take it off. 
Marlboroug
25827649 
individual 
oxford 
Support 
 
h Road 
I think this is great way to help climate change in our area 
Walton 
25928737 
individual 
Oxford 
Support 
I also have a business in the Jericho area and this closure goes in hand with our vision of supporting ways to 
Street 
contribute to lower our carbon emissions in our area. I use my bike 
 
Walton 
25930177 
individual 
Oxford 
Support 
Less noisy, less pollution, really great initiative! 
Street 
Southmoor 
I've spent too much of my life at the Beaumont Street/Walton Street junction just opposite Worcester. This is 
25994433 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
*so* much better if one needs to get to south or west Oxford! 
This is a wonderful bonus for cyclists ‐ a safe road to cycle down. It seems to have helped with the traffic 
Southmoor 
26018689 
individual 
Oxford 
Support 
bottleneck at the junction with Beaumont Street. It is quite easy in a car to take a different route to e.g. the 
Road 
Botley Road. 
Beaumont 
1. This closure is in line with all plans to control, traffic, pollution and quality of city centre 
26019809 
individual 
Oxford 
Support 
Buildings 
2. Traffic flows much better along Beaumont Street with less queuing and pollution 
26

3. Walton Street is now a pleasant and attractive road to walk along 
4. This should be an example for more closures to improve the quality of the city centre for all 
Although I do not live in the area, I use Walton Street often as 
 and to go to the cinema 
Raleigh Park 
26119329 
individual 
Oxford 
Support 
and meet friends. I do not see the proposed closure as a problem but as a welcome first step in more radical 
Road 
measures to cut carbon emissions. 
Beaumont 
26132353 
individual 
Oxford 
Support 
Made a huge difference to the area, including significant improvement in air quality 
Buildings 
I have written informally (back in the autumn) in support of this change, but after several months I am more 
enthusiastic than ever. It is valuable from a policy point of view (cf. flyer received through the door today: 
climate action, vehicle emissions), but it has also been terrific for the local quality of life ‐ improved air quality. 
but above all traffic reduction and hence noise reduction. 
Richmond 
26167041 
individual 
Oxford 
Support 
Walton Street until recently carried far too much heavy traffic for its size (large lorries and coaches), which no 
Road 
doubt caused the sinkholes dealt with last year. Also when southbound traffic built up and formed a queue, 
there was a serious noise nuisance from car stereos booming away in the street without moving; this was 
especially bad in summer with car windows open. Must have been awful for Walton St residents, but the noise 
carried some distance down Richmond Rd as well. 
Reducing car traffic has made the experience of going to shops, restaurants and pubs on Walton Street far 
Kingston 
26171041 
individual 
Oxford 
Support 
more pleasant. One thing that would be beneficial would be widening the pavement in places since it is 
Road 
currently very narrow (especially near Barefoot Bakery). 
The closure has stopped rat running on Walton Street and made Walton Street much more friendly and safe for 
Walton 
pedestrians and cyclists. Air quality seems to have improved 
26171105 
individual 
Oxford 
Support 
Crescent 
On the occasions that I have used my car, the closure has only added 5 to 10 minutes to my journey; this is a 
small disadvantage compared to the huge benefits 
I strongly support the Walton Street closure. Having been a resident in oxford for over 20 years I can see the 
significant improvement in traffic flow on Beaumont street, st Giles and over the bridge towards botley. 
Pedestrians are able to walk in a far safer environment without having to dodge traffic to cross and the 
Walton 
26172897 
individual 
Oxford 
Support 
residents of Walton street and beyond far prefer the closure as it makes the whole area far more pleasant to 
Street 
be in and over time could become more of a family focussed area. Everyone I've spoken with fully supports the 
closure proposal. It is also far healthier from an environmental perspective to have less fumes in this nuclear 
residential area. 
1) 
 The reduction in traffic volumes along Kinston Road has been liberating. I can now 
breath much more freely. 
 
Kingston 
26173409 
individual 
Oxford 
Support 
2) Before the closure, there was a real problem with a 'rat run' traffic along Walton St/Kingston Road, very 
Road 
noticeable during rush hours. Some cars using the route in this way seemed to drive very fast and completely 
ignore the 20 mph limit. It got worse in recent years (I have lived in the street for 
 There are two 
primary schools in the area, and in the morning young children are cycling to school in both directions. I was 
27

horrified by some of the near misses I observed while walking to work. A safer route for cyclists may encourage 
parents to allow more children to cycle. 
Walton Well 
My 
and walk or cycle down Walton Street. We think it is great to have less 
26177505 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
motor traffic (and less pollution). 
St. John 
I am in support of the closure of Walton Street because I am concerned about traffic pollution. 
26185697 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
The residents of Walton Street deserve to breath clean air. 
I support the closure because of the unacceptable pollution caused to the residents of Walton Street near the 
traffic lights at the junction with Beaumont street , particularly when traffic is at a standstill for up to 10 
Kingston 
minutes at busy times. 
26189377 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
However, my personal access to the Botley Road is now more difficult and time‐consuming. 
I would support traffic gates at the above junction to allow access by residents in the area but not through 
traffic. 
The whole area of Jericho and Walton Manor is far more family friendly with the road closed which is so 
Kingston 
26191233 
individual 
Oxford 
Support 
important as this is a family housing area with many young children walking with parents and local school 
Road 
pedestrian/cycle traffic. 
The closure has greatly improved the living conditions for residents living between Beaumont St and St 
Woodstock 
Bernard's Road, while also improving the flow of traffic down Beaumont St and onwards. So it seems to have 
26199009 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
two big achievements. I am aware that some businesses are supporting the end of the closure, but I often visit 
this part of Oxford, and cannot see that it has affected businesses at all, everything is just as busy as ever. 
I cycle along this road most days and I have to say it's a joy now that it has been closed off at one end. I can't 
Hamilton 
26199041 
individual 
Oxford 
Support 
imagine why, in this day and age, you are considering reopening it. We should be excluding polluting, noisy, 
Road 
damaging traffic from the centre of our beautiful city, not encouraging it. 
Nelson 
26199073 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
26199105 
individual 
Oxford  Rymers Lane  Support 
Traffic conditions around Beaumont St through to Botley Road have always been messy and congested and 
whether Walton St is open or closed I don't think makes a huge difference. What does make a difference is 
Oakthorpe 
26199137 
individual 
Oxford 
Support 
reducing traffic on Walton St which makes a huge improvement to the feel and community of Jerico. As a 
Road 
homeowner in Summertown I far prefer reduced traffic in Jerico. Shop owners surely are indifferent to less car 
traffic as they get more foot traffic. Please make this closure permanent. 
 
Walking into town is now a pleasant experience, and I have scrapped plans to buy a new car.However,more 
Richmond 
thought needs to be given to improving access between Woodstock Road and Jericho (eg reversing direction of 
26199201 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
travel in Little Clarendon St) and improving signage about the road closure.If the road is re‐opened,at least 
heavy traffic should be banned (with special arrangements for emergency vehicles and perhaps a bus service). 
Hobson 
Anything which reduces traffic flow I am in favour of. Walton street has been enormously more pleasant since 
26199297 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
the closure, for walking, shopping and cycling. 
Becke
Birkbeck 
It is great to know that OCC is taking a great initiative to make a far more sustainable, livable, enjoyable, 
26199393 
individual 
Support 
nham 
Road 
human scale environment. I hope you will remain at the fore of urban change for the better of us all. 
28

Banbury 
The closure of Walton street has created a safer and healthier environment for those of us locally that use the 
26199553 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
areas cafes restaurants and shops

I am a 
, and regularly travel through Jericho four to five times a week, 
either to visit friends who live in the neighborhood, to go to shops or restaurants or the pub. I currently live on 
St Aldates, but I lived on Walton street in 
 for three months in the summer 
of 2018, and was shocked by the amount of traffic that built up at the junction of Walton and Beaumont 
streets. When I visit Jericho, I either walk or ride my bicycle. 
 
I strongly support the continued closure of the bottom end of Walton street for three reasons. 
 
1). Reducing motor traffic will improve the safety of pedestrians and cyclists, and facilitate mobility between 
Jericho and other parts of Oxford. While I fully appreciate the concerns of residents and visitors who are 
worried about reduced car access, a small minority of the total journeys to Jericho are made by car, and there 
are still a number of roads open to enter and exit the area. As long as traffic rules are properly enforced on 
other roads in the neighborhood, closing the south end of Walton Street will make it easier and safer to access 
the neighborhood on foot or by bike. 
26199617 
individual 
Oxford  St. Aldates 
Support 
 
2) Reduced motor traffic is likely to improve, rather than hurt, economic activity in Jericho. A range of studies 
conducted in the UK, Belgium, the Netherlands, and Canada (among others) demonstrate that reducing motor 
traffic in commercial areas, when combined with measures to promote public transit, walking, and cycling, is 
likely to increase economic activity rather than harm it. 
 
3) Reduced motor traffic will improve air quality and have positive effects on public health and the climate. It is 
widely known that air quality in Oxford is extremely poor‐ indeed the City Council have proposed admirable 
plans to reduce motor traffic in the city centre and improve air quality. Maintaining the closure of the southern 
part of Walton street to motor traffic will measurable improve the air quality in that neighborhood, and have 
positive effects on public health and the climate. 
 
Respectfully yours, 
 
Although I live out of the city we spend a least a week out of each month in Jericho and find it so much safer 
Shipto
walking into town with the children due to the reduction in traffic. 
n on 
Shipton On 
26199937 
individual 
Support 
 
Cherw
Cherwell 
Jericho now has a real and relaxed atmosphere now and this change has made it feel so much nicer for us to 
ell 
spend more time there. 
Hamilton 
26199969 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
29

Kingston 
26200001 
individual 
Oxford 
Support 
Thought it was great during the brief closure last year. More pedestrian friendly and better air! 
Road 
Banbury 
The road closure has greatly improved traffic flow in Oxford and made Walton street much more pleasant. It 
26200673 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
has NOT made me less likely to visit and do business there. 
The whole area is more pleasant with the road closed. 
The closure has definitely eased the flow of traffic on Beaumont Street. To re‐open Walton Street would have 
Beech Croft 
26200737 
individual 
Oxford 
Support 
negative effects on St Giles, Magdalen Street, and the surrounding area, as well as aggravating traffic back‐ups 
Road 
on Woodstock and Banbury Roads. 
Closure to vehicles has improved conditions especially for cyclists and pedestrians. 
St. 
26200769 
individual 
Oxford  Baranabas 
Support 
Less local air polution. Safer roads for cyclists, and encourages access by foot/cycle. 
Street 
Welcome the reduction in traffic flows, which appears to have relieved the build up and delays at the Walton 
Street/Worcester College junction, without materially increasing overall through traffic down Beaumont Street. 
A very positive outcome. 
Kingston 
 
26200833 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
Would therefore be happy to see the experiment made permanent, unless there is clear evidence of a serious 
deleterious effect on local shops and amenities in Jericho, which is unlikely. Concerned about heavy lorries and 
coaches heading north still being directed to use Kingston Road (then St Margaret's Road) in order to leave the 
city via Woodstock Road. Kingston Road is too narrow and residential to make this sensible. 
I write as someone who had significant doubts when the experiment began. I am converted for two reasons: 1. 
immense improvement in the quality of life and air in the Jericho region, esp the leg of Walton Street 
immediately north of the new barrier. 2. the fact that the barrier has (contrary to all my expectations) 
apparently improved traffic movement in Beaumont St and on towards Hythe Bridge Street. What is not to 
like? 
 
Southmoor 
I have one reservation: were there to be a serious emergency in Jericho north of Worcester College ‐‐ say in the 
26201057 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
region of Albert street ‐‐ fire engines would need to come up from Botley Road, past the barrier and all the way 
up Beaumont Street to St Giles, Woodstock Road and only back into Jericho from quite a long way north. This 
seems a significant risk ‐‐ a current one since the temporary barrier is unmovable and impermeable. Ditto 
ambulances, though they would be starting from elsewhere... 
 
Might a movable barrier be constructed so that emergency traffic (ambulance, fire engine, police) had access 
easily and swiftly if necessary? 
I work in 
 and frequently walk and cycle down Walton Street. It's so much nicer now that it's 
Mandelbrot
not filled with cars and vans that are too big for the road and just trying to avoid St Giles'. 
26201281 
individual 
Oxford 
Support 
e Drive 
 
It's great to see the council taking notice of the climate emergency by restricting the movements of people who 
30

just drive without thinking about it ‐ more changes like this should be made so that these thoughtless drivers 
are forced to consider alternative methods of transport. 
Richmond 
Very strong support for the much cleaner air that this closure has produced, instead of a near perpetual line of 
26201345 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
traffic waiting at the lights with their engines running. 
It's great! I cycle all around Oxford ‐ cycling through Jericho is my main route now and having fewer cars and 
Linkside 
mopeds around is wonderful! This route is much more pleasant and enjoyable than cycling down the Banbury 
26201473 
individual 
Oxford 
Support 
Avenue 
or Woodstock roads. I also really support more low traffic neighbourhoods across Oxford and Oxfordshire ‐ 
let's do more (and with more local people participating in the design of them!) 
26201633 
individual 
Oxford  Aston Street  Support 
The experimental road closure so far has very much improved the quality of life of our family and to other 
families that we meet at school at through neighbourhood networks. Kingston Road and Walton Street have 
felt much safer places for children to be, with a reduction in traffic meaning significantly reduced risk of 
accidents when our kids cross the road and when we cycle down it. We go to local shops, cafes and restaurants 
Kingston 
26201793 
individual 
Oxford 
Support 
on Walton Street more now than we used to before the closure, both because it feels easier/safer to get there 
Road 
and because it is more pleasant to sit out the front of cafes than it used to be. In addition, there has been less 
noise from cars when we are at home, which has made the road a much more pleasant place to live. And it 
feels as though the air quality along the road has improved too. I strongly support the continuation of the road 
closure trial and my sense is that many families in the area feel the same too. 
Beech Croft 
26201857 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
I support the idea and encourage the council to consider making it completely car free, allow pedestrians to 
Kingston 
26201921 
individual 
Oxford 
Support 
walk on the road and support/promote community initiatives that would use the space, such as street festivals, 
Road 
flea/swap markets, family and play days etc. 
Merton 
26201985 
individual 
Oxford 
Support 
I think it's a fantastic idea and I support it wholeheartedly. 
Street 
North 
Yarnells 
I'm really pleased that the road has been closed as it makes it much safer and easier to cycle from Hythe Bridge 
26202145 
individual 
Hinkse
Support 
Road 
Street onto Beaumont Street. 

Hertford 
26202305 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
Hayfield 
By closing Walton Street there is a safe pedestrian and cycle route from north Oxford to the city centre. This 
26202721 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
could mean that the Woodstock Road bus lane is not used by cyclists which would speed up bus travel too. 
 ‐ We are in a climate emergency and to meet our targets a reduction in car use is a significant factor 
‐ Air pollution caused by vehicles is a significant public health issue particular with regards to development of 
Cranham 
babies and children 
26203073 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
‐ My business in the area has had no adverse effects 
‐ Walton Street and the area is a joy to be in with reduced traffic 
‐ It further promotes cycling 
31

‐ My only reservation is to ensure those who are dependent on vehicle use for health issues are not negatively 
affected 
I am a cyclist 
 
26203233 
individual 
Oxford  Aldrich Road  Support 
Making a stretch which is access only for cars and shared pedestrian space is perfect for Oxford. I use a bike 
and trolley to shop and would rather use walton street than Banbury or Woodstock road because it is car free. 
While the closure has undoubtedly increased our vehicle journey time and distance to east Oxford and the 
shops on Botley Road (10 minutes extra, off‐peak from Richmond Road where our family live) it has also in our 
experience made Walton Street and Jericho pleasanter and quieter, with a better and healthier environment in 
which to live ‐ we enjoy walking more, and do more local shopping (on foot). Increased vehicle emissions from 
our car resulting from the extended journeys may be offset as we use it less, and in any event will decline over 
the next decade as we all move to electric vehicles (once Oxford City Council gets its act together sufficiently to 
Richmond 
26204193 
individual 
Oxford 
Support 
install vehicle charging points for on‐street parking in Richmond Road). We have a concern at reduced access 
Road 
for emergency services, but assume that this can be solved by installing a suitable gate or lifting bollard system 
at the junction with Worcester Street, to allow quick access by emergency services, as has been done 
elsewhere. 
 
In our view the benefits of the closure we have experienced far outweigh the disadvantages and we are 
strongly in support of it. 
This closure has much improved the area. Far fewer speeding cars or delivery vans or indeed priavet hire lareg 
Merrivale 
buses or articulated trucks going down Walton Street. No effect on parking as mostly residents only/short‐term 
26204289 
individual 
Oxford 
Support 
Square 
in any case. Minor inconvenience in having to use roads linking to the Woodstock road (made worse by 
temporary utility/road works whihc are not related to the project). 
Cars are one of the biggest factor in climate change. All journeys shorter than 10 miles should be taken by bike 
Banbury 
or public transportation (with exceptions for disabled people, advancely pregnant women, etc). Creating 
26204513 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
experimental work closures will encourage people to switch away from cars. 
Also, better air in the city means a better life for its inhabitants. 
As a pedestrian and cyclist, Walton Street feels much safer to me. It's hard to gauge the difference in traffic just 
beyond the end of Walton Street, as there are major roadworks going on nearby, with lots of sitting vehicles. 
Kingston 
26204545 
individual 
Oxford 
Support 
I'm sure some of these drivers feel frustrated about the traffic, and I wonder to what degree the additional 
Road 
traffic is related to Walton Street versus the major roadworks. Hopefully once the roadworks are finished, we'll 
get to experience the Walton Street closure in a more normal context. 
While it is technically possible to pass through the barriers with a bike, it would be helpful to have a proper 
Nelson 
26204673 
individual 
Oxford 
Support 
passage that would enable cyclists and reduced mobility scooters to pass through safely. It would also be good 
Street 
to ensure that pedestrians can cross the road safely in the area of the Beaumont/Gloucester juncture. 
Germa
As tourist I have been in Ox with and without closure of Walton St. 
26204705 
individual 
 
Support 
ny 
Jericho is wunderful when the road is closed! 
Banbury 
26204865 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
32

Boulter 
26205089 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
This is a brilliant initiative that has significantly improved the environment of the neighbourhood. The air 
Kingston 
26208033 
individual 
Oxford 
Support 
quality is better, the road is safer for cycles, pedestrians, cars, even the traffic movement along Beaumont 
Road 
Street is less congested. 
Abingd
The 
The climate crisis must be the top priority of th council and reducing emissions by closing Walton Street is a 
26220193 
individual 
Support 
on 
Chestnuts 
necessary step for this. 
As a resident with three young children regularly walking to school, the playground and using the shops in 
Southmoor 
26224769 
individual 
Oxford 
Support 
Jericho I greatly support the continued closure of the road. The air quality is far improved, and reducing our 
Road 
reliance on cars is clearly beneficial to our health and the planet. 
Excellent idea 
Heavy traffic from both Banbury Rd and Woodstock Rd useObservitory st as away to enter Walton st then 
Observatory 
26240641 
individual 
Oxford 
Support 
enter Beaumont st ??reason is to miss traffic lights end of StGiles 
Street 
In Observatory st. area the air is polluted as a result,as well. 
Please tell me why so much traffic comes into Oxford instead of using Ring rd 
26242081 
individual 
Oxford  Duke Street 
Support 
I broadly support the closure of Walton Street, especially outside Worcester College. It has made the station 
end of Walton St much easier to cycle and walk. Before it was a continuous traffic jam in the rush hour, and 
very hard for cyclists, esp with the car fumes. 
Lots of the business in Walton St (cafes, pubs, deli,cinema) is local and it is much more pleasant that people are 
going on foot. 
Southmoor 
26258977 
individual 
Oxford 
Support 
I have noticed that many fewer cars are parking in Southmoor Road, which suggests that there was a lot of 
Road 
illegal parking before the road closure. 
I do worry about the perpetual traffic jam in Beaumont St and hope that something will be done to relieve this. 
It is also a pity that so much traffic now passes through Little Clarendon St. 
Can something be done to reinforce that 20 miles an hour speed limit in Walton Street, e.g. illuminated speed 
signs? With less traffic, cars seem to be driving faster. 
Kingston 
26261825 
individual 
Oxford 
Support 
Very firmly in support of the measures, which have had made a significant improvement to the neighbourhood. 
Road 
I am a 
resident of Jericho (10+ years).
. I work in East 
Oxford and commute via bicycle (when I can) and taxis (when I'm too fatigued.) 
 
My 2 cents is that less cars and fumes around our immediate neighbourhood can be nothing but a good thing. 
Cranham 
26264033 
individual 
Oxford 
Support 
Before the barrier was put in place, commuting was extremely difficult due to the long line of stationary cars 
Street 
every morning and afternoon as people try to jump ahead of the traffic on Beaumont Street. 
 
It was dangerous for me as a cyclist as the road is too narrow at the town end of Walton Street for me to get by 
(with parked cars adding to the difficulty) and I have had at least 2 near‐misses a year before the barrier was 
33

put in. I can now cycle easily around my neighbourhood. 
 
Taking a taxi to work which I have to do occasionally has also now improved. In the morning I would often sit in 
the traffic on Walton Street for 5, even 10 minutes. Since the barrier my commute via taxi has been smooth. 
 
I am also extremely concerned about the impact on the health of myself and family on 
stationary car fumes in Jericho. People who drive into Jericho should just be residents, businesses and their 
customers. I haven't noticed any impact on businesses but understand that there might be hidden impacts. 
 
As long as there are permanent measures put in place to allow easy access for emergency vehicles (a 
removable bollard where the barrier is now that ambulances and firetrucks have a key for, exactly like on 
Union Street) I am not opposed to the closure. In fact, heartily support it. 
Walton Well 
26304033 
individual 
Oxford 
Support 
Cleaner air, less traffic. I support the closure wholeheartedly. 
Road 
Southmoor 
26306881 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
I pass through this section of Worcester St/Walton St every day Mon‐Fri. 
 
Little 
Londo
It had become a rat run and a horrible source of congestion at broadly defined rush hours, especially people rat 
26313857 
individual 
Clarendon 
Support 

running to avoid the Randolph route in the afternoons/evenings, when traffic always backed up to Little 
Street 
Clarendon Street and even beyond, causing nasty conditions for numerous cyclists forced onto the wrong side 
of the road and into oncoming traffic. Air Quality was horrible as it remains on Worcester Street. 
I often cycle down Walton Street and it is delightful not worry about queues of cars waiting at the Worcester 
Oatlands 
Street traffic lights and frustrated motorists tailgating me because they can't overtake. There are plans for a 
26379617 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
bus gate in Worcester Street and the closure is a good introductory measure. Why do people need to drive 
from Jericho to the railway station? Or from Osney Island to the Phoenix Cinema? Madness! 
Kingston 
26385633 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 

 on my work commute. The closure at the south end has made the 
street much safer. In particular there is no longer a tail back from the traffic lights which was there most 
mornings. The removal of those lights has greatly improved the flow from Worcester Street into Beaumont 
Street too. 
 
26395649 
individual 
Oxford  Bladon Close Support 
I find the claims of businesses that the closure has kept customers away to be dubious. Where do all these 
customers park their cars? There is hardly any parking in the area. Vehicles can still access Walton Street via St 
Giles and Woodstock Road. It's hardly a long diversion and those roads are rarely congested. It seems to be a 
sad fact that businesses always oppose restrictions on traffic. 
 
34

Walton Street almost always has more pedestrians and cyclists than motor vehicles (even before the closure) 
and it is a much more pleasant environment for it. 
 
Perhaps a compromise might be to re‐open the south of the street to northbound traffic only but I absolutely 
support in the strongest terms the closure of the street to southbound traffic. 
I am extremely happy that the road has been closed. We live on Walton Street and 

we live very near some speed bumps, where cars slow down and then accelerate. We have noticed a 
considerable improvement in air quality and there has been a great reduction of coughing in our household. 
Walton 
26767873 
individual 
Oxford 
Support 
There is also less traffic making it a less dangerous place for our children. There also seem to be slightly less 
Street 
blocks caused by delivery drivers waiting to pick up deliveries from the hamburger take away. (or at least there 
were prior to the shutdown). 
We very much hope that Walton Street will remain closed. 
I very much appreciate the closure of the street, the reduction in pollution is fantastic. 
27140577 
individual 
Oxford  Canal Street 
Support 
I am concerned about how folks with less mobility and a need to access public transport will fare ‐ and I hope 
provision for that is made clear. Overall I consider this a fantastic initiative. 
The current crisis shows more than anything that people's health should be the highest priority. Having a clean 
air to breathe is a basic need and right of everyone, so I wholeheartedly support Walton Street closure. I don't 
accept the voices saying that the businesses will loose out because of it, if the council went even further and 
Cranham 
27418401 
individual 
Oxford 
Support 
made a section of Walton Street pedestrian, cafes and shops along it would be soaring with customers. I don't 
Street 
believe many of the customers currently drive to Jericho, it's mostly the locals and their voices should be heard. 
The substantial amount of traffic through Walton street is cars going through it, not to it. Having a safe, non 
poluted road would hugely improve the appeal of Jericho 
I appreciate the pros and cons of the closure, but I feel that the advantages of making Jericho into a quite area 
Walton Well 
where cars no longer route between north and west Oxford are by far the dominant consideration. I walk, cycle 
27424257 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
and drive around Oxford; as a driver I have no problem with the slightly longer route I must take when heading 
west, and as a cyclist or pedestrian I highly appreciate the quieter nature of Walton street these days. 
Cranham 
Better air quality. Safer. Quieter. We used to avoid walking down Walton St., but enjoy it now. Please close 
27434049 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
Little Claredon St. also. Might need to reconsider parking regime to help the businesses. 
Bullingdon 
The future is Low Traffic Neighbourhoods in particularly at a time of a climate emergency and significantly high 
27570017 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
levels of air pollution. 
I understand that residents seem to prefer the closure of Walton Street and businesses would like to see it 
reopened. Consequently I have two comments to make; 
1. If Walton Street is to be permanently closed from 2021 then I would ask that the council finds a way to 
Kingston 
reduce the speed of traffic down Kingston Road. Very few vehicles (and that includes a large number of food 
27599745 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
and drinks delivery lorries on a daily basis) adhere to the 20 mph, even though there are flashing signs to 
remind them. It's a busy road and further traffic calming measures need to be put in place. 
2. If Walton Street is to reopen please consider closing off Kingston Rd at the mini roundabout by Longworth 
Rd and St Bernard's Rd in a similar manner to Hayward Road in order to create a quieter residential area. This 
35

would allow delivery lorries to access Walton Street from Beaumont St and provide an opportunity to have a 
turning space at the roundabout. Currently they are reversing into small side streets off Walton Street in order 
to retrace their route down Kingston Road. 
27730081 
individual 
Oxford  Botley Road 
Support 
Support the closure however the amount of lorries we now get charging down the road is obscene and 
Kingston 
27740545 
individual 
Oxford 
Support 
dangerous. Kingston Road needs to either be closed at one end to stop it being a rat‐run if have traffic calming 
Road 
measures as having cars and lorries ploughing down the road at 40mph is not pleasant or safe for residents. 
Observatory 
27745857 
individual 
Oxford 
Support 
Less HEAVY traffic in Observatory Street now that Walton Street is closed. 
Street 
Observatory Street traffic is often too fast. We need an electronic speed meter to warn speeding motorists. In 
Observatory 
27797889 
individual 
Oxford 
Support 
addition we need more effective traffic calming measures. Once past the chicane at the Woodstock Road end 
Street 
some motorists see the straight stretch ahead and accelerate excessively. 
Reducing the volume of cars in the city and giving precedence to cyclists and walkers is clearly a progressive 
Bango
27798401 
individual 
Garth Road 
Support 
idea and will vastly improve the environment. (Though I don't think that it will lead, unfortunately, as the Save 

Jericho poster suggests, to eagles flying over Walton Street) 
Such an improvement for pedestrians and cyclists, and we now have a cycle route effectively all the way from 
north end of Bainton Rd through to the city centre, or out onto Port Meadow, good enough to encourage 
families to forsake the car for many journeys, and for children to get the cycling habit, either with parents or on 
their own. All THREE primary schools in the area, and Leckford Place School, would have real leverage then to 
encourage this for the daily school runs, all for the long term good of their pupils' health, Oxford's air quality 
and a dramatic reduction in unnecessary short journeys. There is still the occasional heavier vehicle to e.g. 
Coop, Daisies and local pubs, but the coaches and heavy lorries using Kingston / Walton as a rat run have gone, 
staying on the main Woodstock / St Giles through route (or else going round on the ring road ‐ hooray!). My 
suggestion to ease the objections of St Bernard's & Leckford Rds residents would be to reverse the one way in 
Kingston 
Little Clarendon so as to allow the large number of residents in the southern part of Jericho to get straight out 
27800225 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
onto the main road without having to drive up Walton St to St Bernard's. Presumably the businesses there 
wouldn't object to the increased passing trade, as the absence of that seems to be what the Walton St 
businesses have been up in arms about. Observatory, St Bernard's & Plantation Rds would stay with their 
existing one way, as they then alternate. I would also recommend making Leckford one way running east, as 
there are continued clashes with the existing 2 way traffic in a road only wide enough for one car. Farndon one 
way running west? St Margaret's being wider to remain 2 way? 
St Bernard's & Leckford Rds residents should remember that the increased light vehicle traffic they have seen 
since the closure is as nothing to the traffic that Kingston Rd residents have had to tolerate for many decades, 
as they have not had the heavier goods vehicles / coaches going through like we Kingston Rd residents have 
had. Stick with the closure, please! 
I think it's revolutionised life in a good way. 
Kingston 
27802593 
individual 
Oxford 
Support 
The air and noise pollution is far lower. 
Road 
The incidence of heavy traffic making the house shake is far lower, so hopefully will lead to lower costs to keep 
36

the house in good condition. 
It makes us all think twice before jumping in the car and polluting the city. 
 
The community support groups which have sprung up all over the area because of lockdown, to help 
vulnerable people, have changed the community. We all now know our neighbours and who we can turn to if 
transport support is needed, 
 
Ultimately anything that stops this wonderful city being so polluted it great. 
And PLEASE can we introduce a congestion charge for anyone driving in? 
Especially the tourist buses. 
 
Thank you to you all, for working on our behalf. 
Best wishes. 
To my mind the experiment has proved an overwhelming success. The air in Walton St is cleaner, since almost 
no lorries and coaches and very few vans now travel along it (especially at the south end); and the absence of 
Richmond 
traffic noise is a revelation. It is true that lack of access to cars at the intersection with Beaumont St can be an 
27820161 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
inconvenience ‐ I myself have found it so. But that is a very small sacrifice in comparison with the enormous 
environmental benefits. I remain very much in favour of the scheme, and strongly hope that it can be made 
permanent. 
Has eased traffic on Observatory Street as taxis no longer use it as a rat run to the station. Due to lockdown it is 
Observatory 
not yet clear what the impact of traffic having to use side streets to access and leave businesses and residences 
27821697 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
in Jericho will be however. Beaumont Street is far more pleasant without the continuous traffic jam created by 
vehicles trying to join the Worcester Street junction. 
Venneit 
27845153 
individual 
Oxford 
Support 
prefer road to remain closed to cars 
Close 
Its much better closed.Especially for 
people living in the section from Clarendon St to Worcester.It gets choked and clogs everything up.As for local 
shops if all us locals supported them by not shopping on line so much it would really help.Plus getting a local 
Plantation 
bus that everyone uses at least once.No point in bleating if we do not take individual responsibility for our 
27895841 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
home town too.Some cars really speed down there.Its selfish.They have themselves to blame.People living 
there have children and pets.Its not a rat run. 
Sorry but I am fed up with the car drivers bully 
culture in Oxford.This is our home. 
Bullingdon 
I support clean air; the encouragement of walking and cycling; the opening of public space for people instead 
27917985 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
of cars. 
I am genuinely torn on this issue; I like Walton St being car free for traffic safety with small children and air 
Nelson 
27918369 
individual 
Oxford 
Support 
quality. However I feel for those on the streets that have become rat‐runs and find it painful having to drive 
Street 
such a long way round when I want to go in the Botley Road direction, emissions must be higher overall now. I 
37

have seen an article today in the Oxford Mail mentioning plans to pedestrianise Little Clarendon Street and 
part of Walton Street which I think would be even worse. It would either mean forcing all the traffic on the 
west side of Walton Street to go via Beaumont St, or if you could still get back into Walton St via Juxon St 
would create more rat‐runs for people trying to get around the pedestrianised area. Having also lived in West 
Oxford until recently I have experience of sitting on St Giles and Beaumont St for long periods of time waiting 
for the Walton St traffic lights, so would not be happy about only having the south junction open without it 
being a through road. I think on balance I probably support reopening the junction for the overall lower 
emissions and for Jericho businesses, but would want further consultation if areas are to be pedestrianised. 
I support the closure as I would like to live in a low traffic neighbourhood, with good air quality and good 
conditions for walking and cycling. However I am concerned about the effects of the closure in channelling 
traffic down other quiet residential streets. I would like to see an alternative scheme explored in which Walton 
Kingston 
Street is partially pedestrianised. This could mean that the current position of the closure point is changed so 
27919777 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
that residents' cars from the southern end of Jericho are able to leave at the southern end, but are not at the 
north. I think this could work in conjunction with the planned Worcester Street bus gate. I believe the aim 
should be to develop Walton Street as a destination area, while also supporting walking and cycling, and 
preventing rat running which has long been a misery for our street. 
I think the closure of Walton Street makes the whole area far more pleasant and human friendly, plus it saves a 
Leckford 
lot of traffic in the city centre. Ideally, I think a good portion of it should be paved (from Little Clarendon Street 
27922113 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
up to Cranham Street? perhaps even from beaumont street might be possible) and be open only to pedestrians 
and cyclists, and it would become the nicest area in town. 
I want Walton street to be made into a cycle safe way. The cars that come into and out of Jericho need to be 
made to slow down. Leckford Place school needs to be incentificed to get the teenagers cycling to school. At 
present there are about half a dozen who do and hoards of parents in big cars dropping off and picking up each 
Leckford 
27922241 
individual 
Oxford 
Support 
day. The park and ride should be used as a drop off for all the private schools on the Banbury and Woodstock 
Road 
road. Make charges for each car and tourist bus that comes down the access roads into Oxford. It is frightening 
how obvious the changes in air quality have been since lockdown. You know the traffic causes health problems, 
you have to come up with solutions. 
GREAT idea to close Walton Street. As a
 it improves the quality of life. Why not go further ‐ 
make a small park out of some of the now unused road. 
Leckford 
I live on a through street (Leckford) but do no notice new traffic. This will strengthen Walton Street businesses 
27922305 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
and sense of neighbourhood. 
 
Excellent, good work city council! 
As a residential suburb, Jericho is a neighbourhood where people expect low noise and clean air. The closure of 
Jericho 
Walton Street's south entrance to motor vehicles has been exceptional in that respect. We hope that Oxford 
27942881 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
traffic will continue to be kept out of Jericho, with the streets only being used by residents and professional 
services. 
38

Walton Well 
27943073 
individual 
Oxford 
Support 
esp. since lockdown! 
Road 
Walton 
It has been an excellent measure to calm traffic in Jericho and surrounds. We live on Walton Street and feel 
27943297 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
much safer cycling and walking on the street. We must put pedestrians and cyclists first. 
Leafield 
27949121 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
I would very much like the road closure to continue, it has bought a feeling of a neighbourhood to the area, 
more wildlife and wonderful for the safety of those on a bicycle which also cuts the pollution levels 
27952705 
individual 
Oxford  Balliol Court 
Support 
 
 
Walton 
27956673 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
Walton 
27956705 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
Traffic has been significantly reduced, walking and cycling have increased, pollution is noticeably lower, and 
Wellington 
27956833 
individual 
Oxford 
Support 
there is no need for 99% of people to drive through Jericho, the exits to the North are perfectly adequate 
Street 
particularly as the southern end leads only to the City Centre planned low emission zone anyway. 
27956961 
individual 
Oxford  Juxon Street  Support 
27957665 
individual 
Oxford  Juxon Street  Support 
This closure makes travelling on foot a better option and brings some much appreciated quietness at night. 
The streets have been safer, quieter and less polluted since the closure. There has been NO noticeable drop off 
27959489 
individual 
Oxford  Juxon Street  Support 
in business in any of the local shops. It encourages the use of bicycles for all ages 
We, myself and partner, support this initiative because of the noticeable improvement in air quality and noise 
reduction. For the first time in living here
, we can not only hear the birds but they are so clear we 
Walton 
27959969 
individual 
Oxford 
Support 
can distinguish which birds are calling. 
Crescent 
It's good to see the neighbourhood main street of Jericho becoming more of a community area without the 
through traffic. 
Southmoor 
Good for the environment 
27961665 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
Make Jericho a pedestrian zone for all except residents 
The quality of the air in the neighbourhood, even prior to the reduction in the volume of traffic since Covid‐19 
struck, was much improved, as was the busyness of the streets. Indeed, the safety of children and cyclists has 
also been enhanced. Sitting outside the various cafes, having a coffee, was so much more pleasant. 
Plantation 
 
27963105 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
The consequence of the closure has had an effect on especially those who live in St Bernard's Road and 
Leckford Road. I thought that the plan was that traffic for Jericho and around was to use St Margaret's Road. 
This seems not to be happening as much as I anticipated. Maybe more work needs to be done to 
encourage/ensure that traffic does use St Margaret's Road rather more. 
Plantation 
Even before Covid it made the area quieter and access to the shops on Walton Street easier and more pleasant 
27964321 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
on foot. 
39

As a 
 resident of Leckford Road, I would like to add my support to the Walton Street closure scheme, 
which has been the most effective improvement in the area for many years. The Walton Street road closure 
has seen an immense improvement in our environment due to the reduction in traffic in Walton Street. There 
are still issues though with the amount of traffic using Walton Street as a cut‐off route via Little Clarendon 
Street and Leckford Road and if the benefits of this scheme are to be properly realised then ideally Little 
Clarendon Street should be closed as well. 
 
An unfortunate result of the reduction in traffic is that drivers have increased their speeds through the area 
Leckford 
significantly, notably in Walton Street, Leckford Road, Walton Well Road, and the smaller side streets generally. 
27964769 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
The 20mph speed limit is 98% ignored and there is now an urgent need for speed enforcement in the area. As I 
am writing this now, traffic is using Leckford Road at a rate of approx 500 vehicles per hour and the majority of 
those are travelling at over 30mph or in some cases much faster. 
 
There is a small but vocal opinion from the local traders which is against the closure, however most of the 
residents I have spoken to about this are now firmly in favour of retaining the closure along with any other 
measures that can be taken to reduce the volume and speed of traffic in the area. When the closure was first 
introduced, many residents were against it due to the loss of direct access to Worcester Street, however having 
seen the benefits of the closure I believe they now feel this is a price worth paying. 
Walton 
27965089 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
What I can see is it reduces pollution (noise, air), and facilitates cycling, and walking. It's easy to discount what 
can't be monetized over what can, but these are crucial factors which need to be considered to understand the 
27968449 
individual 
Oxford  Juxon Street  Support 
true value of closure vs no closure. Lastly, I do not even agree with the claim that the road closure is affecting 
businesses. Where's the evidence? 
The closure of Walton Street so far has made Jericho so much more open, people walk around more freely, 
there's less traffic, less angry cars sitting in a queue waiting to crawl down Worcester Street towards the train 
Great 
station. Now most of the cars going round Jericho seem like they're people who actually live here, they drive a 
27970721 
individual 
Oxford  Clarendon 
Support 
bit slower, they're not just rushing through. 
Street 
 
I know that the people on Saint Bernard's street are upset now that more cars are going through there to get 
out of Jericho, it might need more traffic calming measures. I mostly cycle anyway so it doesn't bother me. 
As a resident 
 on Leckford Road, and as a cyclist I welcome the closure. Traffic has diminished 
and air quality has improved. 
 
Leckford 
27970817 
individual 
Oxford 
Support 
I accept that Jericho, the Waterways etc require access, but this might be helped by improving east/west 
Road 
access on other streets eg on Little Clarendon Street, or a oneway pairing of Leckford Rd with Farndon Rd. 
 
Traffic calming on Leckford Road has long been insufficient, relying on the narrowness of the more westerly 
40

half of the road. Weight limit restrictions and speed limits are poorly observed. Traffic accelerates on the wider 
eastern part of the road. 
The closure has had several positive effects: 
1. Cycling on Walton Street, and to a lesser extent Kingston Road, is much safer. 
2. It's much more pleasant to walk and shop on Walton Street ‐ reduction in noise and pollution. 
3. The traffic at the Beaumont Street/Worcester Street junction flows more easily, also making it safer for 
Chalfont 
cycling. 
27971329 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
 
The closure also opens up the possibility of widening the pavement and narrowing the roadway outside the 
cafes and restaurants on Walton Street, so that trees could be planted, tables could be set out, and the area 
could become a 'destination'. This would be to the benefit of all the local businesses, and many of the residents 
of North Oxford. 
Walton 
27974401 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
Walton 
27974433 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
As residents Jericho is vastly better for the closure. The whole environment feels safer and less polluted. The 
Nelson 
27974689 
individual 
Oxford 
Support 
air quality is a lot better and curiously the traffic seems to be flowing better (pre‐covid). We very much hope 
Street 
that this will become permanent. 
Nelson 
It is a vast improvement for cyclists who before had to take their lives in their hands. If driving, the detour is 
27974721 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
minor. Air quality is improved, noise pollution down. I use it every day. I dont see that shops are harmed 
At first I was concerned about access and the impact on residential roads like Leckford and St Bernards and 
local shops and restaurants. However, I have found the closure of Walton Street has improved air quality, 
congestion and road safety. It is difficult to gauge this accurately due to lockdown but am aware that before 
Warnboroug
27975489 
individual 
Oxford 
Support 
lock down, traffic and congestion was very heavy on St Giles and Hythe Bridge Street as all traffic was forced to 
h Road 
go this way. There is and always has been a serious problem with the junction between Beaumont Street and 
Hythe Bridge, with cars funneling into a very small channel on their way to West Gate Centre, train station and 
Waitrose. This needs to be resolved if Walton Street is to remain closed. 
The closure of Walton Street has been magnificent, creating an oasis of calm, tranquility and safety. This is the 
Walton 
most imaginative road scheme that the council has ever done, and has enhanced the lives of all those who live 
27975585 
individual 
Oxford 
Support 
Crescent 
in the district. The air pollution, noise and danger has decreased creating a haven of peace. Well done Oxford 
City Council. 
Walton Street should remain closed to traffic. The junction by Worcester College has been easier to navigate as 
Wellington 
27977537 
individual 
Oxford 
Support 
a pedestrian and cyclist, and could be improved further with permanent markings and fixtures. In the future 
Street 
the pavements and parking bays should be removed and the road should be used for people, not cars. 
Henley 
*IF* Walton Street must be re‐opened, please ensure there is effective monitoring of air quality with real‐time 
27978977 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
data in the public domain. Please also use signage to encourage drivers to turn off engines when queuing in 
41

stationary traffic, and please empower parking officials to enforce the policy or report non‐compliance. Thank 
you! 
I have spent so much time frustrated with the phasing of the lights on the corner of Beaumont Street as a 
driver, whereas it seems to work much better now. 
27981217 
individual 
Oxford  Abbey Road 
Support 
 
Walking through Jericho also seems much more pleasant now as there are far fewer cars. 
I support closure in so much it stops the through traffic flow, but it is not a smart solution. I am a supporter of 
the dont choke jericho campaign as this can achieve the through traffic reduction and more by allowing a 
Kingston 
27983265 
individual 
Oxford 
Support 
better access in/out Jericho for residents and this will be better for business. The dont choke jericho plan might 
Road 
also benefit from street cameras linked to a congestion zone charging system so any through drivers get 
charged. 
BUT NOT ENTIRELY. This was a knee‐jerk decision with no proper consultation, apart from the post‐hoc one 
which closes today. If the traders had been consulted and if vehicle load had been monitored BEFORE and 
AFTER the closure, we might have had a clearer idea of the impact. As it is, it's now guess work with vehicle 
load being monitored after closure. Were the shops/restaurants consulted afterwards? It seems not; and they 
have been effected. St Bernard's Road now has more cars and vans speeding down it (no one pays any 
Farndon 
attention to the 20mph limit).Leckford Road is also effected while we, in Farndon Road, now have Co‐
27983873 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
op/delivery trucks rushing down ours ‐ this has just become far worse since the closure ‐ but also we have no 
protection in the form of road bumps either. The recent signage has been patchy (I contacted 
 about 
Farndon Road being missed out altogether in the first run of signs) and unclear. The traffic is not being clearly 
directed to St Margaret's Road, (which is an A/B road designated for buses and delivery lorries) either from the 
Woodstock or Kingston road ends. In addition, the division among the residents and shops/businesses that has 
erupted has not been a positive at all, especially when there is so much anxiety nationally. 
Since the experimental closure the air in the area is much cleaner, the noise pollution is lower, the quality of 
St. Bernard's 
27986913 
individual 
Oxford 
Support 
life much better, more birds in the garden, and, crucially, it is much safer to cycle and walk to my work. Thank 
Road 
you for doing this. 
Woodstock 
27987073 
individual 
Oxford 
Support 
Without the traffic it is safe to cycle around (so even less traffic!). I strongly support the closure. 
Road 
Walton 
27990497 
individual 
Oxford 
Support 
 
Street 
I cycle regularly from my home in Charlbury Road to the 
 and to the Phoenix 
Charlbury 
27991329 
individual 
Oxford 
Support 
cinema. It is much safer since the south end of Walton Street was closed, so I also use that route to get to the 
Road 
station and to Beaumont street now. 
We welcome the Council's initiative as similar measures have been adopted in other cities. The air quality in 
Walton Street has significantly improved. The traffic in St Giles and Beaumont Street appear to be flowing 
Walton 
27991393 
individual 
Oxford 
Support 
better without the previous traffic lights at the end of Walton Street holding things up. The houses at the south 
Street 
end of Walton Street are old and, previously, the traffic movement of heavy vehicles have caused the houses to 
shake. This has ceased since the closure of the street at its junction with Beaumont Street. No longer do rugs 
42

move 12‐18 inches a day across the floor, causing falls hazard. Although shops and businesses are 
understandably concerned, the impact on them is, of course, currently related to COVID‐19 pandemic. It is 
important that shops and businesses are supported by allowing traffic to flow in the north end of Walton Street 
(beyond Little Clarendon St) ‐ would an option be to reverse the traffic flow on Little Clarendon Street from the 
current situation? We do agree that imaginative thinking may be required but opening the south end of Walton 
Street (junction with Beaumont St) to traffic would be regressive and not consistent with the Council's other 
plans for centre of Oxford. In summary we support the continued closure of the south end of Walton Street at 
its junction with Beaumont Street. 
The closure of the south end of Walton Street has resulted in a huge drop in motor traffic. The reduced 
congestion, better air quality, and the perception of safety has resulted in a healthier, safer, cleaner, more 
attractive environment. It demonstrates the benefits of modal filters to a local community. We are in full 
support of low traffic neighbourhoods, as we said in our response to the LTCP5, both as an interim measure to 
support the economic recovery across the county as a whole while social distancing remains the order of the 
day, and in the long term. 
 
Walton Street north of Little Clarendon Street is part of the National Cycle Route 5 and this proposal will result 
in fewer motor vehicles on the NCN5 route which will be welcomed by all who use the NCN. The route 
continues to Hayfield Road and Bainton Road which are already quiet roads, so this plan will enhance the 
whole length of the route from Little Clarendon St and the north end of Bainton Road.  
 
We are sorry though to see how divisive an issue this has been for the Jericho community and recognise how 
difficult the introduction of low traffic neighbourhoods (LTNs) are when communities are not familiar with their 
group/organ
benefits.  The prolonged closure needed to repair the south end of Walton St resulted in an opportunity to 
Email78 
isation 
Oxford   
Support 
consult on permanent closure, but there were unintended consequences as traffic diverted to residential side 
(Cyclox) 
roads and businesses complained that the changes impacted on trade. This resulted in considerable opposition. 
A similar pattern of opposition has been seen in other areas trying to implement radical changes, in particular 
the experience of Waltham Forest in implementing its first few LTNs, and they have developed the way they 
consult as a result.  
 
Businesses have said that their trade has reduced as a result of the closure before Covid‐19 stopped all trade in 
the street.  This may well have been the case in the short term but the evidence from Waltham Forest and 
elsewhere that most businesses improve their footfall when the traffic is reduced and footfall increases   . This 
is likely to be the case in Walton St as members of the public choose alternative modes of transport. 
https://wfcycling.wordpress.com/mini‐holland/evidence/ 
 
While we haven’t got evidence of the impact of the scheme on journeys, evidence from elsewhere shows that 
while people can still drive to their destinations, if it is made more difficult they will take other modes , so 
called traffic evaporation. In a climate emergency we need to support any initiative that will help people move 
43

to more sustainable modes of transport. 
 
We fully support the closure as an interim measure before other opportunities for change emerge. We see it as 
interim because: 
 
Even in the absence of a filter across the south end of Walton Street, the closure of Worcester St north as part 
of the Connecting Oxford scheme will change the dynamics of traffic flow. However only if a Traffic Control 
Point ("Bus gate") were eventually to be installed in Worcester Street, 24/7 all‐year round [Connecting Oxford 
only envisages daytime Trafffic Control Points] can we support a reopening of that junction.   The rat running 
through Jericho by traffic going to and from the west of the city that used to take place will inevitably reduce, 
but will continue to make a considerable and unwelcome presence on Walton Street. So the barrier at the 
south end must remain in place until some other modal filter is in place.  
 
Given that it is essential for a modal filter to remain, this raises the question of where that filter should be on 
Walton St.  We are aware of the piece of work being done by Don’t Choke Jericho that proposes treating the 
whole of Jericho and Walton Manor as a low traffic neighbourhood and putting the filters on either end of the 
shopping and restaurant area, and suggest that that approach will create the wonderful quiet vibrant street 
that Jericho deserves.  
 
We are wholly in support the continued closure of Walton Street.  
Email79 
individual 
 
Support 
I am for the closure of Walton Street permanently as less cars, less pollution. 
My wife and I and 
 live on Great Clarendon Street, and can honestly say this road closure has 
made the area feel a lot safer, quieter and a nicer place to live. We are fully in favour of keeping it closed. 
 
That said, I can completely understand the concern that others have, especially the older residents that now 
have to travel further to get to where they need to go. Also, the residents on St Bernards Road, Observatory 
Street, Leckford Road, etc. who have no doubt seen a significant increase in the amount traffic passing through. 
Great 
 
Email80 
individual 
Oxford  Clarendon 
Support 
What has not helped during this experimental process is the lack of signposts advising vehicles of the road 
Street 
closure, no just on Walton street, but on the Woodstock road side of the roads connecting Woodstock road 
and Walton street/Kingston road. If these had been in place from the start, I think you would have less 
resistance to the possibility of having this closure made permanently, as overall I believe we would have seen a 
lot less cars passing through and then having to turn back. For this reason, recording current flows of traffic 
without proper signage (what you are doing at the moment) though the whole of Jericho will not give a true 
reflection of what it would be like with the road closed. 
business 
 into this area 
 including medical goods and prescriptions, 
Email81 
 
Oxford   
Support 
coffee, veg boxes, parcels etc including to residents on walton street 
The road closure has supported our local business and our ability to serve the business's and residents in this 
44

area. Previously our 
 suffered delays due to grid locked congestion by cars dominating the road 
space and we avoided the area at all costs as our team are paid by the hour on the living wage, every minute 
counts. Due to parked cars there is no way to filter and it was extremely dangerous.  
We still served this area in spite of the dangers and its residents.  
The traffic lights also held us up as they wheren't synced up very well at all with long wait times. 
Now walton street is used as our main route from north oxford to the train station carrying cancer patient and 
IVF pathology samples twice a day and the team use common ground as a pit stop to get coffee/ use the loo 
etc and support business's in this area as its more accessible to 
 now and we can deliver medication 
and prescriptions much easier to residents on this street 
 
I would urge if this road is kept close to allow 1.2m width of space so our much 
 can access this 
area easily ‐ If this is possible we can open up more employment opportunities and you will see a much larger 
reduction in vans as 
 are capable of replacing and delivering much larger items and we can also look 
at launching 
 taxi service in the area in the new year providing more green jobs in Oxford. 
Lets make oxford a greener, healthier and more sustainable future 
I read about the consultation process for the trial closure of Walton Street in the Oxford Mail. I don't know if 
this is the appropriate outlet for me to express my view on this. However, I read in the article that some older 
people are taking action to try to get the road reopened because the number 17 bus that they used is no longer 
running. I wanted to make sure you hear support for the other side of the argument. 
 
I cycle through there every day and it has been wonderful since it has been closed. Cycling behind cars and 
buses in other areas of the city is not very pleasant, I dread to think of what damage it does to our health ‐ I 
saw something in another article about the air pollution in Oxford being such that living here is equivalent to 
smoking 150 cigarettes a year. 
Email82 
individual 
Oxford   
Support 
 
Not only that, but there seems to be far less traffic in Jericho which makes it a much more pleasant place to be 
not only as a cyclist but as a pedestrian. Clearly, Jericho should not be being used as a rat run when Woodstock 
road is so nearby. 
 
I'm sorry to here of the plight of these older folk who have lost their bus service ‐ perhaps an alternative 
arrangement can be made. The gentleman organising the action to get the road reopened reported that 
around 30 OAPs that he knew of are cross about it ‐ not exactly staggering numbers even if that isn't all of 
them, so maybe there is a viable alternative. 
First, just to say how much our lives have been transformed for the better since the council closed Walton 
Street to through traffic. The improvement in air quality and the reduction in noise has just been amazing and I 
Walton 
hope very much when the survey is complete and the council can reflect on this that the closure will remain in 
Email83 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
place. But in the interim thank you! 
 
Second, and given how happy we are with the closure I hesitate in raising a problem, however, we now have a 
45

steady stream (it seems, but certainly this is the case at certain times in the evening) of scooters and 
motorcycles back and forth outside our house. They pass through the temporary barrier in spite of the new no 
entry signs that I think only face out of Walton St, and then coming from the Worcester Colege end accelerate 
up Walton St. So would it be possible in some way to make it more difficult for them to pass through the 
temporary barrier? I noticed today as I cycled though that part of the barrier had actually been moved, making 
it more easy for them to pass. 
Email85 
individual 
 
Support 
I'm glad to hear that this continues. 
The Green Party supports the closure, which should eventually form part of a Low Traffic Neighbourhood 
proposal for the whole of Jericho and Walton Manor. Green Party response to consultation on closure of 
Walton 
Street at the junction with Worcester Street North and 
Beaumont Street. 
1. Oxford Green Party supports the permanent closure of the south end of Walton Street 
to motor vehicles for the reasons set out below. 
2. However we suggest that the position of the barrier may need to be reviewed, provided 
measures are introduced generally to restrict traffic and improve the area, and depending 
on the effect of the proposed Worcester Street filter. In particular we would support the 
creation of a carefully planned Low Traffic Neighbourhood, ideas for which are already 
being put forward by residents. 
3. Between the junction in question (Worcester St/Beaumont St/ Walton St) and the nearest 
road running into Jericho (Little Clarendon St) Walton Street south is a largely residential 
group/organ
stretch, which for years was troubled by noise and air pollution from cars, often queuing 
isation 
Email86 
Oxford   
Support 
to get onto the congested Worcester St/ Beaumont St junction. Residents of this end of 
(Green 
Walton Street are mixed, and comprise families with children, retired people and 
Party) 
students. On the east side of the south end of Walton St, housing fronts straight onto the 
pavement all the way to the junction, meaning that air pollution and traffic noise 
affected homes for many years. This part of Walton St is at the south end of Jericho, a 
reasonably densely populated area where a high number of residents walk or cycle and do 
not have cars. Further along Walton St (northwards) are many shops, OUP which is a local 
employer, The Observatory Quarter which includes a local medical practice with two 
surgeries, a cinema, and several cafes, restaurants, pubs and takeaways, hairdressers, a 
bicycle repair shop,and further private residences. Just off the street is a primary school. 
The area of Jericho is mixed, and is mainly residential with a large church in addition to 
the school and several pubs which serve food. 
4. Connecting Oxford proposes a traffic filter on Worcester Street which will prevent private 
motorised vehicles from accessing Walton St via the south end junction anyway. 
Connecting Oxford consultation brought forth an unexpectedly high number of responses 
from Oxford residents, saying not only are the solutions proposed welcome, but they do 
46

not go far enough. 
5. Cycling and walking in this localised area has risen, with children able to play outside in 
this piece of recently freed‐up public space. All policy documents have for many years 
underlined a commitment to healthy living, including safe roads to cycle on, convenient 
walking routes, and places for children to safely play out of doors. Pavements in this area 
are narrow, and the experience of walking and cycling on this stretch of Walton Street 
has undoubtedly been far more safe and pleasant since the closure of the road. Air quality 
has been improved for residents, and the street has a peaceful quality it had not enjoyed 
for decades. Wheelchair users have found it easier to use the road than the narrow, 
sometimes bumpy, pavements. 
6. The issue of 'rat‐running' along eg. St Bernard's Road is a serious one, as Jericho is 
essentially a large cul‐de‐sac, with limited routes into and out. Some drivers have 
complained that they now need to drive further and for longer to access local businesses 
and homes. This issue requires further study to discover where drivers are going and for 
what reasons. It would be helpful if a survey could be carried out by businesses, asking 
customers to note how they travelled to their establishment and from where. Further study and the need for 
effective action may well suggest the creation of a Low 
Traffic Neighbourhood, especially in view of large lorries using the narrow streets in this 
area. Ideas for this are already being developed by residents. It would help to have a 
regular bus service between the City Centre and the JR hospital/Headington, stopping in 
Jericho at the very least once per hour. People who are driving may well find this more 
convenient than taking the car if their journeys are essential. From the city centre buses 
go elsewhere, as they do from Headington. 
8. Traders are usually the first to worry when private motorised traffic is limited in 
movement, fearing for their livelihoods. In cities where pedestrianised areas are created 
traders have protested the street closures, and felt vindicated when trade has dipped. 
However this dip is followed by increased trading if the area has improved in quality for 
people on foot. The Pedestrian Pound, as walkers' spending is dubbed, has been shown to 
rise by up to 30% on streets with little or no traffic. A local publican gave his view, which 
is that if anything his trade had gone up since closure, probably because his pub had no 
carpark, parking on‐street is restricted, and the street may have been felt as a more 
pleasant place to walk, cycle, and indeed to sit alongside. He commented that the local 
retail and hospitality premises have no dedicated customer parking, which implies that 
businesses may not be heavily reliant on customers arriving by car. 
9. During the lockdown there has been a boom in walking and cycling numbers, as people 
who usually feel too unsafe to go out other than by car, walk or cycle, because of the 
unpleasantness and danger in sharing roads with lines of motorised vehicles. Families with 
young children have been out cycling, and older people, who may be slower, are taking it 
47

up again. It is clear that in the absence of motorised traffic more vulnerable road users 
feel able to use the roads. This is to be encouraged and has been one of the interesting 
and hopeful moves to emerge from the pandemic. 
10. Finally, we are facing a Climate Emergency of an extremely serious nature due to human 
dependence on fossil fuel burning. This threatens all of us and all of life as we know it. To 
date we have seen fires and floods across the globe on an unprecedented scale, and other 
highly disturbing unsettled weather events. Every year breaks some kind of a record for 
heat during at least one month of the year. At this time of writing we are experiencing a 
very hot and dry May which has seen summer flowers bloom early, and a some weeks 
without rain. It is imperative that we start to break our dependency on the private motor 
car, which is one of the largest contributors to carbon emissions in the UK. This is likely 
to mean all of us making changes to the way we live. If we cannot maintain a small and 
simple street closure, and adapt ourselves around it, then there is no hope that we can 
adapt to greater changes. 
I just wanted to write and express my thoughts on the road closure of Walton Street. I'm in favour of the 
closure and I very much hope it will be made permanent. I am both a car driver and a cyclist (living nearby in 
Venneit 
Email87 
individual 
Oxford 
Support 
Venneit Close) and I have found the road closure is not a problem car‐wise, as there are better routes than 
Close 
clogging up Jericho. It actually makes it more likely that I will cycle, or walk, and i have been visiting the local 
shops and cafes on Walton Street an Little Clarendon Street more, not less, since the road was closed. 
Reasons to support closure: 
1. Children traveling by bike to Swan School – the new secondary school in Oxford, which does not allow drop 
of by cars – are much safer traveling down Walton Street.  
a. Of the first cohort of 110 Students 15% are traveling that route. Once the school reached full size this will 
amount to about 200 pupils. 
2. Children cannot vote – but are more concerned about sustainability than adults. They are the ones who will 
suffer most from us not taking the necessary but uncomfortable decisions. 
3. We (adults) have to start giving good examples that force us (adults) to use more bikes.  
4. Children are by law not using cars – thus they already do the right thing. We have to enable them not to 
Email88 
individual 
 
 
Support 
become us. 
5. The air and noise pollution was reduced considerably – while the health benefit resulting from this reduction 
is only visible long‐term, the direct impact on persons driving cars is direct, they now have to find alternatives. 
Unfortunately humans tend to act only towards the short benefits. 
6. I understood the first evaluation was about 75% for closure. I hope this still holds? 
7. It is argued that some workers need cars – yet seldom I see the argument for carrier bikes. Oxwash – a local 
shirt‐cleaning‐company – prospers and delivers more efficiently than those with cars. This is a valid concept for 
many other companies including music teachers, food delivery, care for the elderly, small building companies…. 
8. The local companies are mainly serving locals – I have never seen a person stop in a car to do shopping in 
any of the shops. People walk to the shops and cafes in the Jericho area etc. 
48

9. It is impressive to see how the street was taken back by the people/pedestrians walking ideally and enjoying 
the local wine and book shops. Previously people hurried along, fighting for space on the small (if not tiny) 
sidewalks. Hurrying because of all the exhaust fumes. 
10. The street changed so much for the better! 
I hope you can raise some of my concerns and very much hope we can keep the street closed for safety of 
children and long term health and prosperity of the local community. 
Richmond 
Email89 
individual 
Oxford 
Support 
Most welcome. 
Road 
I am a resident and home owner in Jericho/Walton Manor and it has made a material improvement to my 
quality of living, as well as significantly improving the whole neighbourhood in my view. Not only has the 
closure added more of a community feeling to the area, it has made it significantly safer for pedestrians and 
cyclists. The reduction in noise pollution has been noticeable too. Walton Street should never have been a cut‐
through road and cars are now rightly using the better suited Woodstock Road instead. 
 
Email90 
individual 
Oxford   
Support 
I really can't understand the objections to the road closure, the majority of which I assume come from a 
minority of the community living on the one or two side streets now affected more (e.g. Observatory Street). 
I'd assume any additional inconvenience these people are feeling can be mitigated by additional measures or 
signage.  
 
I sincerely hope that the current temporary measures are made permanent and I applaud the Council for taking 
such bold and proactive measures to improve the quality of life in the city. 
Well done Oxfordshire County Council! This is an imaginative and bold initiative ‐ directing traffic into single 
flows and removing the merging of traffic at junctions, reducing harmful emissions from stationary cars along 
Beaumont Street and Walton Street, making Walton Street healthier, safer and a much more pleasant space.  
Email91 
individual 
 
 
Support 
 
Hopefully your research will prove that this plan does have the desired effect in reducing over pollution levels, 
and has not simply moved them elsewhere, and also has not created rat runs in other parts of north Oxford ‐ 
maybe traffic should be directed to St Margarets Road as an alternative route, rather than St Bernards Road? 
Email92 
individual 
 
Support 
Great news, hope it goes well! 
basically in favour, but only with sufficient and appropriate additional traffic management in place. I feel that 
Beaumont Street flows much better since the Walton Street closure, which can only be a good thing for 
pollution and potentially traffic.  
 
Email93 
individual 
 
 
Support 
However, I am aware that the side roads from Jericho are now plagued with traffic leaving the area, and as 
such, an additional traffic management solution may be to ensure all traffic heads back out of the area through 
St Margarets Road or Farndon Road.  
 
My concern with these solutions lies around the parking situation at the Junction of St Margarets and 
49

Woodstock Road due to the school, and occasionally St Margarets and Kingston due to the Church. During 
certain times of the day (both week and weekdays!), due to drop offs and visits, both ends of St Margaret’s 
become quite congested, with a significant amount of illegal parking (on double yellows, blocking drives and 
parking dangerously on the corners). Currently, there is very little enforcement of the parking situation in the 
road and I fear if this were to continue, with an increase in two‐way traffic due to the closure, I fear it would 
only be a matter of time before we see accidents involving vehicles and pedestrians.  
 
I would strongly advocate the strict enforcement of illegal and dangerous parking on St Margarets Road it 
become the only way in and out of Jericho.  
Closing the southern end of Walton Street has made the neighborhood safer and less noisy.  
 
Richmond 
where my front door is located, is no longer a speeding pass through for delivery trucks and cars. The area is 
Email94 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
much more pedestrian friendly, especially with buses and large vehicles not being able to run up on the curbs.  
Please continue to keep southern Walton Street closed. 
Whilst I know it's not in our Ward I just wanted to express support for the closure of Walton St, if the decision 
Email96 
individual 
 
 
Support 
is reversed I worry we'll never get street closures around schools and other vulnerable areas.  
Email97 
individual 
 
Support 
Thank you for this, this is excellent news  
My comment is definitely in favour of longtime closure of Walton Street at the Worcester College end.  It has 
been/continues to be a blessing for those of us living in Jericho.  The recent alternative route found for St Giles’ 
fair proves it is unnecessary to send traffic down Walton Street when St Giles is closed. 
 
Email98 
individual 
Oxford  Victor Street  Support 
I heard several people propose the following 
‐ Open Walton St by Worcester College for INCOMING traffic only 
‐ Make Little Clarendon an exit street FROM Jericho, thus sharing the outgoing volume of traffic with St 
Bernards Rd 
I’d just like to say I’m very happy about the road closure on Walton st and I hope it continues to stay shut, I find 
Email99 
individual 
 
 
Support 
the whole environment is much nicer, cleaner air, safer for walking and cycling to.  
I would like to add my support for the proposed permanent closure of the street to through traffic.  
 
As a resident now of Wolvercote, and until recently of 
Road, I use my bike to get around the city, and 
have greatly appreciated having a good cycle route from north Oxford along Walton Street to the City Centre 
during the temporary closure. The removal of a lot of the motor traffic and its fumes has made the cycle trip a 
Dove House 
much safer and more pleasant experience than before. This is important if we are serious about encouraging 
Email100 
individual 
Oxford 
Support 
Close 
people out of their cars and on to their bikes (or their feet), which of course we must be, both to deal with 
Oxford's traffic problems and to combat climate change.  
 
I hope that the county council will see sense and make this closure permanent ‐ Covid 19 has shown us how 
many people would like to be able to cycle if they feel confident in doing so ‐ it has been particularly good to 
see whole families with quite young children cycling together. 
50

There is a slight inconvenience in having to go to St Margaret’s Road in order to access St Giles, Beaumont 
street and the Botley road but it is far outweighed by the advantages of a peaceful, pollution free, calm Walton 
Street.  
Walton 
 
Email101 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
The shops don’t seem to suffer from the closure.  
 
As an 
 of Walton Street with a car which I  use to ferry 
 around and to shop 
now and again I am absolutely in favour of keeping the road closed as it is now.  
I ENTHUSIASTICALLY SUPPORT THE PERMANENT CLOSURE OF WALTON STREET. 
I live in Kingston Road 
. In the past we suffered heavy rat run 
traffic which obviously created noise and air pollution.  
Although there is still a slight increase of traffic at peak times, life since the closure is much improved.   
. It had got to the point where he could not walk down Kinston Road and Walton 
Kingston 
Email102 
individual 
Oxford 
Support 
Street and took detours by the back streets. He is so much better now.  
Road 
We do have a car ourselves, but almost never drive into or through Oxford centre, preferring to walk or  cycle 
though we are 
.But if there is a need to drive it causes no inconvenience or delay to  go via 
Woodstock Road and Beaumont Street.  
Walking and cycling also feel pleasanter and safer, as they must be for the children who attend Phil and Jim 
and St Aloysious Schools and their carers. 
I live on the corner of 
 and after all the noise and heavy traffic during the 
Walton 
Email103 
individual 
Oxford 
Support 
building by Exeter College of the Cohen Quadrangle, 2014‐18, I can hardly get over the improved air quality we 
Street 
are experiencing now.  
As someone who experiences the traffic every day we leave the house I can personally the traffic reduction is 
having a huge positive impact on our feeling of the area, pollution both noise and particular matter is evident. 
Kingston 
Safety is key ‐ less drivers and less people speeding. People do still tear through the streets but there are less of 
Email104 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
them going more than double the speed limit (20mph). 
 
I am all for it being closed permanently, as are all all our neighbours. 
My reaction to the closure is entirely favourable. It makes Jericho safer and more peaceful for residents. But it 
also significantly improves the flow of traffic at the bottom of Beaumont St, whereas the lights at the bottom 
Email105 
individual 
Oxford  King Street 
Support 
Walton Street certainly contributed to slowing down the traffic flow. 
 
All the residents I have spoken to have been very positive about this move. 
group/organ
Just a quick note to say thank you for keeping us informed of this, and to say it’s great news! 
isation 
Email106 
Oxford   
Support 
From a health perspective, very much support low traffic neighbourhoods – very much hope this is the first of 
 
many in Oxfordshire. 
51

I live in Nelson Street and am in favour of the reduction of traffic and cleaner air for residents, however believe 
that a compromise should be considered. 
There could be a system whereby just the Jericho residents in the corner from Little Clarendon St. could have 
access through our end of Walton street, by using a method of cameras reading our resident's permit. 
Nelson 
Email107 
individual 
Oxford 
Support 
We are now taking our fumes to other agitated residents in St.Bernards Road etc. 
Street 
If that idea is too much to consider what about a compromise and of access (for residents) in one direction, 
reducing the excess miles for us to use Botley and Abingdon Roads. 
There could be real calming effects like tubs of trees stopping anyone doing more than the desired 20 mph. 
Thanks for your attention with our dilemma down here in Jericho  
This is a very positive outcome for pedestrians and cyclists. The LCWIP audits highlighted both the narrowness 
of the footways along Walton Street south of Little Clarendon Street to Worcester Street.  
 
Email108 
individual 
 
 
Support 
When I last went through this, there was no gap for cyclists. Has this been remedied?  
 
This also gives the opportunity for the creation of a parklet from the junction of Worcester Street to the side 
entry to Worcester College.  
Walton 
Fantastic! Brilliant! Hooooooray!!!! 
Email109 
individual 
Oxford 
Support 
Crescent 
Let's hope this is the beginning of a serious move to take back Oxford for people and bicycles. 
This closure means: 
 
• Less noise 
• Less air pollution 
Richmond 
• No discernible increase in delays in Beaumont Street (in fact it looks like the traffic flows better) 
Email110 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
• No discernible increase in traffic in Richmond Road 
AND 
• Many more people gain than lose out. 
 
The evidence base of the objectors is threadbare. 
It is excellent to hear that Oxford’s first experimental “Low Traffic Neighbourhood” will be going ahead. Will 
Email111 
individual 
 
 
Support 
you be monitoring it’s effect on the retail businesses?  
Cranham 
wonderful news ‐ congratulations on the introduction of the trial period.  It should help considerably with air 
Email112 
individual 
Oxford 
Support 
Terrace 
quality in Jericho. 
Oxfordshire 
 strongly supports and also commends the Council’s work to 
group/organ
reduce traffic flows in Walton Street. The decision to close the street has led to cleaner, 
isation 
Magdalen 
safer and quieter communities and has greatly increased opportunities for active travel. 
Email113 
  Oxford 
Support 
Road 
Although it might appear that there is opposition to closing the road, our work with local 
 
residents working under the Don’t Choke Jericho umbrella has demonstrated to us that 
those opposed are a clear minority, if a vociferous one. The number of Don’t Choke Jericho 
52

posters displayed in windows throughout the neighbourhood in support of the closure 
demonstrates this. 
However, we do consider that the closure has been implemented without a clear strategy. 
Taking advantage of the initial closure brought about by the sinkhole was a good move on a 
temporary basis, but if the scheme is to be made permanent full consideration needs to be 
given to long term measures that will optimise the benefits of the scheme for all sectors of 
the community as far as possible. We believe this is best done by moving forward to a full 
Low Traffic Neighbourhood that can also bring investment and improvement to the 
streetscape of the area. 
Maintaining the current ad hoc arrangements will in our view continue to damage the area, 
as they are poorly respected by drivers, give the impression that the area is closed for 
business, and are creating significantly increased traffic densities on one or two side streets. 
This has led to local disagreements over the way forward that are preventing matters from 
moving forward more constructively. What is needed is one single and inspiring vision that 
the majority of the community can come behind. 
We feel that this process is best conducted by the Council co‐creating the design of the 
scheme together with the local community. Traffic issues are not just engineering or mobility 
problems, they need to take account of wider socio‐economic and cultural issues. While the 
Council will and should be the decision maker on any changes, the opportunity exists to 
work together with the local community to design a scheme that everyone, or at least the 
majority, wants.Oxfordshire 
 is offering to lead on this process working together with Don’t 
Choke Jericho, which is a voluntary group with strong local representation and significant 
professional experience. For this to work well, we would want to undertake the work under a 
restricted remit pre‐agreed with the Council; and at the same time we would ask the Council 
to agree to make its own expertise available to us. 
We have already embarked on a process of community consultation together with Don’t 
Choke Jericho. They have engaged with the many different residential and business groups 
in the area and have asked them to contribute their views. This work is based on the two 
principles that first overall traffic in the area should be reduced, and then it should as far as 
possible be distributed between the remaining streets; and that the needs of the traders in 
Walton Street should be recognised as well as the needs of residents. This is because we 
are confident that ultimately most people in Jericho and Walton Manor want all the same 
things ‐ a thriving Jericho community and street life; buoyant cafes, restaurants, cinema and 
shops; clean air; safer streets; and firm steps to address climate change. There is 
sometimes only disagreement about how to get there. 
Don’t Choke Jericho have already developed initial proposals for a new scheme. These are 
available here . These are being discussed with members of the community in a series of 
Zoom calls in the coming weeks and are being continuously adapted as new views come 
53

forward or further issues are identified and need to be accommodated. This work is intended 
to be presented to the Council in late June. 
Oxfordshire 
 strongly supports these new proposals. They involve 
re‐opening the south end of Walton Street, but instead closing the street to traffic higher up 
where all the restaurants, cafes and shops are. This provides the opportunity to create an 
attractive streetscape that should increase footfall in the area while at the same time 
eliminating rat running. Cafes and restaurants will be given the space, if a Council licence is 
granted, to set up tables in the street. This will initially help them to meet social distancing 
requirements as they try to get back up and running over the summer, and on the long term 
will create an attractive street culture. This is similar to the scheme carried out in Orford 
Road in Walthamstow, which is thought to have led to a 93% increase in visitors and a 17% 
reduction in empty shops. A workplace parking levy would discourage the 250 or so people 
with guaranteed parking spaces provided by their employer who drive in to work in the area 
every day. Although less than 10% of all of those who work in OUP and other workplaces, 
this is having a big impact. 
The Don’t Choke Jericho scheme is well thought through and addresses the full range of 
issues that arise from such a complex project and its consultative process is robust. It 
presents a range of additional options that might be adopted, each taking the restrictions on 
traffic slightly further. Oxfordshire 
 supports the adoption of many of these 
options and would want to see Jericho and Walton Manor progress to a full Low Traffic 
Neighbourhood. 
Whilst overall I am in favour of the spirit of the closure, I have many comments in objection and am only in 
favour of the closure if coupled with other measures, as follows:  
 
My objection Suggested mitigation 
Adverse impact on Kingston Road, which is now the only route out • Pedestrianise Walton Street between 
Great Clarendon Street and Juxon Street and reopen the Walton Street / Beaumont Street junction. Only allow 
access to local buses, and access to delivery vehicles prior to 9 am 
It does not address speeding on Kingston Road, which is a big issue • Significant traffic calming on Kingston 
Email114 
individual 
 
 
Support 
Road  
A proper baseline analysis or alternatives assessment has not been performed • Run this experimental closure 
like a proper experiment 
• Publish an alternatives analysis with costs, pros/cons etc.  
• Covertly, using installed cameras, measure round the clock speed of vehicles on Kingston Road to guide 
future decision making 
We should not discourage overall car usage until we have public transport framework that allows city 
navigation in a reasonable time period • Re‐establish bus routes through Jericho 
• Develop a tram system strategy and canvass public support 
54

If the stated aim is a quieter and cleaner Walton Street, then this closure doesn’t go far enough • Pedestrianise 
Walton Street between Great Clarendon Street and Juxon Street and reopen the Walton Street / Beaumont 
Street junction 
1  I strongly agree with the policy of reducing motor traffic and giving priority to walkers and cyclists. 
 
2  The current closure of Walton Street has increased traffic along Leckford Road, where I live, but that is 
outweighed by the considerable reduction of traffic in Walton Street. 
Leckford 
Email115 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road  
3  I would not welcome a return to allowing through traffic along Walton Street and Kingston Road. 
 
4  I think that the best option is the pedestrianisation [with cycle lanes] of the stretch of Walton Street 
between Great Clarendon Street and Juxon Street. 
I just wanted to briefly express my support for the experimental closure of Walton Street in Oxford. I live in 
Jericho and the traffic, pollution and noise has gone down considerably. Cyclists and pedestrians are reclaiming 
the public spaces and road and it has been wonderful to see. 
Email116 
individual 
Oxford   
Support 
 
I hope that once the experimental closure concludes the County Council will seriously consider indefinitely 
extending the closure, the results have been very promising thus far. 
As a local resident I'd like to voice my unequivocal support for the south end of Walton St to remain closed to 
through motorised traffic. The street has been a joy, with walkers, cyclists, wheelchair users and children able 
to safely get along and be on this now quiet street. It has been a hopeful move in the right direction for reasons 
Email117 
individual 
Oxford  Stable Close 
Support 
of modal shift, Climate Emergency and our need to stop being so dependent on burning fossil fuels, and also in 
terms of the reclaiming of some public space, especially in highly populated residential areas, for people not in 
cars. 
Oxford 
 approves the proposal to make permanent the closure of the junction between 
Beaumont St/Worcester St and Walton St to through motorised traffic for the following reasons:  
1) Walton Street is a residential road which for years was troubled by noise and air pollution from cars, often 
queuing to get onto the congested Worcester St/ Beaumont St junction. Residents are mixed, and comprise 
families with children, retired people and students. On the east side of the street housing fronts straight onto 
group/organ
the pavement, meaning that air pollution and traffic noise affected homes for many years. This part of Walton 
isation 
St is adjacent to Jericho, a reasonably densely populated area where a high number of residents walk or cycle 
Email118 
Oxford  Stable Close 
Support 
and do not have cars.  
2) Connecting Oxford proposes a traffic filter on Worcester Street which will prevent private motorised vehicles 
 
from accessing the southern end of Walton St as a through road anyway. Connecting Oxford consultation 
brought forth an unexpectedly high number of responses saying not only are the solutions proposed welcome, 
but they do not go far enough.  
3) Walking and also cycling in this localised area has risen, with children able to play outside in this piece of 
recently freed‐up public space. All Local Authority policy documents have for many years underlined a 
55

commitment to healthy living, including safe roads to walk along, convenient walking routes, and places for 
children to safely play out of doors. Pavements in this area are narrow, and the experience of walking and 
cycling on this stretch of Walton Street has undoubtedly been far more safe and pleasant since the closure of 
the road. Air quality has been improved for residents, and the street has a peaceful quality it had not enjoyed 
for decades. Wheelchair users have found it easier to use the road than the narrow, sometimes bumpy, 
pavements.  
4) The issue of 'rat‐running' along St Bernard's Road is a serious one, as Jericho is essentially a large cul‐de‐sac, 
with limited driving routes into and out. This requires further study ( eg. a survey of driving Jericho residents) to 
discover where drivers are going and for what reasons. It would help to have a regular bus service between the 
City Centre and the JR hospital/Headington, stopping in Jericho at the very least once per hour. People who are 
driving may well find this more convenient than taking the car if their journeys are essential. From the city 
centre buses go elsewhere, as they do from Headington. 
5) During the lockdown there has been a boom in people walking, as people who usually feel too unsafe to 
walk or cycle are out of doors on foot. Because of the unpleasantness and danger in sharing roads with lines of 
motorised vehicles, people who previously did not go out on foot much have taken to the roads in greater 
numbers. Walking has been pleasant because there has been more public space, it feels safer, the air has been 
clean and bright, and birds can be heard calling in streets. The same rise in numbers has been observed for 
cycling. 
6) In response to Traders' concerns; when streets are freed of through motorised traffic there is often a short‐
lived dip in trade, as people adjust to a new state of affairs, followed by a rise in trade. Dubbed 'the 'Pedestrian 
Pound' studies have shown foot‐fall and shopping rise by as much as 30% in streets with little or no through 
motorised traffic. In a community like Jericho, if people can enjoy and feel safe walking, they will be more likely 
to walk to local shops, rather than go to the inconvenience of having to figure out a route by car to other 
shopping destinations, or having to negotiate crowds and queues in town.  
7) Finally, we have declared Climate Emergency of an extremely serious nature due to dependence on fossil 
fuel burning. This threatens all of us and all of life as we know it. To date we have seen fires and floods across 
the globe on an unprecedented scale, and other highly disturbing unsettled weather events. Every year breaks 
some kind of a record for heat during at least one month of the year. It is imperative that we start to break our 
dependency on the private motor car, which is one of the largest contributors to carbon emissions in the UK. 
This may mean all of us making changes to the way we live. If we cannot maintain a small and simple street 
closure, and adapt ourselves around it, then there is no hope that we can adapt to greater changes.  
Great, please close Walton Street. Even make part of it into a park. Beautiful, it shows a thinking,, progressive 
city. 
 
Leckford 
Email119 
individual 
Oxford 
Support 
I live on Leckford road. One of my neighbours is busy pushing us all to be against the road closure. They are 
Road  
quite pushy, claim many half truths and outlandsish financial figures all about the road closure. It reminds me 
of the £350 million Brexit promise that will never be. 
 
56

Be bold, close the road. 
Just because 2 people want to spend money they should not be able to buy the neighbourhood. 
Where is the ‘Close Walton Street’ campaign? It is not a fair process for one neighbour to bother and buy the 
votes of the whole community. 
 
Walton Street is not just for locals – it is for the whole city. 
In fact, if closed, it will make the shops and businesses more attractive and increase civic interation. 
 
Keep Walton street closed, please. 
I'm writing to urge you to support the permanent closure of Walton street at the South end. 
It's made a huge difference to Walton street by cutting out dangerous (in terms of speed) fast moving traffic 
that uses Walton street as a through route. 
 
By reducing cars it has lowered air pollution, the damaging effects of which continue to emerge 
(https://www.theguardian.com/environment/2020/feb/04/invisible‐killer‐uk‐government‐urged‐to‐tackle‐air‐
pollution) 
Walton Well 
Email131 
individual 
Oxford 
Support 
 
Road 
I'd also urge you to think of the broader picture, Oxford is committed to net zero and climate change will only 
increase, we need to reduce car usage, make it harder to drive and encourage people to walk or cycle ‐ both 
because its zero carbon and because its healthier. Higher (and faster) traffic volumes also discourage less 
confident cyclists such as older drivers or parents with children. 
 
I hope you will ignore the noisy minority seeking to maintain a car‐centric street and instead embrace a bolder 
vision that makes Walton street safer, cleaner and move liveable for residents and shop owners alike 
I write to voice my support for the closure of Walton Street in Jericho. 
 
Walton 
I live on Walton Street,
. I fully support the closure of Walton Street on health and safety 
Email132 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
grounds, and think the closure adds value to the Jericho community and Oxford community at‐large by 
providing a more placid through‐way for pedestrians and cyclists, while reducing our reliance on car 
movements through discouraging car trips. 
Just to let you know these 
 of Observatory Street are absolutely delighted that you have 
Observatory 
Email133 
individual 
Oxford 
Support 
closed the southern end of Walton Street to motor traffic.  It has reduced the amount of fast moving rat run 
Street 
traffic on our street which impacted us in so many ways, and we feel much safer.  
Thank you so much for closing the bottom of Walton St.  It has made SUCH a difference.   
 
Kingston 
Email134 
individual 
Oxford 
Support 
Walton St and Kingston Road have changed  completely in atmosphere now they aren’t used as rat runs.  The 
Road 
air is cleaner and the stress level of fighting your way down the street has reduced dramatically.   
 
57

I am choosing to cycle and feeling much better for it.  I can park my bike easily in Jericho and shop ‐ and 
browse, which was a hard thing to do when you had to search for a parking space and compete for road space 
and kerb space. 
 
Please keep the closure.  It’s wonderful for locals (and visitors) and gets me out of my car and on to my bike.  
And the traffic is much freer on Beaumont St without Walton St feeding into the system and blocking the 
junction. 
Observatory 
: in our experience (pre‐Covid), the Walton Street closure was an excellent and inspired measure, which did 
Email135 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
much to improve life and air quality in Walton Manor. We would strongly support its becoming permanent. 
In principle I very much welcome the closure, as I am in favour of reducing motorised traffic and limiting 
through traffic. However, this needs to be accompanied by effective measures to prevent rat‐running down 
side roads. 
 
The closure has overall substantially reduced overall motor traffic, creating better air quality and a safer, more 
pleasant place to cycle and walk, particularly at the south end.  
The pavements are very narrow in places, so with less traffic it has been easier to step into the street. 
 
The rat‐running needs addressing. Oxfordshire County Council referred to the closure as creating a low traffic 
neighbourhood (LTN). I strongly support this concept. But there have been very inadequate attempts to 
develop a LTN so far. 
Southmoor 
The signs put up to stop people driving down St Bernards Road were generally not very effective. Sometimes 
Email136 
individual 
Oxford 
Support 
Road 
they were put in an ambiguous position ie it was not clear if the sign referred to that road or Walton Street. 
Many drivers just ignored them. Some of the vehicles using small residential streets are large lorries. 
 
Some residents are working on ideas for a LTN and this is very welcome. I would very much like to see a 
professionally developed LTN consulted on. 
 
Short term improvements in the context of Covid‐19 should also be implemented. We must enable people to 
walk and cycle safely. 
 
OCC should reinstate some form of bus service to the Jericho, particularly for people who are less mobile. 
 
Urgent action is needed due to the climate emergency.  
group/organ
supported the experimental closure of the south end of the street and we contributed our views in the 
isation (
 
previous consultation. 
Email137 
 
Oxford   
Support 
 
We continue to support the closure. However, we recognise that the precise position of the barrier on Walton 
 
Street may need to be reviewed. For example, moving the barrier further north on Walton Street could be 
58

considered, if that was proposed as part of a properly developed Low Traffic Neighbourhood scheme.  
 
We recognise that any new proposals, other than temporary measures relating to the Covid‐19 crisis, would 
need further consultation.  
 
The closure has resulted in substantial reduction in motor traffic and this has brought reduced congestion, 
better air quality and a healthier, safer, cleaner and more attractive environment. 
There have been clear benefits to people walking and cycling, and we note that Walton Street is particularly 
significant as it is part of National Cycle Route 5.  
 
During the ‘lockdown’ there has been an increase in the number of people walking and cycling and the reduced 
levels of motorised traffic have made this safer and more pleasant. We need to continue to provide conditions 
that encourage and enable safe walking and cycling.  
 
Unfortunately, measures to prevent ‘rat‐running’ down side streets during the trial period have generally been 
lacking or ineffective. As a result, some of residential streets, particularly St Bernards and Observatory Street, 
have received an unacceptable level of additional traffic since the closure. Some opposition was likely to be 
inevitable to the closure, but it has been exacerbated by this negative experience. 
 
The County Council used the term ‘Low Traffic Neighbourhood’ (LTN) when introducing the trial closure, but a 
successful LTN involves much more than closing one entry point. We support the creation of a professionally 
planned Low Traffic Neighbourhood, introduced after adequate consultation. Some residents are currently 
sharing ideas about what type of LTN they might welcome in Jericho as part of the ‘Don’t Choke Jericho’ group. 
 
Some businesses have said that their trade has been reduced as a result of the closure (ie before Covid‐19). 
However evidence from Waltham Forest and elsewhere suggests that when motorised traffic decreases in LTNs 
and the number of pedestrians increases, the level of trade increases.  
 
The area used to have a regular bus service which has been lost. We support the reintroduction of a service 
linking the Jericho to key destinations such as the City Centre and Headington/JR Hospital. 
 
The introduction of the traffic filter on Worcester Street, as part of Connecting Oxford, will reduce the potential 
for rat running down Walton Street. However, even after that filter is introduced, we consider it necessary to 
maintain restrictions on the traffic entering the Jericho area. 
 
Finally, we would stress the urgency of taking action in the context of the climate emergency. We have no 
choice but to rapidly and radically reduce emissions linked to motorised traffic. 
59

We have written previously to express our initial support for making closure permanent. The purpose of this 
last‐minute submission is simply to confirm that the benefits to the lower part of Walton Street have been 
enormous in terms of air and noise pollution. If this were happening at the expense of the businesses and 
shops to the north, that would be a serious counter‐consideration; but vehicle access is no longer a problem – 
drivers have simply got used to going back the way they came.  
 
This in turn makes new demands, we accept, on the residential roads off Kingston Road. But these can surely 
be managed at a social cost far lower than the daily line of stationary vehicles belching fumes and noise as they 
wait to get through the Worcester St lights. 
 
Walton 
This experiment has in our view been successful. We have just seen, with some alarm, the depiction of what 
Email138 
individual 
Oxford 
Support 
Street 
the ‘Don’t choke Jericho’ campaign means by a ‘central car‐free strip’ of Walton St.  
 
If adopted, it will permit – indeed invite ‐ the whole daily southward flow of commuter traffic to turn right from 
Woodstock Road into Little Clarendon St, then left down Walton St, restoring the former daily pile‐up at the 
Worcester St lights.  
 
Nothing will have been gained except a pedestrianised shopping precinct between the PO and the burger bar. 
The daily jam will once again reach back into Little Clarendon St. and choke the south section of Walton St with 
the same pollution as before. 
 
We hope this one‐sided proposal will be firmly rejected. 
The closure serves no purpose and none has been put forward. It displaces all traffic to Beaumont St. and the 
queues are much longer with correspondingly more air pollution. It makes it almost impossible to visit shops in 
Hid's Copse 
Little Clarendon St or Walton St or to exit from the side roads off Walton St if one gets there. All traffic that has 
9719777 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
managed to get to e.g Richmond Rd has to go north, down a small side street to Woodstock Rd, and therefore 
much longer. The closure has made access to Worcester College more dangerous. It cannot be kept during St 
Giles' Fair. 
10012897 
individual 
Oxford  Brill Road 
Object 
I can see the benefits of the closing of Walton Street but on balance, I am opposed to its closing and would like 
13672449 
individual 
Oxford  Combe Road  Object 
to see it re‐opened. This is for the health of the businesses in Jericho. 
The closure of Walton Street is merely displacing traffic and increasing traffic levels on residential side streets, 
including St Bernard's Road and Leckford Road, as well as on Little Clarendon Street. All these roads are far less 
suitable for through traffic than Walton Street. 
19712097 
individual 
Oxford  Cumnor Hill 
Object 
 
If Walton Street is to remain closed then additional measures must also be introduced to tackle the displaced 
traffic. This would include introducing traffic islands half way along st Bernard's road and Leckford Road so that 
the roads are split in two and through traffic removed. Merely dissuading through traffic will be futile and 
60

insufficient. 
 
I am also deeply concerned that this consultation is a sham as in the last few months permanent signs have 
replaced the temporary signs at the end of Plantation Avenue and Leckford Road saying that Walton Street is 
closed. 
 
Before any decision is made it is essential that the findings of the traffic counts are made public and that the 
decision is based on evidence and not on opportunism. 
group/organ
Belvedere 
20605761 
Oxford 
Object 
 
isation 
Road 
A better solution would be to fix the timing on the lights at the junction of Walton/Worcester/Beaumont 
22563393 
individual 
Oxford  West Way 
Object 
streets to reduce traffic jams here. 
Oxford Bus Company OBJECTS to the closure of Walton Street. 
 
The closure of Walton Street has made it impossible to route the Pick Me Up demand‐responsive service into 
this area of Jericho. As there are no fixed bus services running through Walton Street, this leaves quite a large 
area without any bus service at all. 
 
Oxford Bus Company OBJECTS to the use of an Experimental Order to close Walton Street. The way this closure 
Watlington 
22646305 
business 
Oxford 
Object 
was carried out, at short notice using an Experimental Order, is likely to have led to a loss of revenue as Pick‐
Road 
Me‐Up services were expected to resume in this area. OBC believes that notice ought be given of closures so 
that we can plan what services to run and advise our customers accordingly. 
 
The use of a bus gate would make it possible to serve this area of Jericho with buses while excluding general 
traffic. OBC believes that the use of a bus gate would have contributed to support for Pick‐Me‐Up and that the 
cumulative effect would have been to greatly improve the prospects for Pick‐Me‐Up which as a service is well‐
liked by those who are able to use it. 
I object to the closure because there appears to have been a total lack of planning and absolutely no 
consideration for traffic in Walton Manor. If you are planning on closing Walton Street why did the council not 
install electric charging points with a view to assisting residents of terraced houses to go green. Walton Street 
from Little Clarendon Street to the junction closure could have provided enough charging points for amy of the 
jericho cars to be electric and also provided a potential out charging service. Closing the end of Walton Street is 
Kingston 
23169153 
individual 
Oxford 
Object 
forcing lorries to either travel along Little Clarendon Street and turn left to deliver their goods or to come down 
Road 
Kingston road and Walton Street deliver their goods and then reverse back to one of the side streets and 
reverse. The first situation requires adjustments to the parking along Little Clarendon Street in order to allow 
lorries a large enough turning circle, it also means that having any parking along Little Clarendon Street is 
making the street too narrow for safe cycling on the cycle path ‐ on Fridays the garbage truck causes a blockage 
along the street for 10 to 15 minutes even when Walton Street was open. The second option for lorries driving 
61

down Kingston road and reversing back and turning opposite Freuds is making the streets impossible for 
cyclists to cycle safely between approximately 5:30 and and 7 am. ( 
 
. Residents from Jericho are are using Leckford 
Road, Plantation Road and St Margarets road to access their properties. This is increasing traffic in Walton 
Manor considerably at certain times of the day. Therefore why has the council not made Walton Street one 
way from the end of Little Clarendon Street to Freuds. Jericho residents would therefore only be able to affect 
Walton Manor 50% of the time ( on exiting their houses). If Walton Street was one way in the area I have 
specified you could replace the 'lost' parking spaces from Little Clarendon Street by creating a parking zone on 
the Freuds side of the street ( perhaps with more electric charging points. It would also mean that those few 
houses in Jericho that are benefitting from the street closure also have slight hardship on their accessibility 
without all the negative affecting Walton Manor ‐ Jericho residents would only have access to their properties 
along Little Clarendon Street ‐ rather than all of the Walton Manor Access points. As you come into Walton 
Manor why not make Lector Road from the Kingston Road end to the Leckford Place (Doverbroechs) junction 
one way from Kingston road outwards ‐ traffic inwards could travel along Plantation Road which is already one 
way. There traffic along this road is huge at the moment and many drivers are not considerate of others 
waiting. This would also prevent the larger lorries coming along Leckford road ‐ they would have to use St 
Margarets road or Little Clarendon Street. The problems that have been caused by closing Walton Street 
without any planning are dangerous ‐ particularly dangerous to cyclists at certain times of the day and to all 
cyclists at any time of day trying to turn right out of Walton Street infront of Worcester College where you 
literally take your life in your hands trying to get out many cyclists are actually cycling on the pavement to get 
to the pedestrian crossing to assist with crossing the road ‐ the closure is ill conceived and is longterm causing 
more pollution ‐ especially for us residents on the edge of Jericho/ Walton Manor. If the closure is to be made 
permanent then clearly the one section of Road that you have not resurfaced needs to be resurfaced 
immediately ( top section of Kingston Road ‐ Grogg Shop area) because the impact on congestion here is great 
with the highest traffic usage and the only area without a new road surface, there should be bollards that are 
bus and emergency service reactive and some kind of consideration for people who live in this area who need 
to drive ‐ I only drive when my children can't access a bus or cycle ‐ my need to drive has increased 70% with 
this closure ‐ due to unreliable bus services as well as due to the fact they cannot cycle safely 
 
. I think the actions of the council are totally 
irresponsible, badly thought through and serving only a small minority of the residents. 
Witne
Townsend 
23186881 
individual 
Object 
Traffic has been terrible since the closure 

Road 
You can't just close roads indiscriminately, like you have done here. People have to be able to move about. And 
23545153 
individual 
Oxford  Broad Street  Object 
if you are going to do it, you need to improve public transportation routes FIRST and not as an after thought. 
This closure was done in a very hasty manner, taking advantage of road works, and without full consultation or 
data collection. It reduces traffic at the Worcester St end of Walton St only and big trucks and buses still go up 
24651873 
individual 
Oxford  Rutherway 
Object 
and down the rest of Walton St. It displaces traffic for longer routes, causing more pollution and jams, e.g. on 
St Giles and Beaumont St, and it makes access to and from Botley Road much more difficult. For people living 
62

to the west of Woodstock Road and especially for the old and disabled, anyone who cannot cycle and for 
emergency vehicles longer, slower and thus more polluting journeys are the result (we no longer have a bus). 
Access to Jericho, including St Barnabas school, from e.g. Abingdon is now far more difficult too, as is travel to 
the station, Abingdon or west Oxford from where I live. It would have been possible to ban or restrict heavy 
traffic on Walton St instead. Hasty and bad thinking on the council's part, and now the Worcester St traffic 
layout is being changed yet again, apparently back to what it was previously, at considerable further cost. . 
We now spend more time in our car ‐ this means we pollute more ‐ partly because the travel distance is longer 
but also as we are now stuck in traffic both going out and coming in to town for meetings as well as childrens 
sports activities. 
Our children school bus stop has moved 
 which means a longer walk and dangerous crossing for 
Walton 
them to get to their school every day. 
 uses this buss this school year. 
24653889 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
We since the close have had to over the phone guide deliverables and some just don't who up. 
How much more time and petrol does the garbage collection lorries need? 
There is no way to measure traffic or air impact as no data was collected before the closure. 
To many who not actually live in Jericho but merely generally seems to be allowed to be speaking on our 
behalf. 
The closure is causing longer journeys, using more fuel and increasing costs. No bus service covers Jericho. 
Disabled people are penalised as the cost in time, fuel and inconvenience has not been considered. The 
residents of Jericho are cut off from the west of Oxford, including the rail station. Emergency vehicles take 
Nelson 
24655073 
individual 
Oxford 
Object 
longer to reach Jericho as they have further to travel. Residential streets are having to accommodate large 
Street 
numbers of vehicles including lorries for which they were not designed for. Taxi journeys cost more now which 
again penalise the elderly and disabled. A huge amount of money was WASTED in resurfacing Walton Street, 
when all it can now be used for is pedestrians and cyclists ie: physically able people. 
Walton Street is the natural southern route into and out of Jericho. 
I prefer to use it when driving in and out of town towards the west and south. 
I enjoy Jericho as it is and very much sympathize with the business and restaurant owners in Jericho who have 
been adversely affected by the closure. 
St. Bernard's 
24666497 
individual 
Oxford 
Object 
As a resident of St Bernard's Road and a cyclist, I have been annoyed by the increase in traffic since the closure 
Road 
of Walton Street, but was quite content with the traffic level as it was before the closure. 
I would not like to see a 'No right turn' from Walton St into St Bernard's Rd. The answer to the current traffic 
problem is simply to re‐open Walton Street. 
Thank you. 
The experimental road closure has created a low traffic area in the business areas of Jericho and created a high 
traffic area including lots of business and commuter traffic in the small residential streets of Walton Manor. 
St. Bernard's 
24666593 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
There are safety concerns for residents and their property (particularly children and parked cars). 
 
63

The Oxfordshire County Council need to urgently introduce further measures to prevent roads like St Bernards 
Road and Leckford road being main roads for exit from Jericho. They are residential streets. 
There seems to be a large number of vehicles now using St bernards Rd , how can you expect people living and 
owning houses in St Bernards Rd to now have to put up with more traffic this has had an affect on there house 
price and people's house up the end of Walton street have increased . This is unfair if you have in recent times 
bought a house on St bernards . Also the junction at the Victoria pub roundabout is very busy . It's only a 
Cranham 
matter of time when someone will get knocked over or off there bike on this junction . 
24673345 
individual 
Oxford 
Object 
Terrace 
There seems to me to be no difference in traffic along Walton street especially the Kingston Rd end . And how 
the pro site can keep harking on about people happily walking on the Rd at the closure end is nonsense when 
there is still plainly local traffic using the Rd . 
The Rd should have been left open with proper surveys carried out with after which the closure could have 
been made with then further surveys . 
The closure may improve the traffic at the Worcester College end but it has moved the traffic to St Bernards 
Merrivale 
Road, Leckford Road and to Little Clarendon Street. 
24680737 
individual 
Oxford 
Object 
Square 
It also means that we from Merrivale Square must drive further to get out of Oxford via Botley Road. All it does 
is to move a problem elsewhere which is never a solution. 
I worry about emergency service response. A recent FOI shows that response times for fire and rescue on 
Walton Street are on average 3 min longer. I worry that I am driving further and causing more pollutants. I will 
eventually have an electric vehicle, but until I do more emissions are going into residential neighbourhoods. 
24705345 
individual 
Oxford  Albert Street  Object 
Businesses are noticing a loss in trade. The little high street makes Jericho great and cutting it off from the city 
is harming those businesses. This closure is a tax on the poor, elderly, disabled, working class that now have to 
pay more in taxis to get to doctors appointments and other social events. It's affecting all of our mental well 
being. 
This has caused my commute out of Jericho to be longer, adding to the pollution as I have to drive further to 
get out of Jericho everyday to work. 
 
It has added traffic to Little Clarendon St and all other sides roads which I never took before but now have to 
use all the time to exit the area. 
 
I know of almost 4 women who have almost been attacked near near the bottom of Walton St, because there 
Walton 
24708321 
individual 
Oxford 
Object 
is no longer traffic or people making it a dead zone. Very unsafe for women walking at night. This might be one 
Crescent 
reason why the police objected originally. 
 
Almost all of the local businesses object and have lost trade. They are the heart of this area and why people 
visit. The road closure is killing them before Covid even happened. 
 
Traffic will only increase as people will use cars not public transport due to Covid fear. We have already seen 
examples of increased car use in other countries. Most people will not feel safe on public transport. 
64

Did the council even consider asking the residents of Jericho it will affect or our school witch is affected by the 
traffic as well as the other smaller roads which have now become busy, and as for the environment my journey 
to work has increased as I need my van and tools also the traffic will just divert elsewhere it doesn't just 
Cardigan 
24720225 
individual 
Oxford 
Object 
disappear that's just common sense, a mini roundabout or similar would have been a better option typical 
Street 
council let's spend a ton of money then not use the road that says it all, how you keep your jobs I don't know if 
I fitted you a brand new bathroom and then said you can't use it though I'd be out of work still you will do what 
you want anyway as per usual. 
I live on St Bernard's Road and have been badly affected as a direct result of this traffic scheme by significantly 
increased road traffic ‐ with its associated noise, air pollution, congestion, and risks to safety. This is a strange 
outcome for a scheme that purports to be about reducing pollution and congestion. 
 
I dread the end of the current coronavirus lockdown, when traffic on St Bernard's Road can once again be 
expected to regain its previous volumes ‐ only this time in the summer period, when there is a need to open 
windows on the street side of our house. 
 
The scheme appears to be have been introduced at the whim of one County Council member, with no advance 
planning ‐ even the bus stop bay had been repainted at the bottom of Walton Street shortly before the closure 
was announced. It was accompanied by a very short, cosmetic consultation exercise, which I only heard about 
by word of mouth shortly before it was due to close. To this day I do not recall receiving any direct 
communication from the Council about the scheme. 
 
St. Bernard's 
A scheme of this kind, with complex ramifications for traffic flows, should never have been attempted without 
24720705 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
securing good data on traffic and pollution in a wide area, so that its effects could be objectively measured. No 
such data were ever collected, and the closure has remained in force even though this fatal flaw in the scheme 
has been pointed out repeatedly. 
 
The Council appears to have realized only belatedly what was blindingly obvious from the start ‐ that traffic on 
St Bernard's Road in particular would increase significantly as a result of the scheme, because it had suddenly 
become the primary point of exit for all traffic in the Jericho area ‐ in addition to a large part of the existing 
traffic in the Waterside and Walton Manor areas. 
 
Attempts to mitigate the effects on St Bernard's Road have consisted of a series of untidy, makeshift obstacles 
and signage ‐ all of it introduced without any consultation with residents. Temporary signage has been blown 
over or moved at intervals. The more permanent signage now in place is largely ignored, with the added hazard 
of some northbound traffic on Walton Street now illegally cutting across the right turn into St Bernard's Road, 
further endangering pedestrians, cyclists and other road users. 
 
65

If the current mitigation measures are to remain in place permanently, it is essential that the Council makes 
clear how it intends to enforce them. Without that they will rightly be perceived by residents as a sham. 
Ref: AK.12.6.320/Walton Street ETRO – Experimental Prohibition of Motor Vehicles, Walton Street 
 
I wish to register my objection to the trial closure of the southern end of Walton Street. I set out below the 
principal details of my objection. 
 
• The closure was based on the suggestion of a couple of people and not the result of a study which 
demonstrated any need for closure. 
 
• There was inadequate consultation for local residents before the closure was enacted. 
 
• There is a worrying shortfall in both traffic and air quality data to allow a before and after study to assess the 
impact of the trial. 
 
• No detailed study/report of the trial has been made public and circulated to residents. 
 
• The closure goes against the advice of the emergency services which have stated concerns about the closure 
leading to increased response times and difficulty in bringing specialist equipment into Jericho and Walton 
Manor (as per FOI). It also removes the only alternative route for fire vehicles to reach North Oxford. This will 
24721441 
individual 
Oxford  Albert Street  Object 
have serious safety implications during events such as St Giles Fair. 
 
• The lack of forethought for the closure has led to many detrimental consequences for local people, many of 
which go against the stated aims of the closure. 
 
• The closure has led to increased traffic in residential side roads. 
 
• The total lack of forethought of the consequences of the closure and its impact on local side streets has been 
demonstrated by multiple failed attempts to counter the impact side road traffic with temporary signs. 
 
• The signs which now say "Residents only access beyond this point" are unenforceable and attempting to ban 
traffic from a public highway is unworkable – will you be asking the residents of these roads to fund all repairs 
and maintenance of what you are attempting to make a private road? 
 
• Permanent signs have been erected saying Walton Street is closed when it is not, which will impact on 
businesses. 
 
• You state in your consultation leaflet of February 2020 that the closure would enable Walton Street to return 
66

to a quite residential Street. Whilst there are homes at the southern end, this is totally misleading given that 
the majority of Walton Street is a business district with a significant proportion of what was formally houses 
converted for education purposes. 
 
• The closure has severely impacted on local businesses trading (a separate survey demonstrating this has been 
submitted by Jericho Connections and was conducted before any impact of Covid 19 would have been 
realised). Without local shops and services, you will destroy the community, impacting particularly heavily on 
those in greatest need to such facilities such as the elderly and vulnerable. 
 
• The suggested benefit for cyclist and pedestrians does not consider detrimental impacts away from Walton 
Street e.g. Junction of Little Clarendon and St Giles where traffic competes for space with pedestrians and 
cyclists. 
 
• You state that the scheme will prevent rat running but you have not provided any clear evidence of this. 
Notwithstanding this, people taking alternative routes is usually down to trying to avoid traffic elsewhere. With 
the recent simplification of the junction of Hythe Bridge Street/Worcester Street, traffic will flow more freely 
and therefore reduce the likelihood of rat running. 
 
• Permanent closure will remove any opportunity to reintroduce bus services (either timetabled services or on 
demand services). 
 
• You are using this as a trial to be seen as forward thinking without fully assessing the need for it or the 
detrimental effects that result. 
 
• You are failing to undertake any assessment work to a level of detail that would be expected by a private 
developer. The local authority should lead by example and not work to a lesser standard than any other 
individual or group. Without any pre‐closure baseline data, I would not expect such a proposal to be accepted 
by a planning inspector. 
 
• Whilst undertaking traffic surveys post closure of Walton Street, the right turn lane from Walton Street to St 
Barnards Road was coned off if an attempt to prevent this manoeuvre. This will have distorted the surveyed 
traffic flows thereby making the data unreliable. 
 
• As part of your justification of the increased traffic levels on St Barnards Road resulting from the closure 
being acceptable, your engineers cite guidelines on assessing safe walking routes to school which classifies 
flows of up to 400 vehicles per hour as low traffic flows. Data from the only pre closure traffic survey (Walton 
Street traffic survey April 16th to 22nd 2018 ‐ Location approximately at Richmond Road junction) shows a 
peak two‐way flow of 354 vehicles per hour (based on a 5‐day average). By these guidelines a pre‐closure 
67

Walton Street would be considered a safe route for children again proving that the closure was rushed, not 
fully considered and not justifiable. 
 
• The new "dead end" of Walton Street by Worcester College is circa 140m in length without adequate turning 
facility for larger vehicles including delivery, refuse and emergency services. This exceeds guidance of 
maximum reversing distances for both refuse collection and fire services increasing risks for operators and 
residents. 
The closure has created nightmare traffic situations in St Bernard's Road, Observatory Street and Leckford 
Observatory 
Road. It is extremely dangerous, as these streets are unable to accommodate all this traffic. They are 
24735233 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
residential streets, with children now facing more danger. Walton Street is a commercial street whose 
businesses have suffered because of this ludicrous scheme. It should be changed immediately. 
This is a dangerous and unacceptable street closure made with no public consultation, wreaking of self‐interest 
from Jericho council members. The businesses on Walton St are starving. 
 
 and it is worse from 
countless diesel cars idling or simply waiting for other cars to pass, using up precious parking spaces and 
polluting our air. Our road was not intended as a rat run and now, because of the Walton Street Closure, we 
are choking with traffic. . We have far too many heavy vehicles on our street, ignoring all signs that have weight 
restrictions. If you want to restrict traffic then do the smart thing and set up congestion charges ‐ make money 
instead of killing me. The fact that money was spent on a glossy A4 notice to "sell" this closure is a despicable 
Leckford 
24738721 
individual 
Oxford 
Object 
waste of public money. It's MORE DANGEROUS to cycle on our street and the other linking roads now; I can't 
Road 
get to town unless I go on Woodstock Road even by bicycle because there are no adequate traffic lights at the 
end of Walton Street, which by the way, was NEVER a "quiet residential street" ‐ just look at the photos from 
over 100 years ago. This is clearly in the self‐interest of someone on the city council because it sure the hell 
doesn't improve anyone's life in Walton Manor. Walton Street was NEVER a "quiet residential street" ‐ just look 
at the photos from over 100 years ago. There even a sign on a building on Kingston Road from a former 
commercial baker there, and Kingston Fruit and Veg still operates. This is clearly in the self‐interest of someone 
on the city council who wants to rewrite history for their own interest, and not for the greater good. I wonder 
what I'd find if i looked into who started this, who benefits, and why this was done without asking anyone. 
With the consultation period closing tomorrow, I wanted to express my dismay at how this has been handled. 
The Walton Street junction was kept closed (following the road repairs) with no prior consultation with 
residents and no data having been taken on the use of the junction before the closure making any later data 
comparison impossible. 
Richmond 
Now much of the closure to date and the consultation period has happened under the shadow of the pandemic 
24742817 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
which has stopped almost all traffic and no doubt significantly reduced the objections of residents who have 
been dealing with more pressing issues. Issues which for me have included shielding my 
 
d to be near me for my assistance. To get to her I have had to travel 
north up Walton Street a considerable distance to access St Giles in order to head south again to get to her‐ an 
extra pointless two miles added to my journey if I obey the council signs to use St Margaret's Road. I fear that 
68

emergency services will have also been delayed in getting to residents in Jericho. 
 
If a key benefit as stated is to reduce the use of Walton Street as a rat run then to reduce the inconvenience to 
local residents could the closure mechanism: 
 
be timed (e.g. rising bollard that closes the road before 09:30 and after 17:00 Mon‐Fri) and/or 
allow resident access rather than blocking all traffic? 
 
Overall, I feel that closing Walton Street is not the right priority: keeping tourist coaches out of the city centre, 
and restricting non‐residents' vehicles more generally (electric vehicles only, or a congestion charge type 
mechanism) would address the root cause of just too many people driving through the middle of Oxford, along 
streets that are not designed for that much traffic. 
It is true that the lower slopes of Walton Street are wonderfully quiet, safe and unpolluted as a result of this 
closure. I am also in favour of promoting cycling and walking in the city, as opposed to car use. However, I feel 
this closure has occurred in a haphazard way, without thought for the residents nearby who are affected by the 
access issues. Ironically, at the weekend, when the OUP and Blavatnik Schools are closed, Walton Street is 
deserted, but the residential roads further north, Observatory Street and St Bernard's Road, are busier, with 
Plantation 
24747233 
individual 
Oxford 
Object 
cars, vans and delivery vehicles needing to use these streets to access Jericho and the west side of the canal. 
Road 
Would it not make more sense to partition the street further up, separating Walton Street and Kingston Road, 
i.e. outside The Victoria Pub? This would also cut off through traffic along Walton Street and Kingston Rd, but 
would mean fewer cars needed to use Little Clarendon Street and Observatory Street (whose one way system 
could be reversed) to access Jericho. Access via St Bernard's Road would also reduce, as this route would 
service a much smaller residential area, than at present. 
The experimental closure of Walton Street has caused increased traffic in all of the narrow residential roads 
leading from Walton Street and Kingston Road to Woodstock Road. The cost of repairing Walton Street, using 
tax payers money, was a waste considering the road was closed immediately after being re‐surfaced. Walton 
Street is the only two way road into the area and is the main link between the area and the south and west of 
Oxford. Alternate travel routes to the south and west of Oxford require increased travelling distances and are 
St. Bernard's 
24749345 
individual 
Oxford 
Object 
therefore worse for the environment. The closure has been detrimental to the many businesses in the area. 
Road 
Given that the Covid‐19 pandemic will forever change the way in which people work, with more staff working 
from home, this will naturally reduce traffic volumes everywhere. Walton Street should be opened 
immediately and this will also give the businesses in the area a chance to adapt and survive as the lockdown 
restrictions are lifted. As the post pandemic new world becomes clearer, due diligence and a thorough 
assessment of traffic in the area should be undertaken. 
With the incessant increase in traffic in St Bernard's Road during the experimental road closure and the failure 
St. Bernard's 
24752129 
individual 
Oxford 
Object 
of the Council to find any workable solutions to reduce the rise in traffic in St Bernard's Road, I am in favour of 
Road 
reopening Walton Street. 
69

I object as the consultation is poor due to: 
1. Lack of pre closure data. 
2. It is not part of a considered wider scheme of traffic management. 
3. Ad hoc changes have been made to signs in St Bernard's road and others responding to residents 
Leckford 
24763137 
individual 
Oxford 
Object 
complainants but this has not been afforded to residents in all roads. 
Road 
4. The closure has increased the traffic volume in Leckford Road often causing drivers to get stuck in the 
narrower end of the road. 
5. Overall the council must do better by way of informed consideration by traffic engineers and planners to 
inform full and meaningful consultation. 
The road closure is having an effect on local businesses, creates more pollution by forcing cars on longer 
journeys, creates more traffic on the roads north of Little Clarendon St. (St. Bernard's, Observatory, and 
Leckford Roads...where there is a school), creates more pollution in these roads, prompts individual car users 
Leckford 
to exhibit road rage, abuse both verbal and physical intimidation, and hampers the ability of emergency 
24763393 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
services to take the shortest route to what may turn out to be a critical incident. I should add that that I have 
lived at this address for 
 and rode my bike 
everywhere until 
 Your experimental scheme has been a disaster from day one, and it only gets 
worse every day that it is permitted. 
It is well known that this is a fake 'experiment'. There was no collection of baseline data, and the initial 
consultation was restricted to those most likely to approve, excluding those adversely affected. It all happened 
because the closure of Walton Street was seized by the XR fraction as an early move in the total banning of cars 
St. Bernard's 
24770817 
individual 
Oxford 
Object 
from Oxford. Now they discover that simply sliding an issue along the map produces more problems than it 
Road 
solves. Leckford Road is the latest domino to fall. And there are now four empty storefronts at the North end of 
Walton Street. Comparing this fiasco (reminiscent of the Port Meadow 'Colditz' development) to the exemplary 
'Red Zone' scheme must be a very painful embarrassment to all those responsible. 
1. The closure of Walton Street without any prior consultation flies in the face of the democratic process. The 
fact that this random decision was taken without any consultation or research into the actual traffic flows or 
impact of closing a main highway and the subsequent diversion of heavy traffic onto narrow residential streets 
has caused untold damage to businesses and created huge divisions within the community beyond mere traffic 
issues. 
 
Leckford 
2. The closure of Walton Street will have little impact on the number of car owners in Jericho and Walton 
24771553 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
Manor or on the number of journeys. The traffic has just diverted so that the journeys made are now longer, as 
residents are forced to travel north to St Bernard's Road, Observatory Road, and Leckford Road to enter or exit 
the area which leads to greater car use and increased pollution. 
 
3. The council's stated objective is to encourage more public transport and reduce car pollution. Closing Walton 
Street fails on both counts. There is no public transport north of Beaumont Street and West of the Woodstock 
Road. The bus service was cut a few years ago and the Pick Up Service stopped driving into Jericho after Walton 
70

St was closed because of the delays to the service. Residents with mobilty issues are left isolated without public 
transport and are faced with much higher taxi fares for any journeys they make. 
 
4. Observatory, St Bernards and Leckford Roads have seen huge increases in traffic including articulated lorries 
and vans, which they are not designed for. The traffic survey earlier this year showed this with Leckford Road 
experiencing the biggest impact. Since then, signage has been erected on Observatory and St Bernard's Roads 
stating that these roads are 'Residents' Access Only'. The result has been to increase even further the constant 
stream of traffic on Leckford Road which now has a sign stating 'Access to Walton Street, No through Road 
South' suggesting it is the main artery into and out of Jericho, which is exactly what Google maps now shows. 
 
5. The Councillors responsible state that Leckford Road is a two way street. Only the eastern end of the road is; 
it is a one lane road at its western end. Since closure, before lockdown, gridlock was regular daily occurance 
between Juxon Road and Tackley Place and along Leckford Road because of the existing traffic calming 
measures that narrow the road on either side of the roundabout at the Walton St/Kingston Road intersection, 
so only once car can pass in each direction. The result was traffic jams, idling engines, road range and not a few 
prangs. 
 
6. Leckford Road has become increasingly hazardous for cyclists. Cars are not slowing down and cyclists are 
honked at and are being forced off the road or need to weave between cars that are at a standstill at the 
intersections. It is no longer safe for children to cycle on the road. 
 
7. D'Overbroecks School is at the junction where Leckford Road narrows. Since the closure of Walton Street up 
until lockdown, it is increasing dangerous for the children crossing the road or riding their bikes to and from 
school. During the school day, the cars with idling engines wait directly in front of the school as they wait their 
turn to go down Leckford Road. 
 
8. I agree that a consultation of road use in the area should take place, but this should be based upon fact and 
data showing the impact on the flow of traffic of different measures. I fully support the council's ambitions to 
reduce the number of car journeys, create more and safer cycle routes and improve air quality and have 
responded to the earlier consultation . 
 
9. For Walton Street, there is room for compromise with many alternative options that should be considered, 
such as limiting access at the southern end of Walton St at peak times. But narrow side roads were not 
designed as highways and should not bear the brunt. In the case of Leckford Road, the western end of the road 
is single lane and consideration should be given to making it one way, as with the other single lane side streets. 
I have not seen any baseline data about traffic flow and air pollution prior to the closure and therefore, am not 
Walton 
24773377 
individual 
Oxford 
Object 
confident that an improvement could be measured appropriately. 
Crescent 
 
71

I do understand the need for cities to deal with traffic issues but I am not of the opinion that cars need to be 
banned. If I didn't want to be around the hustle and bustle of a city, I would move outside of it. 
 
If Oxford wants to be a city that is car‐free, it certainly needs to improve the transit systems in place. I have 
some minor mobility issues that makes cycling not ideal. 
 to 
work because I would prefer transit. The 3A service does not go that frequently and the Pick Me Up was 
providing a good alternative. With that service now cutting out Jericho from their route ( I understand I can 
order from Woodstock Rd. but software works on algorithms and in short, my journey could end up being 
longer so I would say, with this change, they have made it an unsuseable service for me), my commute options 
are limited. 
 
My final point is a fairly selfish one, though equally as selfish as what I'm hearing from people who 'like the 
road less busy'. Without the through traffic on the road, I do not feel safe walking down Walton Road at night 
because, without passing vehicles, it feels too barren to be safe. There had been some drug activity on the 
smaller streets in the neighbourhood in the past. This closure seems to have created an inviting place for bad 
behaviour. 
 
I know the council will make whatever decision they see fit and trust they really will take into account all of the 
arguments for it. I have to admit, if the road stays permanently closed to zero traffic, it might make it a place 
where I can't choose to live any more. And that makes me sad because it feels like this closure was done a 
whim, without thinking of the wider consequences. 
 
Provide me with concrete evidence this is making an improved difference other than people's anecdotal 'this 
feels nicer' and 'this smells nicer' and I would be happy to concede. In the end, if transit continues to be what it 
is, I may have to buy a car to commute to work anyway. Though even then, I'll be driving out of my way and 
creating more pollution by having to drive around. Certainly, this is the opposite of what the closure was 
supposed to do? 
The closure of the southern end of Walton Street causes more problems than it solves. Living on Observatory 
Street we have seen a marked increase in traffic using this route into Jericho as a 'rat run'. This is forcing more 
Observatory 
traffic down a side street which is considerably smaller/narrower than Walton Street with all the expected 
24773505 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
effects of noise, pollution, danger of speeding vehicles (there are plenty of young children in the street) etc etc. 
I wholeheartedly oppose the current changes and would strongly suggest that things previously were probably 
the 'lesser of the two evils'. 
Observatory 
24774625 
individual 
Oxford 
Object 
 
Street 
There is no doubt that Jericho and Walton Manor (and Oxford in general) have a traffic problem that requires 
Leckford 
24775777 
individual 
Oxford 
Object 
an urgent solution. However, the closure of Walton Street is not the much‐needed solution. 
Road 
 
72

This ill‐conceived scheme has increased the volume of traffic on our street (Leckford Road) to an unbearable 
level. The street simply cannot cope with the number of cars, vans, and lorries pushed into it from both ends; 
there is nearly constant noise, pollution, honking, idling to let oncoming traffic pass, and aggressive 
acceleration and braking. Our correctly parked 
 driver swerving to avoid a 
collision. 
 
I am sure you will hear similar stories from residents of Observatory Street and St. Bernard's Road, but I 
nonetheless feel that Leckford Road has been worst affected. The reasons are twofold. First, Leckford Road is 
the only road where traffic moves in both directions. Second, Leckford Road is the only road without traffic 
calming measures, and many drivers therefore prefer to use it. Cars travelling north on Walton Street often 
avoid St. Bernard's Road and instead turn right into Leckford Road, encouraged by the kerbed build‐out on 
Kingston Road. All existing traffic control measures seem designed to funnel traffic into Leckford Road. 
 
We ask ourselves: Whose peace and quiet on the south end of Walton Street trumps the quality of life of many 
more in the side roads who are now choking in traffic? Travel distances and times from the station to Jericho 
have increased dramatically for everyone, with a further negative impact on traffic, noise, and pollution. 
 
The following measures would seem better suited to provide relief in a fair and equitable manner. 
 
1. A congestion charge levied at the ring road to keep cars out of the centre. 
 
2. Re‐opening Walton Street but controlling access to Jericho and Walton Manor with electronic gates 
(cameras), similar to the plate recognition system that monitors the London charging zone. This could be done 
easily, as there are only 7 access points: Walton Street; Little Clarendon Street; Observatory Road; Leckford 
Road; Farndon Road; St. Margaret's Road; Polstead Road. Free access for residents (or perhaps a small fee per 
journey to discourage car use, in the same spirit as the 5p carrier bag charge); heavy charges or fines for non‐
residents to eliminate rat‐running. An electronic system would also allow the 7.5 t weight restriction on 
Leckford Road to be enforced. It is now flaunted daily by HGVs making deliveries to Walton Street and beyond. 
 
3. Re‐thinking the placement of 'traffic‐calming' measures and the one‐way system, to distribute the 
unavoidable traffic more equitably among all roads. 
 
4. Closing Walton Well Road and Longworth Road to car traffic, and providing a new vehicular access route to 
the Waterside development (William Lucy Way and Rutherway) exclusively from Botley Road via Castle Mill. At 
present, all that traffic is congesting our streets, too. 
This experimental road closure directly affects those living in our street as it is the first exit from the system 
St. Bernard's 
24781569 
individual 
Oxford 
Object 
towards the north/east of Oxford, which people now have to drive to in order to exit the town. So the volume 
Road 
of traffic on our street has increased (having already increased because of the new development at the old 
73

Lucy's plant etc.). But even more important is the fact that the bus service has now withdrawn from Walton 
St./Jericho, meaning those without cars are disadvantaged. And there will be more car driving rather than less 
as everyone from this area of town has to go a very long way round in order to get out towards the south and 
west. This is a short‐sighted proposal which has not been properly thought through and does not seem to have 
been based on research or baseline data. It should be cancelled immediately and the route restored. 
The Experimental Road Closure on Walton Street has already significantly increased the traffic using St 
Bernard's Road, which is unsuitable for such traffic for both the noise and danger it brings to what should be a 
quiet and safe side street. It is the first available route for traffic from Walton Street and surrounding streets to 
reach the Woodstock Road from the south. 
 
This street is a narrow one‐way, single lane road with car parking on one side only. The side used for parking 
alternates with short sections with no parking allowed. The space between the alternating sides of parked 
vehicles for the traffic to switch over to the other side is very tight. Other traffic calming features include 
physical barriers ("chicanes") each halfway across the road at two points where the side used for parking 
changes. There are no traffic surveillance cameras installed at any point in the street, nor are there any speed 
cameras. 
 
During the night of 
 about 20 yards from one of the 
St. Bernard's 
24783233 
individual 
Oxford 
Object 
chicanes, were 
 severely damaged by an unknown vehicle, almost certainly being driven too fast to 
Road 
negotiate this part of the road safely. Had there been a surveillance camera installed it would have been 
possible to trace the hit‐and‐run driver. It is fortunate that no‐one was injured. I predict that this sort of 
incident will be repeated. 
 
Furthermore, it the much increased volume of traffic and its speed has made it dangerous for pedestrians to 
cross this road during busy periods. There are no pedestrian crossings. Were these outcomes considered when 
the decision to put this Experimental Road Closure into effect? 
 
The closure of the south end of Walton Street has simply moved traffic down into narrow streets which are not 
suitable for heavy traffic or large vehicles. 
 
A traffic survey should be carried out as soon as possible to monitor the traffic flows in St Bernard's Road and 
surrounding streets. 
It appears to have been overlooked that when St Giles' is closed residents of St John Street will have no way of 
returning to their homes by car. Similarly St John Street will be inaccessible to bulders, tradespeople and 
St. John 
24955425 
individual 
Oxford 
Object 
visitors. You will understood, therefore, why we object to this closure, which also has the effect that cars that 
Street 
would ordinarily travel south along Walton Street will be forced into St Giles', where traffic can already be 
extremely slow. Please withdraw this particular closure. 
74

I am greatly in favour of introducing significant traffic controls on Walton Street, but ONLY if other measures 
are introduced simultaneously on Beaumont Street, St John Street, St Giles, and Little Clarendon. 
 
As a resident of St John Street, I can very assuredly say that, on its own, the current proposal will turn 
Beaumont Street and St John Street into a zoo (as it has become since the current road works on Walton Street 
have begun). Cars intending to head north past Worcester College to Jericho, will now be rerouted onto 
Beaumont Street, resulting in a significant increase in traffic, which will of course bring increased noise 
pollution, much poorer air quality (already an enormous issue), and a much greater probability of traffic 
accidents. This is a very serious health and safety issue. And as such, it needs to be taken very seriously by the 
Council. 
 
And because of the increase in traffic on Beaumont Street, many drivers will divert to St John Street and 
attempt to access St Giles via Pusey Street. This "shortcut" is already a very big problem for the residents of 
this area, with drivers speeding up St John Street as if it were a motorway. The new Experimental Road Closure 
will only exacerbate this problem. 
 
Also, what is the intended west‐east traversal point into Jericho? Little Clarendon? That street is already a 
St. John 
24959713 
individual 
Oxford 
Object 
dangerous mess, with double‐parked lorries, bicycles travelling in both directions, fast‐moving motorcycles 
Street 
coming up the bike path from Wellington Square, substantial foot traffic, and so on. Has the new plan taken 
this into account? And, further north, what will happen on Observatory Street? Or, for west‐east traffic 
movement, on St Bernard's? The proposed plan is a disaster in the making. 
 
So, again, introducing the proposed Walton Street closure needs to happen simultaneously with other 
measures. One important measure (among many others) is that access to St John Street‐‐particularly for cars 
turning north (left) onto St John Street as they travel east on Beaumont Street‐‐needs to be restricted, and with 
very stringent enforcement (with cameras and police on foot patrol). Only local residents should be able to 
make this left turn. There should be severe penalties for using St John Street/Pusey Street to "beat the traffic" 
on Beaumont Street. Without such enforcement, we will see an exacerbation of the already serious health and 
safety issues that residents of St John Street and the surrounding area (Beaumont Buildings and Wellington 
Square, for example) need to deal with, day in and day out. 
 
No one who resides in the affected neighbourhood would ever dream up this plan. There are innumerable 
problems with it, and all of them are glaring. For sure, the plan will have a deleterious effect on all of us who 
make our lives in this part of Central Oxford. It should be rescinded immediately until proper measures can be 
taken so that area residents are not harmed in any way. 
1) It is unacceptable that a road closure for so long (18 months) was made without *prior* consultation with 
Cardigan 
25050369 
individual 
Oxford 
Object 
residents that would be affected. 
Street 
2) I go to work in 
 everyday and now it takes 15 minutes longer in my commute. 
75

3) Not only are many other Jericho residents are affected, but forcing residents to drive the long way round 
actually increases distance driven and therefore emissions from cars. 
4) At the very least, during these 18 months a system needs to be in place so that Jericho residents can use the 
Walton St / A4144 junction for access. 
Cranham 
It makes it really hard to get the west of the city. Pushing traffic down Little Clarendon Street and the street 
25050401 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
next to The Victoria. A trip to Botley now takes 1 hour or involves going to the Ring Road. 
I object to the closure because I now have to drive through St Bernards road, Woodstock Road, St Giles and 
Beaumont Street to get anywhere south or west of Oxford rather than going straight down Walton Street. This 
must be the same for anyone living in Jericho, Walton Manor or Kingston Road, as well as delivery lorries to the 
Walton 
25050433 
individual 
Oxford 
Object 
many shops and restaurants in Walton Street. The residents of lower Walton Street have expressed approval of 
Street 
the closure but residents further north do not appear to have been consulted. 
Cyclists can till pass the road block, which is good, but restricting traffic on what has been a main thoroughfare 
for many years seems to be a negative step. 
I have lived in Jericho all my life 
), it has always been very community minded and friendly, this 
closure has caused consternation and disquiet, for what, pollution problems? they just get moved elsewhere. 
Less traffic on Walton Street more traffic on side streets. Where is the advantage? 
Walton 
Disadvantage :‐ Mainly to the business`s that are needed ( No buses in Jericho) they are a life line to older 
25062561 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
residents, The shop owners etc deserve respect from the council not troubles, they pay high business rates and 
keep the economy going 
Please open Walton street, give Jericho back to the people who have made this section of Oxford popular and 
well sort after, a good revenue for the City 
My objection is around 
1) The road has been closed for months before the experimental traffic order. I know that their was a sink hole, 
but it was repaired months ago and then never reopened. I receive a letter about the experimental road 
closure weeks/months later. 
2) The measure is ineffective and pointless or at least the point hasn't been communicated to people who live 
and work in the area. The road when it was open was not busy. As a resident who has to live in the area traffic 
has gone down now the road has been closed but it there are still plenty of cars driving up and down the road. 
All the road closure has done is remove traffic from one junction and lead to dispurption to people living in the 
Observatory 
25121185 
individual 
Oxford 
Object 
area. 
Street 
3) Traffic from the junction has been transfered to smaller roads. I have noticed more traffic on my road, and 
myself have to now drive up and down some of the smaller roads 8 or 9 times a day. Some of the roads off 
walton street are one way so it is a hand full of the smaller roads that now receive all the traffic. I have been 
stuck in traffic on some of these smaller roads something that never happened previously. To make matters 
worse some of these smaller roads also have closed for a few days (st bernards) which has ment even more 
traffic down leckford road. For residents wishing to get onto the woodstock road this has ment we have had to 
make a detour of an extra 10mins before we even start the journey. 
 
76

2) Disruption to life with no benefit: 
 
We already have a number of roads near by which also close such as St Giles. It closes for st giles fair and some 
times for Xmas lights, Oxford town and gown etc. 
 
I frequently have to visting 
 in West oxford. On occasions I haven't been able to get back 
home via the botley road. For example a few months ago the bridge near the station was closed over night. I 
have had to drive out to wytham and come back via north oxford. 
It is really disruptive having to make such a large detour. 
The closure of Walton Street was implemented without any proper consultation with residents to the north of 
Jericho and without any baseline measurement of traffic flow in the area. There was no consideration of the 
negative impact of the closure on the traffic burden in those streets to the north that remain open. 
 
Leckford Road has been particularly badly affected as it is now the preferred route both in and out of the area. 
Leckford 
The road has a school, and a substantial section that is single track. The road is frequently blocked by opposing 
25130273 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
traffic, precipitating incidents of road rage. The eastern section of Leckford Road is wider and the 20mph speed 
restriction, and the 7.5 tonne weight traffic are routinely ignored. 
 
Measures to limit traffic in Walton Street need to be properly designed and considered. The Walton Street 
closure should be removed while traffic surveys are undertaken, the impact of the other traffic measures in the 
area considered and an equitable and carefully designed solution proposed. 
As a driver, the closure of walton street makes it harder to leave and reach my property in Great Clarendon 
Great 
Street. 
 every day and the shortest way into Great Clarendon Street from the South of Oxford 
25148609 
individual 
Oxford  Clarendon 
Object 
is now Little Clarendon Street from St Giles. The Street is very narrow and also has a bike lane which is very 
Street 
dangerous for both drivers and bike riders. The alternative is to go further north. This closure is doubling the 
time it takes to go from great Clarendon to Abingdon road. 
This is a terrible idea and has not considered people living in the area. I understand traffic is bad but that's 
Oxford for you. This really limits residents being able to get out to the west of the city. We will have to use 
small side roads which are not really designed for two way traffic when cars generally park either side. I don't 
believe this is about pollution either as will just shift the pollution to st Giles road. Then what happens when St 
Giles Fair closes the Road. We cannot get out of the city. Are you cancelling st Giles fair? 
Walton Well 
 
25196513 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
Since the closure I am still objecting but thought a compromise may be had. The traffic is slightly better now 
that you don't have two lanes of traffic trying to get on Beaumont Street, however as you are doing more 
roadworks (Why can't you just get this right in the first place and not close it every year) on the junction with 
Hythe Bridge Street it is quite difficult to say. The pedestrian crossing also needs to be reopened by those lights 
as it is dangerous to try and cross there. The compromise I am proposing is that traffic is limited at peak hours 
where cars cannot turn at those traffic lights i.e. 8‐9.30 and 3.30‐5.30pm as this will stop the commuters but 
77

will have less of an affect on residents and businesses. 
 
I also object to Bernard Road being closed to residents only ‐ this is a one way street and the easiest access to 
woodstock road if you want to get to Beaumont Street so it doesn't make sense. Additionally Leckford Road is 
not one way but you can only get one car through at a time because of the parking so this creates blockages 
quite a lot of the time. 
 
The same applies to Observatory street as this can't be residents only as you have to turn left out of Bevington 
Road and therefore to get to Jericho you must turn right into Bevington Road otherwise you have to go to Little 
Clarendon Street which is a very tight road with lots of pedestrians which would mean that more likely for 
accidents to occur. 
 
The bin collection also needs to be looked at as I have been stuck behind two bin lorries where one is going up 
Kingston Road and the other is going up Leckford road so then both ways of getting out of jericho are blocked. 
This has caused considerable traffic jams. 
 
Please also remove the cones at the top of Walton Street as they are not stopping anyone turning into Bernard 
Road and are just a nuisance. 
I live in a road that has been hugely impacted by the closure of Walton Street. Traffic that used to use Walton 
Street ‐ a main road ‐ now uses St Bernards Road, a residential side road. I am all for measures that reduce 
St. Bernard's 
25209121 
individual 
Oxford 
Object 
traffic and congestion levels, but just shifting the traffic from one unsuitable road road to another (even less 
Road 
suitable road!) is not the answer. IF the council can propose measures that make sense all round then great, 
but Walton Street cannot sensibly be closed until then. . 
As a small business, struggling with the opening of the Westgate, dramatically increased parking charges, 
reduced footfall, councils NOT helping small business by for example reducing rates etc. Now closing the main 
entry to Walton street is possibly the straw that broke the camels back! 
Since the closure, footfall is dramatically down, car volume is dramatically down which means only one thing, 
Walton 
25309025 
business 
Oxford 
Object 
less customers! 
Street 
The closure is (what it looks like) in favour of the Oxford University Colleges which line the bottom end of 
Walton Street. There has been NO consultation with small business and NO compensation of any kind. 
Clearly a lot of favours being done under the table, this is what I see and hear. 
One minute the street is damaged, the next it's closed for this "test" of pedestrianisation. 
1) All vehicle users living adjacent to the closure must travel north to St Bernard's Road in order to get to all 
points west and south of the city ‐ including the rail station, increasing total emissions 
Observatory 
2) The resulting pressure of traffic and emissions on St Bernard's Road, a narrow residential street is 
25411713 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
inappropriate 
3) Vehicles coming from the south and west must access Jericho via Little Clarendon Street increasing traffic 
and emissions in a once pleasant shopping and cafe street 
78

4) The temporary state is dangerous, as large vehicles 3‐point turning to exit Walton Street at the Worcester 
College end, over‐sail the narrow pavements, and pose a significant risk to pedestrians 
5) The temporary state is dangerous because there are no 'road closed' signs at appropriate points on Walton 
Street ‐ leading to too many vehicles getting caught unawares and posing a danger to pedestrians, by 3 point 
turning at the Worcester College end, to exit Walton Street 
6) The travel time for fire appliances accessing Jericho is increased 
The closure of Walton Street forces all Jericho and Waterways resident who wish to travel to South or West 
Oxford to route via Woodstock Road, St Giles and Beaumont Street, rather than use the direct route to 
Worcester Street via Walton Street. 
This just displaces congestion to one location/route. 
Walton Well 
The problem is exacerbated by the changes to the timing of the traffic lights at the junction of Worcester Street 
25437825 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
and George Street: There is now a rotation of lights to allow cyclists to go straight ahead from Hythe Bridge 
Street to George Street rather than follow the 'all traffic' turning left into Wocester Street ‐ thereby preventing 
a full flow of traffic from Worcester Street (North) onto George Street, lower Wocester Street or Hythe Bridge 
Street. Blocking access from Walton Street doesn't solve anything, just causes more problems in St Giles and 
along Beaumont Street. Please provide traffic flow data/analysis to justify this unwarranted closure. 
There was an assessment of traffic flow in the neighbourhood BEFORE the Experimental Road Closure was put 
into place. Request that information is made transparent and accessible to Jericho residents. 
 
Why was it that only residents of Walton Crescent and Richmond Road were notified of the temporary road 
closure? 
 
As a resident of Jericho, I see that there are several vehicle counting devices around: at least one on Walton St, 
25499681 
individual 
Oxford  Albert Street  Object 
and then a few outside of Jericho (one on St Bernards and another on Observatory). It is important to gather 
this data, but how will it be compared to the previous data that has been collected? For example, the tailback 
at the intersection of Walton and Beaumonts streets in June (before the road closure) were often due to 
roadworks down the line (ie, before Hythe Bridge), and also the very short traffic light changes at that 
particular on Walton/Beaumont. How will that be accounted for in the analysis? 
 
All of the information gathered in the past and present must be presented in a clear and transparent manner, 
and publicise where the information will be easily accessible to all. 
I would welcome some kind of congestion charge for driving within Oxford, but it would have to be consistant 
and fair. Also the public transport system could do with upgrading and the car parks at the park and rides could 
be better. On site security would be a good start, I have heard a few stories of cars being vandalised or broken 
25502465 
individual 
Oxford  Albert Street  Object 
it to. I think the main problem here is the way this has been carried out. As many have mentioned there are 
issues arising from the closure that have not been taken in to account. A full and proper consultation with 
residents should have taken place first, it seems no one has thought about the elderly or less abled residents 
and how this affects them, cutting off vital access to such vulnerable people, some of whom are not lucky 
79

enough to have friends or family to rely on. Then there is the issue of all the traffic being pushed on to the 
smaller side streets, making these more dangerous with increased traffic. Some have mentioned the way this 
has affected the Worcester Place area, which has always been a dark and dingy area of Jericho, it is now barren 
and will be rife with crime and drug dealing again in no time. The businesses on Walton St should have been 
consulted also, they have reported a fall in trade, which is obvious as you walk down the street now and see 
how quiet it has become. What happens to the area if cafes, restaurants, shops and bars start closing? Loss of 
jobs, deterioration of the area. There is the issue of emergency service response times, no one would wish an 
extra 2 or 3 minutes on a vehicle on route to save life. Yes residents journey times have increased, but not just 
resident's, anyone using St Giles and Beaumont St has noticed the build up in traffic. Not all of us use our 
vehicles because we are lazy, I personally cycle or bus to work, I use my vehicle when 
 
 medical appointments as they have mobility issues and we need to take the 
wheelchair. What should have happened was obtaining baseline data such as pollution levels, traffic levels of 
surrounding streets, local business income, emergency response times and much more BEFORE the closure, so 
there was something to statistically compare it to. Also alternatives need to be thought about with regards to 
the needs of residents, especially the ones who are less abled. I'm sure there are also many valid points for Pro 
closure but things should be done fairly and transparently. 
I strongly object for the following reasons ‐ 
1. The traffic has now moved to other parts of Jericho including my street. The closure has made the situation 
worse, in other residential areas. 
Great 
2. There is decreased access to emergency services for our street and other parts of town. e.g. Worcester 
25503169 
individual 
Oxford  Clarendon 
Object 
College 
Street 
3. Rat‐running etc which were cited as reasons for the closure are still happening, just in other parts of Jericho. 
4. You cannot simply close a major street providing access to West Oxford, this whole situation has caused a lot 
of inconvenience. For example, my drive to shops in West Oxford has increased by 20 minutes each way. 
Environmental reasons ‐ causes greater emissions due to longer journeys to the station and exit routes to West 
of Oxford. Leads to bigger tailbacks on St Giles 
 
Woodstock 
Congestion reasons ‐ greater congestion and more traffic on the Woodstock and Banbury roads 
25504353 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
 
Logic reasons ‐ this has been a thoroughfare for hundreds of years into the centre of Oxford. Why (apart from 
the location of Alex Hollingsworth's residence on Canal Street) should this road be pedestrianized above other 
arterial routes into the city? 
Great 
25505025 
individual 
Oxford  Clarendon 
Object 
 
Street 
The road closure creates so much extra driving ‐ 
 and I now have to go a much longer 
Godstow 
25513825 
individual 
Oxford 
Object 
way around to get to her which creates much more traffic and fumes in residential areas. She also finds it 
Road 
difficult to get to her usual shops on the Botley Rd now and finds herself using shops much further away while 
80

on other outings as local shopping is now just too difficult so this much be having an impact on local 
businesses. Also, it seems eerily quiet in the evenings ‐
 walking around there 
at night as there is no traffic/buzz/people around anymore ‐ feels like the spirit and excitement has left Walton 
Street and it's now just a quiet dead end street with no life. Please open the street again ‐ this really isn't 
working for the locals and regular visitors. Thank you. 
This closure is causing huge problems in terms of getting to the Jericho and/or the train station, in particular, 
25519617 
individual 
Oxford  Ewin Close 
Object 
especially because it creates a lot of traffic on Beaumont street. It is unacceptable to not being able to use one 
of the main roads in Jericho. 
It is worsening traffic conditions in the vicinity of one of the most challenging routes in Oxford. This results in 
25520833 
individual 
Oxford  Ewin Close 
Object 
delays but also to increased emissions. 
The closure, which is causing considerable inconvenience, has been opportunistically sprung on residents with 
a fashionable appeal to the moderation of climate change (but no provision for electrically powered public 
St. Bernard's 
transport) and on the assumption that everyone can change at will to cycling or walking irrespective of age, 
25547297 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
physical condition, or heaviness of load; it appears to be a modified revival of an earlier proposal that the 
Council shelved but explicitly did not abandon, which suggests that there was all along a hidden agenda of 
making the closure permanent. 
Air quality may well have improved in wide 'airy' south Walton St as a result of the closure as is evidenced by 
data collected from 'lamp post 18' but I'm sure data from smaller 'tight' roads subsequently clogged with traffic 
needs to be taken as well (St Bernard's Rd, Observatory St, Leckford Rd) and will doubtless show a marked 
25651201 
individual 
Oxford  Hart Street 
Object 
deterioration. When will this data be available?? 
Not to mention the inconvenience caused to residents who live Jericho central/south side having to add 
distance to their journeys to detour to accommodate this closure. 
I know for a fact that taxi drivers are very unhappy with this closure. 
Ouseley 
This council is obessed with closing roads across Oxford. This is not stopping me driving: I will just drive longer 
25736129 
individual 
Oxford 
Object 
Close 
distances to get to the same destination. Pack it in. 
I fully support making Walton Street access only so that vehicles cannot use it as an alternative way of getting 
to North Oxford. However, I am not in support of a completely closure. For getting to destinations on Walton St 
 from my home in West Oxford, I need to 
go up and then round Little Clarendon Street, and then back down St Bernards Road ‐ these streets are even 
less capable of taking heavy traffic than Walton Street, and I feel it's disruptive to pedestrians and traffic fumes 
Oatlands 
to have cars driving down these tiny streets, and involves a much longer journey than I would have taken 
25761953 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
otherwise. Unfortunately driving is unavoidable at times as I have been heavily pregnant and then had a 
newborn. I would therefore support it being access only (a bit like the road through Old Marston ‐ and with 
occasional police spot checks that this is valid). 
 
As an aside, at the moment the closure is insufficiently wide to get through with a bike trailer, so if this could 
be widened, it would be much appreciated. 
81

Kingston 
25763233 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
Closing Walton Street causes me unnecessary extra carbon emissions when I go to the Botley Road for 
shopping 
 
25764833 
individual 
Oxford  Rutherway 
Object 
It has also caused a corresponding increase in traffic in the side roads linking to the Woodstock Road. 
The proposal to install bollards in St Bernards Road is daft as it will just shift more traffic to the other side roads 
and just increase CO2 emissions 
Since the closure of Walton Street the traffic in Leckford Road has massively increased, this has now been 
made even worse by the prevention of a right turn into St Bernards Rd. An almost constant stream of traffic 
including trucks and coaches which ignore the 7.5 ton limit knowing there will be no penalty. Effectively the 
Walton St end of Leckford Rd is single track often causing log jams leading to many examples of road rage. 
There has to be a better way of sharing the traffic load. 
 
 
Update. 
 
I wish to further raise my concerns arising from the closure of Walton Street to through traffic. Reducing traffic 
flow is of course a good idea, but unfortunately in the case of this closure people are still driving, just using 
other routes as their cut‐through. This often includes large trucks flaunting the Leckford Road 7.5 ton limit. 
Leckford Road is the first possible wider turn if you are coming from the south to access Jericho, Lucy's Iron 
Works and the Waterways, it is picking up a lot of the diverted local traffic as well as the deliveries to the shops 
and restaurants on Walton Street. This often creates chaos. 
Leckford 
25837313 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
Briefly my following observations may help to explain the situation. 
 
To strangers and GPS followers Leckford Road looks easy to navigate from the Woodstock Road, but in fact 
narrows drastically into a single lane road halfway along. This leads to traffic jams at either end of, or indeed 
within the constricted part, resulting in engines running outside homes and the school, together with frequent 
incidents of road rage. These conditions create impatient drivers who seldom give any quarter to cyclists 
making it a dangerous place to be on a bike. 
 
We also have a school on our street which in itself creates some traffic problems during term time, with 
parents dropping off and collecting, as well as the buses and minibuses taking pupils to their sports fields off‐
site. Add this to the traffic using the road as a cut‐through and you turn a quiet residential road into a chaotic 
main route. There are also safety concerns as the constriction point happens outside the school just where 
students cross the road. Drivers don't pay attention as they are waiting for their 'chance' to make a dash down 
the narrow part. 
 
82

In summary I am asking you to let me and the other residents know what you plan to do to mitigate these 
problems. Leckford Road should not be made to bear the lion's share of the extra traffic and I hope you didn't 
intend it to be so. What practical steps will you take to deter drivers from using Leckford Road as a cut‐through 
and where will you send the traffic that wants to access Jericho if you keep the closure on Walton Street? The 
traffic isn't going to vanish so presumably there is a plan? 
My wife is largely 
 pain which drastically limits her sitting time, which has 
been the case for most of the 
 in Jericho. On the few occasions each year that she is well 
enough to leave the house, we often have just enough time to get to where we're going and back again. Our 
 goes to a drama group on the Botley Road. The road closure has significantly increased our 
Cranham 
25846977 
individual 
Oxford 
Object 
journey time, making it unlikely that my wife will be able to come to future performances (not to mention my 
Street 
journey time taking our daughter there and back each week, which is awkward as my wife's carer; I do 
sometimes 
 
 The closure, made without consultation or seemingly without thought for people who rely on their 
cars for reasons of illness and disability, has made us feel shut out of our own city. It is a horrible feeling. 
Reasons: 
1. Creates more pollution by causing people to drive longer around and through the city (via St Giles and 
Beaumont St) rather than directly down Walton St and out onto Hythe Bridge St 
2. Creates rat runs through much narrower streets e.g. Observatory St. with higher possibilities for accidents 
25847233 
individual 
Oxford  Rutherway 
Object 
 
I am also unhappy with the lack of consultation on, or even communication about the Experimental road 
closure. Local people were not properly informed. The roadwork blocks look a mess and have no signage to say 
what is happening. It seems very much an afterthought ‐ and after presumably a lot of tax money was spent on 
repairing Walton Street. 
I did not receive any notice of the consultation period by letter or email, despite being a resident who was 
impacted. 
Richmond 
I object to the experimental road closure, as my travel travel is exponentially increased with no benefit. The 
25961185 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
traffic is worse than it was before the road closure. 
It is inappropriate of the council to use what was originally intended to be a temporary closure for road works 
as an 'experiment'. 
I have noticed no significant change in the volume of traffic at the top of Kingston Road and the closure has 
caused inconvenience. I am concerned for the retailers and other businesses in Jericho which are affected by 
Kingston 
25985025 
individual 
Oxford 
Object 
the closure and in some cases have lost 20% of their business ‐ at a time when retail is already suffering. 
Road 
If the closure is aiming to reduce air pollution ‐ why on earth doesn't the council introduce a congestion charge 
with higher rates for the most polluting vehicles ‐ far too many SUVs in north Oxford! 
Never had an issue with number of cars on the street. Would argue it now just creates more traffic on the 
William Lucy 
A4144 and in St Giles. 
26019457 
individual 
Oxford 
Object 
Way 
 
I also 
 in Oxford and 
83

as I use my own vehicle, I don't use any blue lights and adhere to normal traffic speeds and rules. 
Having access denied through Walton St has severely restricted the access to the City Centre and Eastern side 
of the City, and as such I am now unable to attend life threatening calls on the eastern side of the city in time 
due to having to route around the closure. 
 
Severely Object to the Road Closure. 
 
Kind regards 
 
In principle I would support limiting the impact of traffic but in it's current form the closure cannot be 
supported as it moves rather than limits congestion and limits the use of sustainable transport creating serious 
issues for vulnerable residents in Jericho and Walton Manor. For example some roads, less able than Walton 
Street to take traffic flow such as St. Bernard's are now much busier, as traffic is diverted. And the lack of a 
scheduled or pickme up bus service, together with increased taxi fares due to the diversion is creating issues 
for our elderly or less physically able neighbours and visitors using the bus and train station. 
26024769 
individual 
Oxford  Rutherway 
Object 
If this plan is to be made more permanent I would support it if it included the introduction of bus gates at the 
Walton Street intersection with Beaumont Street, especially if only electric buses and taxis could use them in 
future and a local run around or pickme up service was reintroduced. And I would also make a plea for resident 
access for all blue badge holders and potentially for other residents cars capable of electric only drive. All of 
these measures would encourage a shift of habit to more sustainable journeys and maintain the quieter street 
in Walton Street if that is a real issue... compared to other local roads it never seemed particularly busy apart 
from cars queuing at lights at the junction with Beaumont Street. 
Since Walton street has been closed the traffic has gotten much worse on little Clarendon Street and St John 
Street. As these are smaller roads that used to be quiet and residential it is much more inconvenient than 
traffic on walton street is when it is open. For one there are no designated crosswalks, because theyre 
supposed to be residential, so at rush hour it can be difficult to get across, even though these streets are tiny. 
St. John 
26042273 
individual 
Oxford 
Object 
The cars also dash through at a speed that is quite dangerous, especially considering both St John street and 
Street 
Little Clarendon see a lot of pedestrian traffic, including children. The traffic on Walton street was never very 
busy, the road is wider, and there were lots of available crosswalks, so it seems that the closure is removing a 
street that can accomodate traffic well and putting pressure on streets that are too small to accomodate that 
level of traffic, and actually making that area feel more congested than less. 
A good idea but in practice it creates more problems than it solves 
 
I am a cyclist and occasional driver. 
26163777 
individual 
Oxford  Victor Street  Object 
 
As a cyclist or pedestrian there is little benefit. The reduction in traffic is mostly Little Clarendon Street to 
Worcester college only, with many cars needing to turn around. 
The traffic is reduced only moderately, not sufficient for it to be a pedestrianised zone. 
84

 
As a driver it almost doubles my journey distance to the Botley Road . Increasing the traffic on Walton Street, 
worsening my carbon foot print and pollution. 
 
Changing the direction of Little Clarendon Street would help the flow through Jericho but worsen the junction 
at St Giles. 
 
The medicine is worse than the disease 
This closure is means I am driving further. This increases my carbon emissions. 
Merrivale 
Furthermore, the streets I now drive on to get to town from where I live are smaller, residential streets (St. 
26163905 
individual 
Oxford 
Object 
Square 
Barnards, Leckford, etc.) which are not great for increased traffic. Also, I see that a number of businesses on 
Walton are suffering. 
Merrivale 
Since the closure, the ability to move freely from Jericho to the Botley road has been severely constricted. In 
26166241 
individual 
Oxford 
Object 
Square 
my view it severely reduces the freedom of residents in the area. 
Walton Street Closure 
I think the closure premise and the process are both flawed and that it is the wrong solution to a poorly 
analysed problem. 
The premise of the consultation that the closure "enables Walton Street to return to a quiet residential street" 
is flawed ‐ only the southern section between Little Clarendon Street and Beaumont Street is wholly 
residential. The northern section between Little Clarendon Street and St. Bernard's Road is mixed commercial 
and residential. I understand that many of the small businesses in this section rely in part on passing trade. 
Anecdotally, businesses tell me that their footfall and takings are down as a result of the closure. 
I believe the experiment itself is flawed for three reasons: 
Firstly, I see that traffic counters have been installed in Kingston Road and St. Margaret's Road but not in 
Walton Street or Little Clarendon Street. Moreover, as there were no traffic counters before the closure, there 
Kingston 
are no useful comparisons to be made. 
26175073 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
Secondly, I believe the closure has led to a significant increase in heavy goods traffic through Little Clarendon 
Street although I have no evidence to support or contradict this view (nor, I suspect in light of my previous 
comment, do you). 
Thirdly, my own impression of the traffic issue in Walton St. was that the botched remodelling of the junction 
of George St., Worcester St., and Hythe Bridge St. led to a build up of southbound traffic in Walton St. unable 
to navigate the (currently closed) junction with Beaumont St. because of traffic queueing in Worcester St. 
These queues often also impeded northbound vehicles with wider vehicles unable to pass each other as 
Walton Street has on street parking and is quite narrow in this section. 
 
I think a more holistic view of the junctions at both ends of Worcester Street is required in order to form a view 
of the best way forward. 
 
85

Remodelling of the George St. / Worcester St. junction currently underway will alter the dynamics of the 
Walton St. / Beaumont St. junction, probably to reduce the queueing in Walton St. if the road were to be re‐
opened. I note in this context the future proposals to add a bus gate to Worcester St. would change the 
situation yet again. 
 
An alternative approach could be to make the southern section of Walton St. (from Beaumont St. to the 
junction with Little Clarendon St.) one way in the northerly direction. This would stop the queueing of traffic on 
Walton St. whilst allowing commercial traffic free access to Walton St. (it would also incidentally require 
making both Richmond Rd. and Worcester Place one way in an easterly direction). 
 
Slightly wider afield, I have always thought that converting the group of roads around the Worcester St. car 
park (Hythe Bridge St., Worcester St., and Park End St.) into a one way circulatory system with a roundabout at 
the Worcester St. / George St. junction. This would resolve a lot of issues and simultaneously provide the much 
needed bus turning route much discussed and never implemented. 
Plantation 
You write "...enables Walton St to return to a quiet residential street" while failing to mention that it has 
26178177 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
turned Observatory St and St Bernard's Road into major thoroughfares. 
Woodstock 
26187233 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
Harbord 
26187457 
individual 
Oxford 
Object 
Traffic on Beaumont street is much worse and riskier to cross the road safely. 
Road 
The fact the road has closed means it is more difficult for us to do the 
, but also 
Arthur 
26194401 
individual 
Oxford 
Object 
driving 
 in Jericho 
Street 
Traffic was much fluid when you had two options to get towards/from the train station to north oxford 
The closure means that I have to travel much longer distances via small side roads to reach destinations such as 
Botley Road. This must have an impact on the residents of those streets (St Bernards Road, Leckford Road, 
Kingston Road and St Margarets Road). 
26199649 
individual 
Oxford  School Court  Object 
The closure is causing difficulties for deliveries in the area particularly for larger lorries not suitable for small 
side roads. 
The emissions for Walton Street before the closure were well below WHO levels and those for some other 
areas of Oxford but there is no proposal to close those areas. 
I would like to understand why this experimental road closure was implemented. 
I believe it is negatively impacting trade in Jericho without the benefits that one would hope from a change in 
Frenchay 
traffic routing. 
26199777 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
In many cases it appears to either result in heavy traffic on Little Clarendon Street and St Bernards Road etc or 
be resulting in more traffic miles for residents/shoppers/restaurant visitors being asked to enter and leave the 
street via the top end of Kingston Road. 
Leckford 
Thank you for the glossy flyer trying to explain your thinking behind the Walton Street closure. The leaflet 
26200865 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
states that "restricting access enables Walton Street to return to a quiet residential street." This is tendentious 
86

nonsense, and proof of your stubborn determination to impose a dysfunctional scheme against better 
knowledge. Walton Street never was "a quiet residential street." It is and has always been a commercial street 
with many pubs and restaurants, a cinema, shops, small and large businesses (OUP!), NHS surgeries, and a 
large university department (Blavatnik School of Government). All the access and delivery traffic to these 
venues (and to hundreds of residences in Jericho, Walton Manor, and Waterside) is now forced into the actual 
residential streets. How can you ignore this reality so wilfully? 
 
Update 31 March 2020: 
Many streets (Observatory Street, Plantation Road) suddenly have signs on Woodstock Road stating "Access for 
Residents Only beyond This Point". There is no such sign at the intersection of Woodstock and Leckford Roads, 
suggesting that residential Leckford Road is being turned into a major traffic artery. 
 
To make matters worse, the right turn from Walton Street onto St. Bernard's Road (a one‐way street!), has 
now also been blocked, pushing even more eastbound traffic into Leckford Road. 
 
When will this insanity end? 
Traffic has gone up in many other parts of the area, and people have to drive long detours to get in and out of 
Jericho. Residents living between Observatory Street and St Bernards Rd, for instance, have to cope with 
Observatory 
26201601 
individual 
Oxford 
Object 
hugely increased traffic, especially during rush hour both in the morning and in the evening, not only in number 
Street 
of vehicles, but also in size of these vehicles (many more Lorries). Neither the streets nor the buildings are in 
any way build for that, and the increase of noise pollution is enormous. 
Chilswell 
26201697 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
26202593 
individual 
Oxford  Rewley Road Object 
I am strongly against this closure because does not do anything for pollution, makes traffic in my street much 
worst, to go to the train station and to Botley road there is now always a lot of traffic and it takes up to 1 hour, 
it is undemocratic to close a street of this importance prior and without a proper consultation. 
Observatory 
26203713 
individual 
Oxford 
Object 
 
Street 
I want to add that after the lockdown for covid‐19 yesterday (13th May 2020) already the traffic in Observatory 
street has worsened due to the partial reopening of the movement of people. It is madness to make 
Observatory street a traffic though road for Jericho and Walton Manor. 
Every sane person supports the reduction of traffic in cities. However there has been no analysis of traffic flow 
or the impact of traffic diverted into other smaller streets as a result of this random undemocratic closure. 
There was no consultation. As far as I am aware, we don't live in a dictatorship. The rationale for this closure 
Merrivale 
26231425 
individual 
Oxford 
Object 
seemed to be "goodness me, as a result of closing Walton St owing to repairs, there is less traffic going down 
Square 
Walton Street and the junction is now running faster". How about randomly closing St Giles or Beaumont St? 
Or Moreton Road? There would be less traffic there too but more on Staverton etc. . How about putting a dam 
in the river at Wolvercote to reduce flooding in Botley? Don't you think the water might go somewhere else? 
87

Currently the traffic in Oxford is a zero sum game. 
There needs to be: 
(1) proper traffic flow analysis looking at impact on St Bernard's Rd, Beaumont St., St Giles, Observatory St, 
Pusey St. Canterbury Road, Woodstock Road, etc. 
(2) proper analysis of closing St Giles AND Beaumont St and/ or Walton St to traffic 
(3) proper alternative infrastructure in place for getting to the station for disabled and elderly from Jericho 
(why not trams down St Giles/Beaumont St,/Walton St). Botley Road is not functional 
I occasionally used Walton Street, accessing from Beaumont Street. Walton Street is and always has been an 
intrinsic part of the road network of Oxford. In an emergency [or during the 1/2 marathon] this road is a lifeline 
for us embattled motorists. I can only consider with horror what effect the closure of this road will have on 
Sun 
26260545 
individual 
Oakley 
Object 
local traders. Council's pay lip service to helping local businesses, at the same time as trying their best to 
Crescent 
destroy them. I strongly urge you to reconsider your decision to close this road at the Beaumont Street 
junction. Societies mad rush to zero emissions and efforts [well intended] to reduce air pollution will end in 
tears. I understand that central London's pollution is worse than ever. Learn from their mistake 
I opject to the rich telling the poor what's best for them. 
 
Ouseley 
26263521 
individual 
Oxford 
Object 
Cut them off and make them pay. 
Close 
 
Who's idea was it to not reopen this road? 
We 
 off Walton st. 
There is now a marked increase in traffic, taxis, commercial and private in St. Bernards rd.since the closure of 
Walton st.This narrow, residential street is not suitable for the new volume of traffic ( finding a way through) 
some of which travel at high speed and regard the chicanes as merely entertainment to demonstrate their 
Spelsb
26277985 
individual 
Church Lane  Object 
driving" skills".Large lorries get stuck, noise has increased a lot, and its new mantle is both dangerous and 
ury 
polluting for the people that live there.Whilst the reduction of traffic in Walton st is environmentally beneficial, 
the whole concept is not practical as it stands. 
St, Bernards rd. has regrettably always been a "rat run"... now , much much worse. 
i note also how quiet the businesses have become.in Walton st.too. 
1. When the Oxford Strategic Road Plan was introduced some years ago, traffic flow through and across the 
centre of Oxford was funnelled through very tight routes. The resultant congestion centres on several central 
pinchpoints, one of which is that on Beaumont Street/Worcester Street. The closure of the Walton Street 
junction to this area has removed the pressure 'relief valve' which previously alleviated queues of traffic 
Canterbury 
backing up Beaumont Street and St Giles, sometimes as far as St Giles Church at the Banbury Road/Woodstock 
26282497 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
Road junction. As a local resident I have never known such congestion, and this I attribute largely to the closure 
of the Walton Street junction. 
 
2. As there is now no passing traffic along Walton Street, the commercial premises north of the junction with 
Beaumont Street are suffering significant and damaging reductions in footfall which threaten the closure of 
88

many retail outlets. The Oxford Times quotes commercial revenue falls of up to 30% in Walton Street which are 
unsustainable and compromise the viability of Jericho as a shopping and community centre. 
The experiment has resulted in a terrible bottle neck in Beaumont Street and down towards the station 
resulting in a far greater level of pollution caused by idle traffic with running engines in a street of particular 
architectural significance and interest in Oxford. 
 
Lonsdale 
In addition it has then sent all the traffic which once went down Walton street through all the very narrow 
26291457 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
streets linking up to the Woodstock road. This is very bad for cyclists in the side roads and has simply pushed 
the traffic and their pollution elsewhere. 
 
 
The previous arrangement at least provided a smoother flow of traffic without engines left constantly running 
in traffic and the resultant pollution. 
While the calm of the S end of Walton St is undoubtedly an advantage for those living there, the N end of 
Walton St is paying for it. On Kingston Rd we are seeing a big increase in traffic and consequent 
noise/pollution. As a frequent cyclist who only uses a car for work, I am sympathetic to the principle behind the 
closure but not to the way in which it has been arbitrarily enforced. 
 
Kingston 
The traffic flow issues at the Walton St/Beaumont St/Worcester St junction have been of concern for years, 
26295361 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
now, but this seems a drastic solution. I would prefer to see a mini roundabout rather than the appallingly 
badly timed traffic lights which used to be in service. 
 
It is deeply frustrating to see OCC wasting money on ill‐thought‐through decisions such as this one ‐ and 
continuing work on the Worcester St/George St junction which directly affects it ‐ when the roads in our 
beautiful city are racked with potholes and scattered with unnecessary signage. Disappointing stuff. 
It doesn't really reduce traffic in the area, it merely diverts it. Emissions wise, it just pushes the problem a few 
hundred metres north. It's inconvenient for residents who are car owners. It is seeming to harm local 
businesses. And as for one statement along the lines of 'children can now play in the street', I've yet to see it 
and even if they did they would more than likely be menaced by billigerent cyclists. 
Cranham 
26298497 
individual 
oxford 
Object 
Why not make the area accessible by car to residents and local businesses only via number plate recognition? 
Street 
Or another solution would be to reconfigure the siting, number (5 sets within a couple of hundred metres) and 
coordination of the traffic lights at the end of Walton St to improve traffic flow so that there are fewer cars 
idling waiting to enter the queue trying to get out of Oxford via Worcester St. It may even be more effective to 
close Hythe Bridge Street and driect all traffis via Worcester St. into Park End St, 
I have a friend who lives in Kingston Road and am a member of the Phoenix cinema. I therefore frequently 
need to drive down Walton St. as there are no convenient public transport alternatives from South Oxford 
Wytham 
26303009 
individual 
Oxford 
Object 
where I live. Since the closure, I have to drive up to St Giles and down Little Clarendon St ‐ which really should 
Street 
not have to take a lot of extra traffic. When I leave the cinema to go home, I now have to take the opposite 
direction and drive out of my way to get back onto the Woodstock Road. I have been driving down St Bernard's 
89

Road, but I see that that has now been blocked off to all but local residents ‐ which I can understand perfectly, 
but makes my return journey even longer. I cannot be alone in this inconvenience which also extends driving 
time and therefore pollution in the area. 
The stated aims 
Improving air quality, Reducing traffic congestion Helping to create a safer environment for Cyclists and 
pedestrians Reducing "rat running" 
Ringw
St Bernards 
26305281 
individual 
Object 
do not solve the underlying issues of pollution, congestion and rat runs. Closing Walton street shifts pollution, 
ood 
Road 
congestion to the side streets. There is a significant increase in traffic in the side streets rather than solve a 
problem it has moved it from one street to another. I strongly object to this proposal. There are better ways to 
solve Traffic issues in Oxford 
This lengthens my commute to work considerably, and forces me to drive through the city centre, and then 
through the smaller rat run streets to get in and out of jericho... 
Merrivale 
26307361 
individual 
Oxford 
Object 
it has definitely made the smaller streets of Jericho much busier (St Bernard and Observatory) are now the only 
Square 
way in and out of my own suburb... And I have to go South, so it's kinda silly to just close the only entrance to 
the south of the suburb. 
It will kill all the lovely local businesses that make our neighbourhood what it is. Especially in the current 
circumstances with coronavirus, we must do everything we can to preserve jobs and protect our businesses, 
before they are replaced by generic chains. I see no benefit to the closure of Walton Street and seriously doubt 
St. 
that the impact in reducing pollution is worth the huge costs to our area. Unless we want our neighbourhood 
26332833 
individual 
Oxford  Baranabas 
Object 
to be barren, devoid of bespoke services and the charm that makes Jericho so special, it must be reverted. The 
Street 
decision also makes it harder for emergency vehicles to reach our area, and unnecessarily lengthens accessible 
trips to the train and bus stations, diverting traffic to St. Bernard's Road. It also makes no sense to close the 
road after spending so much money in maintaining it. 
I currently work in Jericho and so drive
 
Since the closure my journey is longer in the morning as I now have to drive around onto Woodstock Road and 
then down the side roads to reach the parking, so an additional ten minutes in the morning. This to me 
increases strain on the smaller residential roads whereas the wider Walton Street can take it. On the other 
hand, it is much easier leaving at the end of the work day as traffic flows past Worcester College without 
Kennin
Simpsons 
joining traffic from Walton Street trying to force its way in and block the road. In light of this I think there is a 
26369633 
individual 
Object 
gton 
Way 
third way that never appears to be seriously considered, which is making the road one‐way with entry into 
Jericho. Traffic could flow easily in both directions this way without the joining traffic creating the gridlocks 
that can arise and which are what most people object to. With only a single direcitonal flow of traffic through 
Jericho as well, rather than both sides, the overall volume of traffic would be reduced which would address 
some of the concerns of those people who point to the roads being crowded and not enough room for cyclists 
(which there would be). 
St. 
I am very concerned about the effect this closure will have on the road I live in ‐ St Margaret's Road. I am 
26372353 
individual 
Oxford  Margaret's 
Object 
anxious that there will be a huge increase in the traffic coming down this road. This will not be helped by the 
Road 
fact that Polstead Road (our neighbouring street) can't be accessed from Kingston Road, so is effectively a no‐
90

through Road. There are plenty of children and elderly people in our street, and an increase in traffic ‐ with 
drivers often driving erratically and too quickly ‐ is a potential danger. 
 
If the Walton Street closure is to be permanent, I would ask that some thought be given to ensuring that 
diverted traffic is somehow split equally between the streets that connect Woodstock Road and 
Walton/Kingston Roads, ie, Little Clarendon Street, Observatory Street, St Bernard's Road, Plantation Road, 
Leckford Road, Farndon Road. St Margaret's Road and Polstead Road. 
 
Many thanks. 
I want us to find ways of reducing traffic and pollution but we need an overall strategic approach. The current 
closure of Walton St has caused more problems than it solves. 
1. The middle section (rather than the Worcester St end) is busier as traffic doubles back. It is worse at some 
times than others. 
2. Vehicles doing U turns and 3 point turns because of the dead end have nearly knocked me off my bike 
 
 
3. Beaumont St where I work has definitely seen a significant increase in traffic, often idling and therefore 
26387137 
individual 
Oxford  Rutherway 
Object 
polluting. 
4. More traffic on side streets, which are more difficult to go past and more dangerous to cyclists, connecting 
to Woodstock Rd. 
5. Concern by traders who all which I frequent report have reported reduced footfall. 
 
The one benefit is no traffic congestion at the end of Walton St but the price without further measures taken 
as part of a strategic plan is too high. 
Please stop making ad hoc and sloppy decisions based on unproven, undefined, undemocratic long term goals 
and ignoring short and middle term real negative consequences for the ordinary community who live and work 
in this area. 
 
Cycling to work along Walton Street has become dangerous. 
 
Heavy vehicle local delivery journeys in Walton Street have been increased with the need for u turns and 
Beaumont 
26387585 
business 
Oxford 
Object 
doubling back. 
Street 
 
Emergency and necessary local car journeys have been dramatically lengthened and inconvenienced. 
 
Waiting traffic in Beaumont Street has increased and may be more polluting. 
 
Walton Street traffic, especially delivery traffic, has increased. 
 
91

We need a proper assessment and plan before taking decision. 
 
Why has number plate recognition not been adopted for all residents? 
As a student 
 this road closure has affected me greatly, and has a larger impact on 
students like myself, and visitors to the college, than on anyone else. 
 
I live in 
 on Nelson Street, and am driven there at the beginning of every term, and back 
home at the end, with large amounts of luggage. As well as this, family members and others will occasionally 
drive up to visit me for various reasons. Practically and geographically, this is by far the easiest solution for us 
(and, I believe, the vast majority of national students). 
Nelson 
26388609 
individual 
Oxford 
Object 
Now, thanks to the road closure, these journeys involve a 10 minute drive to the car park and back, rather than 
Street 
the 1 minute it would have taken before. Besides the extra time added to an already hectic process, this only 
increases pollution, especially totalling up all the other cars doing the same thing. 
 
I understand the desire to make Oxford car‐free; but the way I see it, that's still a long way off, and in the 
meantime the best you can do is to minimise the journey times (i.e. pollution) of the cars that do need to 
come, rather than adding to them. If there are any tangible benefits to this road closure, I'm genuinely curious 
to know – please email me. 
Dear Oxford County Council 
 
I have significant concerns about the road closure at the end of Walton St and would like to see the Council's 
evidence that, overall, this would be a positive development if made permanent. 
 
The reasons for my view are that: 
 
• The Council is designating St Margaret's Road as the "preferred route" at present, but what evidence is this 
based on? There are good reasons why St Margaret's Road would be a particularly poor choice for such a 
St. 
designation compared with other local roads 
26389665 
individual 
Oxford  Margaret's 
Object 
o There is a primary school at one end of the road. Already a considerable number of children run in the road 
Road 
at drop off and pick up times 
o St Margaret's Road hosts a church frequent services, which a good number of elderly and frail people attend, 
as well as families. Having more traffic will increase the probability of one of them being hit 
o Similarly, the road is a key route to and from school for pupils of Phil & Jim school, and many of their parents 
park on the road when on the school run 
• This is compounded by the fact that Polstead Road has been closed to through traffic for over 13 years now, 
so already St Margaret's Road takes the brunt of traffic as a result, including those cars who want to cross 
Aristotle Bridge 
• What is the evidence that having a preferred route is the optimal way of dealing with a road closure? Surely it 
92

would be much better to have the resulting increase in traffic spread between the larger roads e.g. Farndon 
Road, Leckford Road. I appreciate that Observatory St and St Bernard's Road are not suitable for additional 
traffic, but these larger roads are. 
 
Before closing the road, how much did the Council consult with local businesses who would be affected? I've 
spoken to a couple of local shopkeepers who have reported a significant drop in their earnings, at a time when 
local independent stores are already under severe threat, both from wider economic forces (the decline in 
retailing, excessive business rates, the COVID 19 virus) as well as local economic forces (e.g. the impact of the 
Westgate Centre, which had a major impact on local cafes and restaurants; there is data for this; please let me 
know if you'd like to see it). 
I am sure there will be many residents in the immediate vicinity of the closure who will be strong supporters. 
They will experience a reduction in noise and disturbance ‐ and benefit from a significant and unexpected 
boost in the value of their houses! It will be interesting to see whether the positive arguments these residents 
put forward for maintaining the closure outweigh the downsides. 
 
I look forward to the above factors being considered in the overall debate. Oxford has to play its part in cutting 
road journeys, but this needs to done in the least damaging way, without offloading all the additional traffic 
onto one highly unsuitable road. 
With kind regards 
 
 
Closure of Walton Street restricts traffic movement that is highly prohibitive to the neighbouring areas. It puts 
26391233 
individual 
Oxford  Plater Drive 
Object 
heightened burdens to the other roads (that were not built for high traffic flow) for people living in Jericho to 
exit, and make these roads impassable at certain parts of the day and is dangerous for cyclists. 
Closing the road has force traffic onto other roads that are not well equipped to manage 2 way traffic. Cars 
now need to travel out to Banbury/Woodstock road to get down to Walton street. It is causing a lot of hassle. 
The Walton street road was typically never that busy, so I do not see the benefit to closing the road. Reducing 
pollution in one small section of the city which benefits only a few residents (also there are no restaurants 
cafe's or businesses in that part of the city so no benefit to talking down there) is causing more traffic and 
higher pollution in other parts of the city. Your comments about reducing the impact of climate change are not 
26391297 
individual 
Oxford  Plater Drive 
Object 
accurate as you are creating more traffic elsewhere. This road closure is also more dangerous for cyclists as the 
roads to get out to Banbury and now heavily used by cars. 
 
I would seriously ask you to consider the population of the entire city and not just one small section on one 
street as you make you decisions. 
Thank you for the opportunity to input into this process. 
 
93

Best regards, 
 
The closure of Walton Street at Worcester college junction is damaging businesses in Jericho. 
I propose that a ONE way system traveling north as far as Little Clarendon st . 
Cranham 
26431777 
individual 
Oxford 
Object 
This allows traffic to enter Jericho from Beaumont street. 
Street 
After Little Clarendon Street and beyond is two way. 
With thanks, 
 
I can see that there have been some benefits to the closure and that there are times when traffic flows more 
freely. However, the closure is too inflexible and it is causing difficulties for families who live on Waterside who 
need to travel by car to get to work (I 
 
 
 
When I leave for work, I have go either go down St Bernard's Road ‐ and I feel very sorry for the residents ‐ or 
go left down Kingston Road to get to St Margaret's Road, forcing more traffic onto a road with a primary school 
on it. This seems madness. Kingston Road is not suitable for that level of traffic flow, as there are chicanes, 
parked cars both sides and traffic calming measures, and it can't accommodate 2 lanes of traffic, with frequent 
deadlock situations which are very difficult to deal with. 
 
The system is also hugely inflexible when there are any roadworks in town (there seem to be constant tweaks 
on Hythe Bridge Street / by the station) causing terrible traffic jams. My commute to work in the first two 
weeks of March regularly took an hour, when it really shouldn't be longer than 30/35 minutes. 
26574593 
individual 
Oxford  Plater Drive 
Object 
 
I am also really concerned about how much longer it would take an ambulance or fire engine to get to 
Waterside. 
 
I would suggest one of the following 
 
* If closure continues, address traffic capacity on Kingston Road‐ parking banned so that you can get two lanes 
of traffic down at all times 
 
* Put rising bollards in at the top of Walton Street ‐ allow traffic from Jericho out between 7.30 and 9am, and 
then in between 4.30 and 6pm. Weekdays only. Emergency services can override bollards. 
 
* St Bernard's Road and Leckford Road switch to one way only ‐ Bernard's Road running West to East, Leckford 
East to West. To be honest, this needs to be done anyway as, again, there are some quite nasty deadlock 
situations here at times (similarly Walton Well Road). 
I believe that the local businesses in Walton Street, which give Jericho its unique character, are suffering as a 
26983073 
individual 
Oxford  Rutherway 
Object 
result of the closure as trade has dropped off markedly for all in Walton Street. The City is already struggling 
94

with retail and businesses closing and the prospect of empty businesses in Jericho would be a sad sight and an 
important aspect of every day life would drain from the area. 
These businesses are also suffering doubly because of the Coronavirus shutdown which is compounding their 
losses ‐ of course, they are not unique in the detrimental affect on business that corona virus restrictions. 
Of course, a reduction in traffic is to be welcomed and perhaps a balance could be reached by allowing access 
between core business hours only or even making access one way only? 
The closure of Walton Street has already had a visible impact on the community. Even before the Covid‐19 
lockdown, there were far fewer people around the Walton Street area. The number of large lorries going down 
the street and having to turn round was ridiculous. 
Woodstock 
27136929 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
Even if the lockdown is ever lifted, I expect that if the closure of Walton Street will mean that Jericho will never 
fully recover. Therefore I feel that it is only fair to all the hard working businesses along there that you reopen 
it, to at least give them a chance to recover. 
This proposed closure has upset and affected many people who live in Jericho and beyond. Shops are suffering 
financially with deliveries becoming more difficult. The route south is much longer and traffic has greatly 
increased through St Bernards Rd, Leckford Rd, Farndon Rd, St Margrets etc. This also poses a threat to pet cats 
Farndon 
who are used to crossing normally quiet roads. Perhaps worse of all the people of Jericho 
 
27261281 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
feel their community and way of life has been violated. The proposed road block at the end of Walton St may 
allow better traffic flow in Beamont St ‐ but at a price to many. I believe a flat "virtual" roundabout without 
traffic lights would be a better solution than closure ‐ similar to the Broad St/Catte St junction which works 
wonderfully. The same can be said for St Friedswides square..... 
1. All the traffic that used Walton St to exit Jericho (2,500 cars/day ‐ the Little Clarendon St to Station rat 
runners) now uses St Bernards Rd to exit the area. 
 
2. St Bernards Rd already took its fair share of the traffic. 
 
3. Having our pre‐existing traffic + the Walton St traffic has made our lives completely awful. You have the 
data, but the traffic is far far too much. Psychologically we are destroyed by the traffic 
 
St. Bernard's 
27303521 
individual 
Oxford 
Object 
4. There is no rest or tranquillity in St Bernards Rd. I understand that many 1000s of cars/day now use our road 
Road 
 
5. The proposed mitigation is very welcome (and many thanks to all those who have worked for this) ‐ no right 
turn for Jericho traffic from Walton St into St Bernards Rd, roadworks to alter the Walton St/Kingston Rd/St 
Bernards Rd junction to prevent right turn, and no right turn at the top of St Bernards Rd 
 
6. The problem with our mitigation is that not only has it not happened, but it has been delayed, with no 
timetable for introduction. 
 
95

7. Another problem with our mitigation is that the senior elected official in interviews feels the St Bernards Rd 
problem has been solved. It has not been solved at all, it remain awful (except with lockdown, of course, things 
changed. But afterwards all the traffic will return) 
 
8. A further problem is that senior politicians have not publicly or privately committed themselves to 
mitigation. This is a very serious issue, and leads to questions about trust. 
 
9. In particular, we have no documentation of any form concerning either details of mitigation, or the Councils 
commitment to this. 
 
10. At this stage therefore I am uncertain about whether mitigation will occur. 
 
11. In the absence of mitigation, Walton St must re‐open 
 
12. Moving (dumping) traffic from one road (Walton St) and putting it in another (St Bernards Rd) is not 
'creating a low traffic neighbourhood', 'implementing a green agenda', 'developing a low emission zone'. It is 
favouritism of the worst sort and quite unfair. It creates a paradise in one area while moving the problem in its 
totality to another. It does nothing to solve the traffic problem, it merely shifts it elsewhere. It allows the 
tyranny of a very small majority to entirely dictate policy without recognition of others needs or rights. 
 
13. The shutting of Walton St has been phrased as an important landmark policy to drive forward other, 
important, agendas locally, and that if it fails, the future safe green, environmentally friendly future of the city 
is at stake. The phrasing of the shutting of Walton St in these grander political terms is a classic example of 
gaslighting. (https://en.wikipedia.org/wiki/Gaslighting). 
 
14. Gaslighting opponents of the Walton St closure is wrong. 
 
15. Elected politicians are also in two minds (opponents would use the phrase hypocritical) about the low 
traffic neighbourhood. Having not addressed local traffic, rather, having moved it, they also refuse to 
countenance measures to reduce overall Jericho traffic (which should include removing all non‐resident 
parking, including free, street meters, business, and banning school traffic). They prefer the access rights of 
non‐residents over the environmental rights of residents. This is certainly not creating a low traffic 
neighbourhood. Nor a low emission zone. Nor reducing the dependence on the car. This is why it is so 
important for elected politicians to really understand the overall problem, and publicly commit themselves to 
mitigation. They need to talk about the downside of the closure as much as the upside. When they don't do 
this, those affected most about the closure become very worried about whether adverse impacts will be solved 
 
96

15. To summarise, dumping all the Walton St traffic on St Bernards Rd has moved the problem, not addressed 
it at all. Mitigation must be implemented soon. 
This closure has made St Bernard's Road a rat run for Jericho traffic. We are in strange times because of CV19 
and the lessening of usual traffic. However despite the clear signs saying residential traffic only at the entrance 
St. Bernard's 
27371745 
business 
Oxford 
Object 
on Walton Street this is generally being ignored especially by taxis and domestic traffic from the city side of 
Road 
Walton Street 
Whoever designed these changes clearly does not live in the locality! 
Closure has caused problems for businesses in Walton St and emergency vehicles and would raise very serious 
problems for the latter when St Giles is closed eg St Giles Fair. Walton St also provides an important route for 
all vehicles when St Giles is closed. 
 
The problem of rat running through Walton St could be reduced and the flow of vehicles in Beaumont St could 
be greatly improved from the situation before closure by altering the phasing of the lights at the junction of 
St. John 
Walton St/Worcester St / Beaumont St so that the time given to vehicles exiting Walton St is greatly reduced. 
27400993 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
Walton St was given much more time than the volume of traffic justified making it an attractive route for rat 
running. . 
 
NO major changes to routes in the City Centre should be made piecemeal. The total impact of this proposal 
should be examined together with that of Connecting Oxford and the ZEZ. so that there is a coherent approach 
and the City does not grind to a complete halt and those businesses which survive the lock down.killed off 
completely. 
This closure has generated substantial rat‐running by traffic crossing from Woodstock Road to Jericho which 
Observatory 
27436417 
individual 
Oxford 
Object 
adversely affects my street. It creates more noise, more fumes and pollution, some traffic clearly exceeds the 
Street 
speed limit and is unsafe. 
The experimental closure of Walton Street has (at least until the Coronoavirus) significantly increased the 
traffic in St Bernards Road. The closure of Walton Street has apparently diverted most traffic leaving Jericho 
down our street, resulting in increased noise and fumes, especially during rush hour periods. One suggested 
mitigation for this would be to alter the junction at the entrance to St Bernards Road in order to reduce the 
traffic by directing it to other 'escape routes' to the Woodstock Road, or by limiting use of the road to residents 
only. I would be in favour of the Walton Street closure as long as such measures were also undertaken to 
St. Bernard's 
27537441 
individual 
Oxford 
Object 
reduce the traffic flow along St Bernards Road. 
Road 
 
However, in the absence of such measures, I must oppose the Walton Street closure. 
 
I think the best solution for the area's traffic issues would be to open Walton street but to limit access to 
Jericho and Walton Manor residents using a traffic camera and penalty enforcement (similar to the Highstreet 
system). Such a system would deter cars from using Walton Street as a rat‐run to bypass the traffic lights on 
97

their way to Woodstock Road ‐ thereby relieving the noise and pollution suffered by Walton Street residents ‐ 
while preserving access for buses and local drivers. 
I would like Walton Street to remain open as the traffic using St Bernard's Road, is in abundance as well as 
St. Bernard's 
27541857 
individual 
Oxford 
Object 
vehicles do not have respect for the speed limit. I think the shops, restaurants and businesses are suffering and 
Road 
soon enough will close and we will have empty buildings which will ultimately affect Jericho. 
St. Bernard's 
27550849 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
I travel South to Abingdon on a regular basis which will be badly affected by a closure which will benefit the 
University to the detriment of the residents of this area. The queue on to st Giles' from the north (before 
Corona virus lockdown) normally stretches into both Banbury and Woodstock Roads. St Bernard's Road itself 
risks becoming not just a rat run for the entirety of Jericho, Walton Well, and Kingston Road areas, including 
the retail premises in Walton Street itself, but the regular access route. The air I breathe will be polluted so as 
to lessen the motor fumes in the Worcester College zone and for the University houses at the southern end of 
Walton Street. The Council has already made St Bernard's Road into a road suitable only for light, residential 
St. Bernard's 
27569793 
individual 
Oxford 
Object 
use, with tree planting, humps and chicanes. There is also necessary residential car parking along its kerb which 
Road 
will be at risk from increased traffic. The only justification I've received for my complaint in the past is that the 
few must suffer for the good of the majority. I object strongly to this arbitrary judgement being made to the 
detriment of my health and wellbeing. In any case, a possibly greater number of people will be adversely 
affected in the roads around St Bernard's Road than those who will benefit on the southern end of Walton 
Street by this closure. No account has been taken in all this of the inadequacy of the A34 to accommodate the 
present flow of traffic from here northwards, a dangerous situation which will only become worse with the 
northwards development which is planned. 
I support many of the local government's initiatives in Oxford, including low traffic neighbourhood, lower 
emissions, and better quality of living. 
The closure of lower Walton Street has achieved these things for one section of that road, but it has shifted 
AND concentrated the traffic, noise, and air pollution further north to small, 100% residential side streets such 
as St Bernard's Road, which has become the main exit route out of Jericho (as well as Walton Well Road) for 
entities including St Barnabas School, Oxford University Press, Blavatnik School of Governance, other local 
businesses, residents from Jericho and some from Waterways, and any other visitors and suppliers to the area. 
group/organ
St. Bernard's 
The quality of life on St Bernard's Road deteriorated with the dramatic rise of road traffic, noise, night time 
27688001 
Oxford 
Object 
isation 
Road 
light pollution and air pollution, to the point it was simply unbearable, and relentless, including night times and 
weekends. It also became nearly impossible, and dangerous, for children and elderly residents to cross the 
street at peak times. In addition, many vehicles drive way too fast above the current speed limit of 20 mph 
down the street, with no means of holding them accountable for their reckless behaviour. 
Measures to complement the experimental order, made at an attempt to deter vehicles from turning right at 
the mini roundabout from Walton St into St Bernard's Road, namely the fixed yellow residents access only signs 
(I am grateful for council's trying), has produced little impact as vehicles simply ignore them and continue to 
use St Bernard's Road as a through road. 
98

As much as I dislike the Covid‐19 situation, the lockdown has brought St Bernard's Road peace. But it serves as 
a constant reminder of how awful the quality of living here had become since Walton Street was closed and 
before the lockdown. 
There is no equity or fairness in this current set up of having Walton Street closed and St Bernard's Road served 
up as the sacrifice. Surely the residents on this street are equally deserving of the better quality of life as the 
people who have benefitted from the closure. 
Walton Street needs to be re‐opened. The principle must be that we eliminate as much from the area as we 
can, and the remaining traffic needs to be shared equitably ‐ Walton Street needs to take its fair share of the 
traffic, being a much wider and double lane road, not 100% residential, and with its new road surface. 
And once the Zero Emission Zone and Bus Gate extend to cover Beaumont Street, Worcester Street and Hythe 
Bridge Street, there will be no need to keep Walton Street shut anyway. 
Not enough notice given to store holders to give them a fair notice. No enough notice given to users to finding 
Wheat
Farm Close 
an alternative route. 
27706689 
individual 
Object 
ley 
Road 
One is assuming that the loss of trade as determined by short notice closure and extended will be reflected by 
the reduction of all council and business rates. 
I am writing to you to raise a concern I have about the closure of Walton Street to through traffic. While I think 
it is a good aspiration to reduce traffic flow, unfortunately the knock‐on effect is that people are still driving, 
just using other routes as their cut‐through. Leckford Road, as the first possible wider turn if you are coming 
from the south to access Jericho, Lucy's Iron Works and the Waterways, is picking up a lot of the diverted 
traffic, as well as the deliveries to the shops and restaurants on Walton Street. Our road is not suitable for two 
reasons: 
1) It looks easy to navigate but in fact narrows drastically into a single lane road halfway along. This leads to 
traffic queuing at either end of the constriction, engines running, outside homes and a school. I've also had the 
experience of impatient drivers heading straight for me when I'm on my bike in this section, forcing me off the 
road. There is no room for a bike and a car to pass safely. 
Leckford 
2) We already have a small secondary school on our street. There is a high flow around the school during the 
27729569 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
terms with parents dropping off and collecting, as well as the buses and minibuses taking pupils to their sports 
fields off‐site. Add this to the traffic using the road as a cut‐through and you turn a quiet residential road into a 
busy route. There are safety concerns too as the constriction point happens outside the school just where 
students cross the road. Drivers don't pay attention as they are waiting for their 'chance' to make a dash down 
the narrow part. 
 
I am therefore writing to ask you to let the residents know what you plan to do to mitigate these problems. 
Leckford Road can't bear the extra traffic and I hope you didn't intend it to do so. What practical steps will you 
take to deter drivers from using Leckford Road as a cut‐through and where will you send the traffic that wants 
to access Jericho if you keep the closure on Walton Street? The traffic isn't going to vanish so presumably there 
is a plan? 
99

The closing of Walton Street has resulted in the degradation of the environment in other neighbourhoods. Air 
St. Bernard's 
27729793 
individual 
Oxford 
Object 
is polluted, and there is noise and congestion from the diverted traffic. The residents who are adversely 
Road 
affected were not properly consulted at the early stages of the project. 
Children are choking on diesel, cars are fighting to get out of our street, lorries exceeding the 7.5 tonne limit 
routinely use the road. Vans of workman idle with engines running. I asked what they thought ‐ they hate the 
Leckford 
27735233 
individual 
Oxford 
Object 
Walton St closure because they have to burn more petrol and diesel to do jobs in Jericho. No one is against 
Road 
clean air, but all this did was shove dirty air up north, where a school, elderly people, and NHS workers live. 
This is not a solution, it's just a new problem. 
Rather not 
Longworth 
Can't cycle or walk to work. Honking horns and cars all day and night. Worse here, not better. Speeding too! 
27735649 
Oxford 
Object 
say 
Road 
We need Walton St back! 
Leckford 
27737057 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
The closure of Walton Street is ludicrous. If one really wants to improve pollution in Oxford there are many 
Observatory 
27747105 
individual 
Oxford 
Object 
other better solutions. Closing the bottom of Walton Street simply moves the pollution a few hundred yards 
Street 
away to other streets. 
I strongly object to the closure of Walton street. 
 
This closure makes the connection with Botley and Abingdon road more difficult for Jericho and does nothing 
for the pollution in the area. Pollution has simply been lifted to other areas but the total pollution has remain 
Worcester 
27752065 
individual 
Oxford 
Object 
the same. In fact now St Giles/ Beaumont street have a terrible level of pullution. 
Place 
 
I am also very worried about the access of emergency vehicles in my area. I had a fire some years ago and the 
house was saved by the promp intervention of the fire brigade. At today with this closure I am not sure of the 
same promp intervention due to the extra time it takes to emergency vehicles to access Jericho. 
This a disaster for the future of Walton Street as a lively "Hugh Street" in Jericho. Rhode living close to the 
closure are in reality living in the city center, the walk to S:t George Street is shorter than the walk to Jerichos 
lively area. When they ask to close of the traffic flow ‐ often disrupted by bad sequencing of the traffic lights at 
that crossing and at the Hythe Bridge/S:t George Street ‐ it strangles the supply of necessary customers to 
restaurants in Jericho. They can't live on locals only. If they cease the area will become a full residential area 
and business move out of Oxford. Jericho residents might be able to sustain a couple of pubs, but no 
Walton 
restaurants, and that will make it a student drinking area at nIghts but not the socially mixed and lively spot it 
27779329 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
is. If there has been rat running from Oxford north there must be better ways to stop it than destroying the 
atmosphere in Jerichos High Street. 
The closure has increased slightly the traffic north of Observatory Street as all traffic entering The area has to 
drive all the way to S:t Bernhards Str or beyond. All those living in the vicinity of the closure has to leave home 
the same way, so thee is a concentration we haven't seen before. And you have noticed by your measurements 
after the closure that the circulation on S:t Bernhards Str, narrow and one way almost reach the measures on 
Walton Street both way before the closure. 
100

Btw during the lockdown when cars have been heavily reduced we pedestrians have more of a problem with 
cyclists rat running through Walton Street than cars. They are cycling almost as fast but with lesser respect for 
pedestrians trying to cross the Street. 
As soon as the Walton Street closure was made we noticed a marked increase in traffic volumes in Observatory 
street. This is a narrow street with parking on both sides. Sometimes it can take me a few minutes to cross the 
road due to the volume of traffic. 
Observatory 
 
27795937 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
Also I now have a much longer journey to work as I have to go north, past Wolvercote, in order to get onto the 
A34. I used to go via Walton Street, Oxpens and the Abingdon Road, but the Walton Street closure causes a 
traffic jam on St Giles and what used to take 10 minutes across the city now takes 30 minutes. This is costing 
more in petrol and causing a longer journey twice a day. 
I wish to express my dissatisfaction with the way in which the matter has been handled by Oxfordshire County 
Council. Before the closure was made on 18 November 2019 the Council conducted a two‐week consultation 
under which 200 letters were delivered on 4 October to properties in the immediate vicinity of the proposals. 
A two‐week consultation was far too short, and the number of residents affected was many more than 200 (for 
example, a total of 1,083 Resident Parking Permits were issued by the Council in 2019 to persons living in 
Jericho and Walton Manor). 
Before the closure, traffic flows were controlled by traffic lights at the junction of Walton Street and Beaumont 
Street. Apparently no information was collected by the Council on traffic flows in the neighbourhood in the 
period before the closure, so it is difficult to see how the 'experimental closure' can be evaluated on a scientific 
basis. 
The effects of the closure have been negative: 
o Mileage and journey times have been increased for residents in Walton Manor and Jericho wishing to travel 
Southmoor 
to southern and western parts of the City of Oxford. 
27798753 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
o In my case, the journey by road to public transport hubs (Oxford's train & bus stations) has been increased by 
0.5 km (via St. Giles instead of Walton St)*. 
o Congestion has been transferred to surrounding roads. 
o Response times for emergency services have been increased. 
o Longer journeys have amplified CO2 emissions, with a negative impact on health. 
o Local shops, facilities and public services in Walton St have suffered from reduced access and loss of demand. 
I am not aware of any significant improvement to the local environment resulting from this experimental 
closure. 
In conclusion, I consider that Walton Street should be re‐opened, with appropriate traffic controls (e.g. traffic 
lights) re‐introduced at the junction of Walton and Beaumont Streets. 
* The Council normally closes St Giles and roads in the area for three days during St Giles' Fair. With the closure 
of Walton St, this requires a detour of about 5 km (via the Ring Road) for persons needing to travel from North 
Oxford to West Oxford. 
101

1. I am very much in favour of reducing the pollution from traffic for us all. However I am not in favour of 
reducing it for one part of the town at the expense of increasing it for others. The increase in traffic in 
Observatory Street, St Bernard's Road and Kingston Road is a serious consequence of closing Walton Street. 
Jericho residents who need to go to the railway station, now need to drive onto Walton Street, to get to the 
Woodstock Road they need to turn right ‐ and the shortest distance is via St Bernard's Road – drive down the 
Woodstock Road, St Giles and Beaumont Street. For people living in the depth of Jericho, this entails an extra 2 
miles on a return journey (this is a measured result). We are polluting with increased emissions, Observatory 
Street, St Bernard's Road, Kingston Road, Woodstock Road, St Giles and Beaumont Street at the expense of 
having reduced traffic and reduced pollution in Walton Street. 
Observatory 
27800289 
individual 
Oxford 
Object 
2. I am a life‐time cyclist. However age and visual impairment means I am no longer able to cycle safely. Very 
Street 
little thought seems to have been given to the needs of the elderly and disabled population of Jericho. 
3. A simple solution might be to have a number plate recognition gate at the Southern end of Walton Street 
which would recognise residents' cars ‐ as they would all have Jericho parking permits. This would stop the rat 
run, reduce pollution, but enable Jericho residents to move about the city freely and, most importantly, not 
increase pollution from vehicle emissions in other parts of the city, 
4. One of the most serious results of the Walton Street closure is the division of the Jericho residents into two 
camps, those in favour and those against. This is not helpful for community cohesion as well as friendly 
neighbourhood discourse. The County Council may well need to provide mediation to help the community 
return to its previous friendly neighbourhood, unfractured by division. 
Since the closure was implemented, despite being a one way street, Plantation Road has been used daily as a 
cut through from Kingston Road, with people driving the wrong way up it! Think how far you are now making 
people travel. 
 
. For me to get to the station or anywhere West or South by car adds significant time, energy, 
aggravation and pollution. 
Plantation 
 
27800353 
business 
Oxford 
Object 
Road 
The old system worked brilliantly once when you got rid of the traffic lights by Worcester College. It was the 
inefficiencies of these that caused the traffic blockages as was proven by the significantly improved flow once 
the traffic lights were turned off. This was despite there being roadworks going on at the time 
 
Too much theory and not enough recognition of practicalities, culture and human nature. 
 
Finally remember that Walton was never a peaceful enclave. Why pretend? 
Walton Street is a two way B road with primarily University accommodation and a variety of shops, businesses 
and the University Press located along its length. It is also fed by the new Jericho housing developments. To 
St. Bernard's 
27800993 
individual 
Oxford 
Object 
close this historic route and force all the traffic generated by the area onto Walton Manor's residential streets 
Road 
which are largely one way with parking, is dangerous and polluting to the residents and has already caused 
many accidents. Just this week while St Bernard's road was partially blocked by refuse collecting trucks a 
102

motorbike sped down the road to the Woodstock rd on the pavement! The plan to prevent a right turn out of 
St Bernard's rd onto Woodstock rd is going to make any trip to the station to collect relatives or visitors or to 
the businesses on the Botley rd hazardous, requiring turning in adjacent streets to drive down Woodstock rd in 
the required direction. Connectivity is one reason we residents are willing to pay the high Council tax to live in 
the city. It is difficult to appreciate who gains other than small number of people living at the Worcester college 
end of Walton Street by this closure, pollution is just being shifted onto residential streets away from a largely 
commercial street whose businesses require the passing traffic.Is this community benefit? 
I am the owner 

 
In recent weeks I have seen an alarming surge in road traffic using Leckford Road. This includes a marked 
increase in taxis, commercial vans/lorries and parcel delivery services. This is despite the significant drop in 
road traffic in other areas of central Oxford due to the virus pandemic restrictions. Many of the taxis and 
delivery vans park indiscriminately at available space in Leckford Road, including regularly blocking the 
entrance to my drive, even though no deliveries are being made at the time. 
 
I have no doubt that this entirely unacceptable situation is a direct result of the Council's 'experiment' in the 
closure of Walton Street. It appears that Leckford Road has now become the main entrance and egress of 
choice for the Jericho area for all commercial vehicles. Let me tell you why this cannot continue. 
 
1. You do not solve traffic congestion problems by alleviating them from one area and dumping them on 
another. It is short‐sighted and undeniably unfair on the newly afflicted area, particularly considering the total 
lack of consultation. You are mandated with protecting all residents, not just the ones who shout loudest. 
Leckford 
27804065 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
2. A long stretch of road along the western half of Leckford Road is very narrow, and vehicles may only enter 
and exit from one direction before the road can accommodate vehicles from the opposite direction. I have 
already noticed stand‐offs and instances of road rage as drivers are unwilling to give way. 
 
3. You are redirecting heavy traffic along a narrow road, past a school. This is simply insane. 
 
4. Close‐quarter pollution will unquestionably increase in Leckford Road. 
 When I bought my 
home I took particular care to avoid heavily used roads for health reasons. Your actions directly endanger my 
health and well‐being. 
 
5. My residence in Oxford, after 
 will shortly be ending. Naturally, I plan to 
sell my home here. There is ample evidence to show that house prices in busy roads are measurably less for 
the same size and standard of property than less busy ones. If on selling my home, once the pandemic has 
passed, I find that I suffer a financial disadvantaged due to the councils ill‐advised decision to effectively 
redirect traffic to Leckford Road, contrary to the wishes of the majority of it's house‐owners, will have no 
103

option but to take appropriate action against Oxford City Council for consequential damages following material 
change of circumstances. 
 
This is the first and only time I have expressed my views on any topic to Oxford City Council. I have paid my 
council tax in a punctual manner and have abided by the Council's regulations. I cannot, however, accept the 
current state of affairs. It is grossly unreasonable and I feel let down by the very people in whom my trust has 
been placed to speak on my behalf. I fervently hope that the Council will reconsider this rash proposal. 
The closure of Walton street means the traffic is getting re‐routed down smaller roads. This has now reached 
Leckford road, which is also not suitable for all the traffic going into Jericho. 
 
Leckford 
We have the school with all the kids and parents dropping them off in cars already. 
27848321 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
In addition, the road gets suddenly narrow after the school and becomes single lane. 
 
Sorry to be pitching problems and not solutions, but closing Walton off is just causing each street to complain 
and pass the buck to the next, so another solution is required. 
While I think it is a good aspiration to reduce traffic flow, unfortunately the knock‐on effect is that people are 
still driving, just using other routes as their cut‐through. Leckford Road, as the first possible wider turn if you 
are coming from the south to access Jericho, Lucy's Iron Works and the Waterways, is picking up a lot of the 
diverted traffic, as well as the deliveries to the shops and restaurants on Walton Street. Our road is not suitable 
for two reasons: 
1) It looks easy to navigate but in fact narrows drastically into a single lane road halfway along. This leads to 
traffic queuing at either end of the constriction, engines running, outside homes and a school. I've also had the 
Leckford 
27866657 
individual 
Oxford 
Object 
experience of impatient drivers heading straight for me when I'm on my bike in this section, forcing me off the 
Road 
road. There is no room for a bike and a car to pass safely. 
2) We already have a small secondary school on our street. There is a high flow around the school during the 
terms with parents dropping off and collecting, as well as the buses and minibuses taking pupils to their sports 
fields off‐site. Add this to the traffic using the road as a cut‐through and you turn a quiet residential road into a 
busy route. There are safety concerns too as the constriction point happens outside the school just where 
students cross the road. Drivers don't pay attention as they are waiting for their 'chance' to make a dash down 
the narrow part. 
Observatory 
27876801 
individual 
Oxford 
Object 
Stop large heavy vehicles using a 'Galibo' otherwise leave things alone. Stop wasting time and money. 
Street 
Reasons for objecting: 
>There was inadequate consultation for local residents before the closure was enacted. 
Nelson 
>No detailed study/report of the trial has been made public and circulated to residents. 
27879969 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
>The closure has led to increased traffic in residential side roads. 
>Failure to undertake any assessment work to the level of detail that would be expected by a private 
developer. 
104

Whilst not against the closure of Walton Street I believe that the effects on surrounding roads needs to be 
counteracted. I live on Leckford Road which as a result of the closures is becoming a rat run with many load, 
Leckford 
speeding vehicles especially motor cycles and lorries. Could this be counteracted by lowering the speed limit on 
27890113 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
the road or making the road one way? The second approach would make the road far safer, both when 
travelling to school in the morning and walking in the evening as currently cars are a liability to residents. 
Thanks for your time. 
Traffic management is crucial for safety and health, and I appreciate the idea behind the closure. Unfortunately 
the details do cause unintended problems, some serious. So the final scheme needs to address these. There 
are 3 particularly serious ones in our street: 
1. The presence of the school has not been taken into account. The effect of the scheme, accompanied by 
signage to say "Access to Walton St" has been an increase in heavy vehicles, many of which break the 20 mph 
limit, endangering the children 
2. The street is narrow for half its length, and the heavy vehicles in particular do not stop for bicycles. This is an 
accident waiting to happen. There are also often "stand offs" between vehicles. Consider one way. 
Leckford 
3. The increased traffic at speed is dangerous for the elderly (from the street and from care home in adjoining 
27896353 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
street). My elderly neighbour is now scared of crossing the street. 
This does not mean we could not have the road closure on Walton St. But it does mean that it would have to 
be done more carefully. Appropriate signage would help, but it may mean we need more of the streets to be 
one way (as we are now the last street coming up from the centre of town that is two way, the effect is to 
create a rat run in a street which is double unsuited for it, with a school, and a single lane for half its length). 
It is difficult to solve this, but one option that might work is to make the single lane part of the road one way. 
There is plenty of ability to turn into either Warnborough Road or Leckford Place. I am not saying this is the 
only or best option, simply that the Scheme must take into account the risks of accident, and at present I would 
say that these risks have been significantly increased. 
The road closure is utterly ridiculous. It forces residents to squeeze their cars through tiny side streets in order 
to get out to work in the morning and back home in the evening. Who ever thought it's a great idea ‐ think 
again. If the City Council forces all cars out of this area, make sure you're calculating the risk of loosing all the 
Walton Well 
27919585 
individual 
Oxford 
Object 
council tax payers with cars who can afford to live here. We all want to protect the environment but channeling 
Road 
traffic through tiny streets by closing the only proper road in this area is nonsense. The least you can do is 
opening Walton Street for all residents in this area ‐ forcing people to take detours in order to reach their 
home just adds to pollution and traffic, what's the point in that? 
Very substantial increase in traffic on our residential road after the closure of Walton Street and the 
subsequent restrictions on Observatory St and St Bernard's. Large lorries ignoring the weight restriction, 
delivery vans, hard acceleration, honking, aggression, road rage. THIS HAS TO STOP! 
Leckford 
27921729 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
The arrangements are simply not fair. The North of the area has to cope with all the access traffic to the South. 
 
Alternatives need to be developed and discussed, as part of an integrated traffic plan. 
105

 
Reasonable solutions include: 
1. Reopening Walton Street and regulating access with a licence plate recognition system. 
2. Keeping Walton St closed but putting a second barrier north of St. Bernard's Road. This provides greater 
fairness: access traffic to the South goes through the South while access traffic to the North goes through the 
North. At the moment, the North gets everything. 
1. The closure of Walton Street without any prior consultation flies in the face of the democratic process. The 
fact that this random decision was taken without any consultation or research into the actual traffic flows or 
impact of closing a main highway and the subsequent diversion of heavy traffic onto narrow residential streets 
has caused untold damage to businesses and created huge divisions within the community beyond mere traffic 
issues. 
 
2. The closure of Walton Street will have little impact on the number of car owners in Jericho and Walton 
Manor or on the number of journeys. The traffic has just diverted so that the journeys made are now longer, as 
residents are forced to travel north to St Bernard's Road, Observatory Road, and Leckford Road to enter or exit 
the area which leads to greater car use and increased pollution. 
 
3. The council's stated objective is to encourage more public transport and reduce car pollution. Closing Walton 
Street fails on both counts. There is no public transport north of Beaumont Street and West of the Woodstock 
Road. The bus service was cut a few years ago and the Pick Up Service stopped driving into Jericho after Walton 
St was closed because of the delays to the service. Residents with mobilty issues are left isolated without public 
Leckford 
transport and are faced with much higher taxi fares for any journeys they make. 
27921793 
business 
Oxford 
Object 
Road 
 
4. Observatory, St Bernards and Leckford Roads have seen huge increases in traffic including articulated lorries 
and vans, which they are not designed for. The traffic survey earlier this year showed this with Leckford Road 
experiencing the biggest impact. Since then, signage has been erected on Observatory and St Bernard's Roads 
stating that these roads are 'Residents' Access Only'. The result has been to increase even further the constant 
stream of traffic on Leckford Road which now has a sign stating 'Access to Walton Street, No through Road 
South' suggesting it is the main artery into and out of Jericho, which is exactly what Google maps now shows. 
 
5. The Councillors responsible state that Leckford Road is a two way street. Only the eastern end of the road is; 
it is a one lane road at its western end. The result is traffic jams, idling engines, road range and not a few 
prangs. 
 
6. Leckford Road has become increasingly hazardous for cyclists. Cars are not slowing down and cyclists are 
honked at and are being forced off the road or need to weave between cars that are at a standstill at the 
intersections. It is no longer safe for children to cycle on the road. 
 
106

7. D'Overbroecks School is at the junction where Leckford Road narrows. Since the closure of Walton Street up 
until lockdown, it is increasing dangerous for the children crossing the road or riding their bikes to and from 
school. During the school day, the cars with idling engines wait directly in front of the school as they wait their 
turn to go down Leckford Road. 
 
8. For Walton Street, there is room for compromise with many alternative options that should be considered, 
such as limiting access at the southern end of Walton St at peak times. But narrow side roads were not 
designed as highways and should not bear the brunt. In the case of Leckford Road, the western end of the road 
is single lane and consideration should be given to making it one way, as with the other single lane side streets. 
Leckford 
27922209 
individual 
Oxford 
Object 
No consultation, no common sense, no forward planning, no thought for residents,. 
Road 
I am against the closure of Walton Street because of the knock‐on effects on surrounding residential roads, in 
particular Leckford Road 
 We are often unable to cross the road safely as the 
Blewb
27929761 
individual 
Church Road  Object 
traffic is going too fast and causes dangerous congestion at the section of the road that is single carriageway. 
ury 
There is also a school on the road and the same concerns must apply to children trying to cross the road. The 
closure should be reversed and the entire system for traffic handling be looked at again. 
The closure has led to unacceptable levels of traffic using St Bernard's Road. It has also created a more 
dangerous junction of St Bernard's Road / Woodstock Road / Bevington Road. The former junction at 
St. Bernard's 
Worcester College is now dangerous for cyclists wishing to turn out of Walton Street as there is no traffic light 
27930081 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
control for them. Moped users are disregarding the prohibition of traffic at the end of Walton Street. 
If Walton Street is not to be re‐opened to traffic, a prohibition of right hand turns out of St Bernard's Road 
could be a good compromise.Cyclist traffic light control at Worcester College would also be helpful. 
After the closure traffic in Observatory Street was immediately worse than before. 
This is a narrow residential street, most houses give straight onto the pavement. Walton Street is designed as a 
major thoroughfare. The Observatory Street iron bollards supposed to restrict large vehicles are increasingly 
being broken, even in lockdown. 
Observatory 
27939105 
individual 
Oxford 
Object 
 
Street 
As a result of the closure of Walton Street new signs have been placed to ban through traffic but nearly all the 
traffic is through traffic. 
Closing the end of Walton Street forces traffic to go elsewhere. From Observatory Street one now has to make 
a lengthy detour through yet more residential roads in order to reach east of Oxford. 
The closure has resulted in considerably increased traffic up Leckford Road, which is now used as a rat run, 
particularly from Jericho and Waterside. This adversely affects the safety of the street, of particular importance 
as there is a school in the road. It also has an adverse environmental impact on the road. Safety is further 
Leckford 
27940833 
individual 
Oxford 
Object 
compromised by three factors: firstly, cars do not adhere to the speed limit often driving extremely fast, 
Road 
secondly there are frequent incidents of road rage, including during lockdown, and thirdly, heavy vehicles drive 
up the road despite the sign banning them. Signage is inadequate. Both St Bernard's Road and Plantation road 
have signs indicating only residents can enter. There is nothing telling motorists not to use Leckford Road or 
107

directing them to St Margaret's Road, which has been the road used for transit between 
Walton Street/ Kingston Road and Woodstock road for many years. 
I am concerned that the closure of Walton St is displacing traffic on to Leckford Road (indeed, using it as a 
through road for access to Jericho seems to be the Council strategy), and that this will only worsen as the 
coronavirus lockdown is eased. I have already noticed more goods vehicles coming down the street, which is 
Leckford 
27942465 
individual 
Oxford 
Object 
already too narrow, with street parking, to take more than vehicle. This is a major quality of life issue. I can see 
Road 
the benefit for residents at the lower end of Walton Street. But it is being secured at the cost of traffic and air 
pollution increases on Leckford Road and St Bernard's Road. The Council should rethink, remove the barriers at 
the bottom of Walton St, and instead introduce disincentives for non‐residents to drive into Jericho. 
As someone who works in Jericho 
, public transport access is limited to buses, which are slow and 
inappropriate for carrying home sometimes large amounts
. I therefore drive to 
 where I 
have worked for
. I do not object to the closure on my own account, although it has made my journey 
more awkward, but on behalf of those who live in Jericho,
 Access 
for emergency vehicles has been severely hindered by barriers that are not readily movable by emergency 
staff. Traffic has been significantly rerouted through small residential streets that are not designed or able to 
cope with such volumes. Businesses have suffered (even before lockdown) from misleading signage and the 
erroneous perception that Walton Street is closed. If restricting traffic is the aim, then there should have been 
ABING
due process before the opportunistic closure. Comparative studies of traffic levels, pollution levels etc would 
27946561 
individual 
Abbott Road  Object 
DON 
have made the case for the closure much clearer. Other measures might have been useful, such as perhaps 
only closing Walton Street to outgoing traffic (continued failure to properly address traffic management on the 
Beaumont Street junction and other junctions leading to Botley Road had made that a very difficult congestion 
point), as allowing traffic to access Walton Street from Beaumont Street would only reduce traffic on the main 
junctions. Another improvement that never happened would have been to replace the layers of ugly barriers 
with something like a gate that emergency vehicles could then access more easily. 
 
In short, I object to both the principle of closing the end of Walton Street and to the practice, ie. the way it has 
been done. 
The closure of Walton Street was done without consideration to the residents in the area who are now most 
affected by the closure. A massive increase in traffic to the side streets such as St Bernards Road has been 
experienced since the closure and other roads such as Leckford Road are also being severely impacted. Walton 
St. Bernard's 
27951585 
individual 
Oxford 
Object 
Street needs to be opened being the main 2 way route into Jericho from Botley and Abingdon Road. With the 
Road 
Coronavirus situation, it is likely that traffic will remain subdued in the future and therefore the reasons for the 
experimental closure are now obsolete. Open Walton Street and save the local businesses in the area and 
return to how it was before the closure. 
Rat runs are being created elsewhere. 
 
27952257 
individual 
Oxford  Combe Road  Object 
My taxi home to Jericho from the rail station now has to go right up to Observatory Street, taking twice as long 
and with about twice the mileage. 
108

People in Observatory Street and Little Clarendon Street are seeing many more car journeys as people are 
forced to go a much longer way round. 
Walton Street has never been a side street where children play in the road. It's a fairly ugly major traffic artery 
and needs to be used as such. For Jericho people, its closure necessitates much longer journeys, literally all 
round the houses‐and I don't see any benefit. 
I am a longstanding (
 and probably 
 resident of Leckford Road. I have 
difficulty in simply attempting to cross the road, since the 'temporary' closure of Walton Street and before the 
lockdown, given the frequency and speed of the traffic.The new surface is a guarantee of total failure to 
Leckford 
27956641 
individual 
Oxford 
Object 
observe any speed limit. The situation can only deteriorate. 
, but I do 
Road 
feel that a degree of security should be available to all residents. This is extremely unlikely unless the 
experimental road closure is abandoned. Furthermore, the safety implications for the school should be 
obvious. 
For me this has been a real issue. 
 who currently commutes out of the City and this closure adds 
an additional 5mins to my journey in the morning and evening, which doesn't sound a lot, but I now have to 
drive all the way up to St Margarets, only to turn right at the end, and I'm now forced down Woodstock road, 
through St Giles, to turn right and drive past the Ashmolean. This increases by distance traveled by at least a 
mile or two per journey. So let's say I drive to and from work 5 days a week for a year (minus annual leave), so 
46 weeks, that's an extra 460 miles a year. I know a lot of people have been forced down St Barnards, so you've 
27956769 
individual 
Oxford  Victor Street  Object 
'closed' that, but it's not really closed and makes a bit of a mockery of your sign posts and cones. It seems like 
you're trying to cut off Jericho completely. It could be at least one way there, so you let people out of Jericho 
(or in from Hythe bridge road), but I don't think there was a problem before, so I don't know why you've done 
this. Some people have said it was to do with traffic flow, but I think it's just forcing the queuing elsewhere. It 
seems insane and like you don't want people to live in Jericho any more which really upsets me. It's been a real 
inconvenience. I guess it's been thought up by people who don't live in Jericho. I know there's a strong feeling 
in the community. 
As a resident of one of the neighbouring roads, I strongly object to the continued closure of Walton Street. It is 
Plantation 
27957473 
individual 
Oxford 
Object 
forcing a large amount of traffic down side roads and Walton Street is an essential artery road through Oxford. 
Road 
It should therefore be reopened. 
Strongly oppose unless traffic calming measures and diversions are introduced to prevent cars using Plantation 
Plantation 
27957601 
individual 
Oxford 
Object 
Road, Leckford Road, St. Bernards Road as alternative routes into the Walton Street, Kingston Road and Jericho 
Road 
area. 
The road closure was made 'permanent' without any proper consultation or process, following the personal 
wishes and preferences of a few individuals who benefit from it. 
 
Leckford 
27959265 
individual 
Oxford 
Object 
The road closure has caused major damage to many businesses in Walton Street, eg Daisies, Barefoot, Frog 
Road 
Orange. Illyria Pottery shop has this week closed its doors, and the vintage clothes shop next to it failed. 
 
Traffic going south has been displaced on to St Giles which in non‐pandemic circumstances had become 
109

completely ridiculously blocked up. 
 
Traffic trying to get to and from Jericho including numerous residents, people from all over the city wanting to 
access Port Meadow, and huge delivery lorries all now use Leckford Road. The traffic load has changed 
dramatically, no one keeps to the speed limit, and there are routinely road rage incidents outside the school 
where the road narrows. 
 
People are having to drive longer and further than they were before to access Jericho and Port Meadow, 
creating more congestion and more emissions. 
My 
 where (pre and post lockdown) I remain a frequent visitor. I am very 
concerned about the disastrous effects of the Walton Street closure on: 
a) local businesses 
b) traffic levels and increased pollution on the resulting lengthy detours into and out of Jericho and Walton 
Manor 
b) the health and safety of residents, pedestrians and other road users in Leckford Road. 
 
The effects of the Walton Street closure have not been properly evaluated, and indeed have not been 
evaluated at all since restrictions were placed on St Bernard's Road and Observatory Street. The County Council 
has no scientifically founded concept for dealing with the traffic problems in Jericho and Walton Manor. 
Germa
Instead, a series of ill‐considered, piecemeal interventions have led to long traffic detours and increased drive 
27963713 
individual 
 
Object 
ny 
times into and out of Jericho and Walton Manor. In particular, traffic and pollution have been shunted from a 
large commercial, university and residential area into a few residential streets. The situation in Leckford Road is 
particularly acute, and no account has been taken of the increased flow of traffic expected there when 
lockdown ends and D'Overbroeck's School reopens. Speed and weight restrictions in Leckford Road are being 
ignored, and the sudden narrowing of the street to one lane at the level of the school results in frequent road‐
rage incidents – a situation that will worsen when the school reopens. 
 
A serious accident is waiting to happen. Pedestrians and cyclists are particularly vulnerable in this dangerous 
situation ‐ the very people who are actively mitigating traffic congestion and pollution in Oxford. 
 
The County Council must go back to the drawing board.. 
Strongly oppose unless traffic calming measures and diversions are introduced to prevent cars using Plantation 
Plantation 
27963745 
individual 
Oxford 
Object 
Road, Leckford Road, St. Bernards Road as alternative routes into the Walton Street, Kingston Road and Jericho 
Road 
area. 
I live on Walton Well Road and it is now difficult for residents like me to leave the Jericho area to travel to the 
Walton Well 
south and west side of Oxford (past station to Botley Road) as we have to exit through a residential road such 
27964033 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
as St Bernards Road or Leckford Road then join Woodstock Road and St Giles and Beaumont St, which is a long 
way around. This road closure has increased traffic pressure from local residents and delivery vans in these 
110

surrounding narrow residential roads ‐ especially Observatory Street (entry into Jericho) and St Bernards Road, 
Leckford Road, Farndon Rd, St Margarets Road for entry and exit. Some new yellow signs have been put up 
saying 'residents access only' but cars are ignoring these signs as they are not enforceable. Even if this was 
somehow enforced eg with rising bollards, the traffic has to leave Jericho SOMEHOW. People with cars do 
actually live here! The road closure has therefore just moved the bottlenecks to other parts of Jericho which 
are narrow and not suited to two‐way traffic. 
While the road closure draws traffic away from the south end of Walton Street, it does nothing to actively 
reduce the number of cars on the road, merely drawing the traffic up towards the north end and funnelling it 
down the side streets. In addition, it has meant we lost our sole means of mass transport ‐ the PickMeUp bus ‐ 
that now has cut Jericho from its route. This means that residents or visitors are more likely to drive or taxi into 
the area rather than taking the bus. I have heard some people arguing that more people should cycle, but this 
is thoughtless and discriminatory as not everyone is physically able to do so ‐ and now, if they cannot and do 
Walton 
not own a car, they are forced to pay for a taxi. The businesses in Walton street are also suffering from the 
27965665 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
decrease in foot traffic, which is not aided by the misleading signs that have been erected saying 'Walton Street 
closed'. 
 
I am also very unhappy with the way the entire experimental road closure has been conducted. I live on Walton 
Street itself and I was not officially informed of the decision to keep the road closed ‐ I only heard about it via 
word of mouth. The whole process has come across as thoroughly undemocratic and appears to be more of a 
case of 'NIMBY' thinking than a thought‐through piece of traffic control. 
In the 
I moved to Observatory Street the volume of traffic using this narrow one‐way street has 
increased to a dangerous level to the extent that it can be difficult for drivers and passengers to leave their cars 
through the road‐opening doors as well as to unload shopping because of the number of vehicles coming 
through, often at speed, and not giving way. The speeds at which vehicles often travel down the road between 
the chicanes also make it difficult for any resident to cross the road on foot particularly at peak times. The 
street has several disabled parking spaces; their users and the users' carers face particular difficulties because 
of this heavy traffic. Delivery vehicles and other types of lorry and large van also cut through the street, causing 
queues whose exhaust fumes have a potentially dangerous impact on air quality. 
Observatory 
 
27966241 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
In my view the continued closure of Walton Street, once the current 'lockdown' period ends can only make this 
situation worse, as drivers of all types of vehicle seek ways into and through the city. The Kingston Road / 
Walton Street approach to the city has the advantage of carrying two‐way traffic, unlike some of the side‐roads 
they serve. 
Similarly the roads feeding into Kingston Road ‐ for example St Margaret's Road, also carry two‐way traffic. 
Those more northerly roads, which might benefit from a Walton Street closure, also tend to have much more 
expensive houses and better off owners, although it's to be hoped that this doesn't carry any weight in the 
consultation. 
 
111

There is also the highly emotive perception of the ghetto‐isation of parts of, if not the whole of, Jericho. 
 
Please keep Walton Street open. 
It affects services for elderly and disabled due to no bus services running in the future causing extra cost for 
taxis which the majority cannot afford. 
Affects Emergency Services access too much. 
Affects the Business Community by drop in trade:delivery lorries/trucks using the smaller streets to go round in 
a circle to exit Walton Street after drop off or reversing dangerously onto pavements to turn round and exit. 
More traffic on exit and entry roads. 
27967521 
individual 
Oxford  Albert Street  Object 
Longer traffic journeys causing more pollution e.g when someone needs to go from Jericho to GP Surgeries (of 
which there are at least 2) on Beaumont street they have to go all the way down to near the train station and 
return up Beaumont Street,St.Giles etc to get back to Jericho (again,a LOT more cost if they have to go by 
taxi,especially OAPS on a state Pension only. Not every elderly or disabled person get extra benefits to cover 
these sorts of costs) 
There are a lot of people in Jericho on low incomes which this will have a disproportionate affect on. 
Plantation 
It has caused a large increase in traffic on smaller side roads, which is strongly objected to in the neighbouring 
27967809 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
area. 
Plantation 
27967841 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
I would suggest that a good compromise would be to restrict traffic at the Oxford end of Walton Street by 
making the final stretch 'one way' and only permitting traffic to enter Walton Street from the Worcester / 
27969857 
individual 
Oxford  Hart Street 
Object 
Beaumont Street junction. This would ease traffic congestion in the centre of Oxford, preventing traffic from 
leaving Walton Street at this junction would reduce the emissions from the queing vehicles that are usually 
waiting to join Worcester / Beaumont Street. 
Plantation 
I am unhappy about the additional traffic in St Bernards, Leckford, Kingston and Plantation Roads. 
27969889 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
The closure is adversely affecting local businesses. 
The current experimental closure means almost all Walton Manor and Jericho traffic should enter and leave 
the neighbourhoods via the wholly residential St Margaret's Road and Kingston Roads. The vast majority of the 
heavy traffic serving the supermarkets and other commercial properties on Walton Street, the university 
colleges and Oxford University Press needs to travel through a wholly residential area. 
Kingston 
 
27973345 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
Surely, many fewer residents would be disrupted if Kingston Road was closed to vehicular traffic near the 
intersection with Leckford Road and all heavy traffic could serve the commercial properties from the southern 
end of Walton Street. If a through road needs to be created, Leckford Road is wide enough to be the route out 
onto Woodstock Road and has a significant number of properties set back from the road that the smallest 
number of residents will be disturbed by through‐traffic? 
Cranham 
It is inconvenient to have to drive through the centre of Oxford when I want to go to the supermarket on the 
27973537 
individual 
Oxford 
Object 
Terrace 
Botley Road. By having to go through the centre of Oxford, along St. Giles, I am adding to the congestion there. 
112

I am also causing more pollution than there is already by being stuck in the traffic. It is also costing me more in 
petrol. Additionally, when I travel to work I use the bypass, but when there are problems with traffic holdups 
there I want to be able to go via the Botley Road without having to go along St. Giles and past the Randolf. I 
need to be able to get to work on time, as does everyone I know, but surely, one of the benefits of paying the 
council tax that I pay living near the city centre, I should be able to benefit from the quickest, most convenient, 
most cost effective and least polluting route. 
One of the best things about living in Jericho is the fantastic range of small businesses in the area, especially 
the cafes and restaurants. 
Chalfont 
27974753 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
These businesses are already threatened by COVID‐19, so I am strongly opposed to any measure that would 
further threaten their continued viability. 
St. 
27974913 
individual 
Oxford  Baranabas 
Object 
Formal letter sent to Cllr Cook and Pressel, cc'd to the Christian Mauz 
Street 
Nelson 
27975937 
individual 
Oxford 
Object 
 
Street 
Leckford 
27976129 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
Kidling
27976385 
individual 
Green Road 
Object 
 
ton 
I live in Botley and cycle into work every day on Walton Street. 
 
 
 As a bike user, the closure has made my daily commute a little easier, without 
having to work my way through traffic queues coming up to the lights and without so many vehicles clogging 
up Walton Street. One safety concern I do have is that now that the lights have been removed, turning right off 
Walton Street or left onto it can be dangerous, as you have to turn across the flow of traffic without any right 
of way. However, I share the residents' concerns about the way this closure has been carried out, without any 
Denton 
27977569 
individual 
Oxford 
Object 
baseline data to support it. There is less traffic along Walton Street but I wonder if some of it has just been 
Close 
diverted to other smaller streets, perhaps meaning longer driving routes and more pollution in general. It 
seems an ad hoc decision rather than something properly planned and I don't think a main thoroughfare 
should be closed like that without more information to support. I also think that a lot of the traffic queues 
coming up to the lights on Walton Street were caused because the lights were out of sync with the other ones 
towards the station, so there might be a simpler solution to the problem. I would suggest that the road is 
opened for at least another year while further data is collected about the real environmental and social impact. 
I am appalled at the effect this closure has had on Jericho and Walton Manor road traffic without any overall 
assessment of the whole area. It was inevitable that more traffic would be generated on Walton street to 
Leckford 
27979489 
individual 
Oxford 
Object 
Woodstock roads to the north of Jericho. 
Road 
After representations St Bernards road has been made difficult to enter so that Leckford Road is the main 
choice of all traffic entering and leaving the area. Thus the only road which has a school in it is now the main 
113

route in and out of Jericho. 
In my view all roads should share the burden of local traffic without enabling Walton Street / Kingston road to 
be a "Rat Run:" to avoid traffic in Beaumont street / Woodstock road. This could be achieved by making the 
junction atWalton Street / Beaumont Street "No Entry" or opening Lt. Clarendon St. to East bound traffic. 
Without these measures Leckford Road requires more road calming measures than it already has. Currently 
there is a 7.5Ton restriction which is regularly flouted on a daily basis and therefor not enforced.. 
This experimental closure of Walton street has now been in place for months. 
There has been a significant increase in traffic accessing both residential, business and university areas in the 
Jericho area . This traffic has of necessity diverted through the side roads of north Oxford from the Woodstock 
road to obtain this access. Initially this was via the lower roads of the area , st. Bernard's road , observatory 
street and plantation road . 
Action has been taken already to help reduce traffic flow down these roads with a knock on effect of a high 
level of traffic now passing both up and down Leckford road . 
As a resident i feel that we are being subjected to an unfair level of traffic now down a road which has 
substantial narrowing approximately halfway down the road very close to a school and causing a hazard to 
Leckford 
27979681 
individual 
Oxford 
Object 
both cyclists using this road and to pedestrians, especially school children, not to mention an increase in 
Road 
pollution in a residential road. 
Leckford road has signage for a 20 mph speed limit and a weight restriction of 7.5 tonnes (except for access) 
The speed limit is clearly never enforced and much traffic regularly flouts this limit . The weight restriction is 
clearly not enforced as we daily have heavy Co‐op delivery lorries and large construction vehicles struggling to 
pass down the end of Leckford road with ensuing traffic chaos . 
I fully realise that if you go ahead with the plan for Walton street to be permanently blocked off, then some 
roads will have to bear the brunt of additional traffic.I think this needs to be urgently considered, with 
consultation as to the fairest way for this to be done .Possibly with a one way system backed up by road 
calming measures such as build outs, as exist already on Kingston road. 
I would like to suggest that the junction of Walton Street and Beaumont Street / Worcester Street be re‐
opened for ENTRY into Jericho, but NOT exit from Jericho. This would reduce unnecessary mileage and 
emissions for people entering Jericho from the south and west, without bringing back the problems of 
stationary traffic queuing southbound along Walton Street (and causing air quality problems). 
 
Great 
Potentially this "entry only" idea could be limited to people 'turning left' (though it is almost going straight on) 
27982881 
individual 
Oxford  Clarendon 
Object 
as they come up through the lights at Worcester College. That is the primary need ‐ to reduce unnecessary 
Street 
mileage and emissions from people travelling into Jericho from the south and west. There is less need to enter 
Walton Street by turning right from Beaumont Street at that point, as relatively few journeys make that 
approach necessary; people coming from the north and east will mostly have entered Jericho via St Margaret's 
Road, Little Clarendon Street or Observatory Street. 
 
It could include road narrowing to make Walton Street single lane just at the junction point, with cycle lanes 
114

either side for both entering and exiting Jericho. 
 
I would like to ask whether the council has considered this approach, and to strongly recommend it for 
consideration if not. If it has been considered (and rejected), I think it would be helpful to publish notes from 
the discussion to explain why it was not considered feasible. Generally more information sharing directly from 
the council to local residents would be so helpful. As I'm sure you know it became a really toxic issue and the 
cause of a lot of divisions within the community ‐ really sad to see and I hope it might be possible to manage 
next steps with more transparency? 
Dear Madam/Sir, 
 
I object to the experimental road closure of Walton Street as it achieves the opposite of one of the goals, i.e. 
"Connecting Oxford". It affects me personally as it makes our 
 about 1 mile 
longer extra time which also contradicts the goal of a "Oxford Zero Emission Zone". This will become even 
worse once the closure of St Bernard's Rd is enforced. 
 
While I appreciate that climate change and health issues are very important, a permanent road closure seems 
counterproductive. A regulated road closure that would allow local residents to take the shortest route across 
town, for example by granting permits based on residents' address. 
 
I would like to comment, based on my own experience, that the traffic congestions on Beaumont, Worcester, 
and Hythe Bridge Street are due to the pedestrian traffic lights along that route are not synchronised, and not 
Merrivale 
the "confluence" of Walton, Beaumont, and Worcester Streets. 
27983745 
individual 
Oxford 
Object 
Square 
 
On the schedule for this ETRO you state: "February 2020 onwards ‐ Delivery of measures to complement the 
trial". Please could you elaborate on these measures, I couldn't find any information on the web site, in fact the 
information given on the website for this ETRO is minimal and poor. 
 
Related, the schedule proposes to continue the road closure for another 12 months without any further 
consultation after today. From this it is obvious that the council applied the maximum length an ETRO grants 
without consideration of the wider public. As this is an "experimental" road closure I expect there to be a plan 
for taking data to demonstrate or test your hypothesis of the impact on residents, businesses, and the 
environment. Looking at the Walton Street ETRO website this seems not to be the case. Please can you provide 
me with this plan? 
 
Yours sincerely, 
 
Leckford 
This is ruining the neighborhood I love. There is too much traffic and pollution. A child is bound to be killed 
27986753 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
soon. A terrible idea which I believe will have terrible consequences. 
115

The lack of forethought of the closure has led to many detrimental consequences for local people. 
 
Walton 
27987137 
individual 
Oxford 
Object 
The closure has led to increased traffic in residential side roads. 
Street 
 
Concerns about emergency services access. 
This MAY be sensible, but my objection is to the way it has been done: the closure is the accidental by‐product 
of the sink holes which appeared at the south end of Walton Street. THIS IS NOT THE WAY TO TAKE MAJOR 
DECISIONS. Prior to the closure there were no proper traffic counts on any of the relevant roads, Walton Street 
itself and its northerly continuation, or the east‐west roads which link those north‐south roads with the 
Woodstock Road. Not only was it essential to establish baseline, pre‐change figures for all these roads; it would 
also have been advisable to carry out an origin and destination survey. As it is, we simply do not know whether 
the time/fuel/ pollution/congestion caused by forcing traffic to divert exceeds or is exceeded by the benefits 
Cranham 
resulting from the closure. There are established ways of doing this kind of cost‐benefit study, and in a city like 
27990977 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
Oxford we should not be relying who shouts louder between the strongly‐held views on either side. We 
especially should not be taking a decision like this after a quite abnormally quiet period for traffic (Covid‐19 
lockdown) 
Or, to put it more simply, where have the cars which used to clog Walton Street from Great Clarendon Street to 
the Beaumont Street junction gone? Where else are their fumes polluting? What is the increase in distances 
travelled (and thus of fossil fuel use) as a result of the diversion? 
There are other questions ‐ for example, where will traffic be diverted when the Oxford Fair closes St. Giles? 
But these are secondary to the appallingly bad procedure. 
As a 
 living in the neighbourhood, I regret that we no longer have either a bus service or the use 
Plantation 
of the "Pick me Up" service, both having stopped because we're considered to be too far off main routes. I feel 
27991073 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
our needs and our use of community facilities are being ignored in favour of people who are able to get about 
easily by bike or on foot. 
Walton 
This has directed an unacceptable amount of increased traffic past my residence, increasing exposure to air 
27991169 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
and noise pollution. 
Lonsdale 
27991457 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
I am concerned by the detrimental effect the closure has had on our local businesses even before the Covid 
crisis. I have lived here for 
 and feel the lively area; pleasantly bustling day and evening will become 
Walton 
dead and soulless. I do not run a business myself but fear for the livelihoods of my neighbours. I noticed that 
27991809 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
the Frog Orange shop had a To Let sign on it today. 
The number of cars travelling down St Bernard's Road 
) has 
increased dramatically. The "Access to property owners only" signs have made no difference. 
We have lived on Walton Street for 
 and on or off Walton Street for over 
 
Walton 
27991841 
individual 
Oxford 
Object 
We feel sorry for this businesses who are suffering terribly since the street was closed at the south end, 
Street 
We feel very sorry for the residents of St Bernards and Leckford Roads for whom these streets have become 
116

incredibly busy rat‐runs. 
We think that the special atmosphere of Jericho is being lost. 
We think it is appalling that the road was closed in such an arbitrary fashion with no consultation. 
The effects of the closure of Walton Street have been negative: 
Mileage and journey times have been increased for residents in Walton Manor and Jericho wishing to travel to 
southern and western parts of the City of Oxford. 
In my case, the journey by road to public transport hubs (Oxford's train & bus stations) has been increased by 
0.5 km (via St. Giles instead of Walton St) 
Congestion has been transferred to surrounding roads. 
Response times for emergency services have been increased. 
Southmoor 
27991937 
individual 
Oxford 
Object 
Longer journeys have amplified CO2 emissions, with a negative impact on health. 
Road 
Local shops, facilities and public services in Walton St have suffered from reduced access and loss of demand. 
 
I am not aware of any significant improvement to the local environment resulting from this experimental 
closure. 
 
I consider that Walton Street should be re‐opened, with appropriate traffic controls (e.g. traffic lights) re‐
introduced at the junction of Walton and Beaumont Streets. 
Cutting off access to Walton Street (Oxford) is already making it very difficult for us. 
We have to make about a mile more journey 2 or 3 times a day, at least, to access 

Cardigan 
 
Email1 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
All the traffic going up towards Kingston Road causes road blocks. 
The traffic queues in St. Giles are atrocious and many times we have to sit in it. 
As for Observatory Street, very slow access as bikes are going up and down the street, very dangerous. 
It seems to me that the new‐found peace and quiet benefiting residents at the south end of Walton Street is 
being bought at the expense of those of unfortunate enough to live on the few remaining routes out of Jericho.  
So I sympathise with St Bernard's Road residents who had suddenly faced more traffic on their road, but at 
least the additional traffic on their one‐way street tended to keep moving.  
As you will be aware, we have a series of pinch points along Kingston Road, to moderate the speed of the 
traffic while protecting cyclists (and rightly so). Not only do are you now funneling all outbound Jericho traffic 
Kingston 
Email2 
individual 
Oxford 
Object 
past the front doors of those of us who live between St Bernard's Road and St Margaret's Road  but, because of 
Road 
the pinch points, some of it lingers while facing off oncoming traffic. 
My understanding is that the rationale for the closure of Walton Street is to reduce queuing at Beaumont 
Street and Worcester Street, thereby reducing NO2 and particulates there. A fine objective. Except, effectively, 
you have moved NO2 and particulates from a non‐residential area to a residential area where many people of 
us are at home for much of the day, and therefore disproportionately exposed. 
I wish to register my objection in the strongest possible terms. 
117

If this has been decided what reassurance are the County Council providing to ensure emergency vehicles can 
access the road and the big lorries manoeuvring around a first school.  
 
I would also like to understand how this is environmentally better it has literally just moved the problem. I have 
Email3 
individual 
 
 
Object 
to drive to work unfortunately that’s the career I chose and this has added on more fuel usage and time.  
 
Crossing the road now at the south end is treacherous. I chose to reside in Jericho for the convenience now 
every time I have to go anywhere it’s an absolute nightmare whether walking or driving! 
Excuse me, but this is an absolute sham! You have hardly conducted a consultation, preliminary or otherwise, 
and most of the local residents know nothing about it because this has all been sneakily done 7nder our noses! 
The council should be ashamed of itself, it has no idea what it is doing or the impact on local residents. We pay 
Email4 
individual 
 
 
Object 
thousands of pounds a year in taxes to help pay for these roads, we need to use them and they should not be 
turned into ‘private roads’ for a few. No wonder the Labour Party leader has been compared to a Soviet 
dictator, Labour‐led councils like this one act like dictators with no regard for the people they supposedly 
represent! 
There seems to have been no consideration of the impact on other streets in the area. 
 
Today there were 3 very large coaches parked along Kingston Road waiting for tourists to continue their tour. 
This not only blocks the road but is dangerous on many levels. 
 
The roundabout where St Bernard’s, kingston and Walton meet has now become a turning point for buses and 
Kingston 
lorries, many of which take several manoeuvre s to turn due to their enormous size. 
Email5 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
 
Traffic along Leckford and St Bernard’s appears to have increased with little understanding that these are 
residential streets.  
 
I appreciate that for the residents of the lower section of Walton Street the closure is wonderful ‐ however for 
those of us further up the street it is making our quiet area dangerous. I also believe that the opinions of far 
more people should be ascertained rather than those residents who will benefit financially by a closure  
1. I am very much in favour of reducing the pollution from traffic for us all. However I am not in favour of 
reducing it for one part of the town at the expense of increasing it for others. The increase in traffic in 
Observatory Street, St Bernard's Road and Kingston Road is a serious consequence of closing Walton Street. 
Jericho residents who need to go to the railway station, now need to drive onto Walton Street, to get to the 
Observatory 
Email6 
individual 
Oxford 
Object 
Woodstock Road they need to turn right ‐ and the shortest distance is via St Bernard's Road – drive down the 
Street 
Woodstock Road, St Giles and Beaumont Street. For people living in the depth of Jericho, this entails an extra 2 
miles on a return journey (this is a measured result). We are polluting with increased emissions, Observatory 
Street, St Bernard's Road, Kingston Road, Woodstock Road, St Giles and Beaumont Street at the expense of 
having reduced traffic and reduced pollution in Walton Street. 
118

2. I am a life‐time cyclist. 
Very 
little thought seems to have been given to the needs of the elderly and disabled population of Jericho. 
3. A simple solution might be to have a number plate recognition gate at the Southern end of Walton Street 
which would recognise residents' cars ‐ as they would all have Jericho parking permits. This would stop the rat 
run, reduce pollution, but enable Jericho residents to move about the city freely and, most importantly, not 
increase pollution from vehicle emissions in other parts of the city, 
4. One of the most serious results of the Walton Street closure is the division of the Jericho residents into two 
camps, those in favour and those against. This is not helpful for community cohesion as well as friendly 
neighbourhood discourse. The County Council may well need to provide mediation to help the community 
return to its previous friendly neighbourhood, unfractured by division.  
I have just seen the proposals made by ‘Don’t Choke Jericho’ group and would like to voice my concern about 
them and make it clear that I oppose them. Their proposals would move traffic off Walton Street and direct it 
through the quiet residential back roads of Jericho, not to mention just next to a children’s play area and 
school on Great Clarendon Street!  
 
Great 
The Walton Street closure has been excellent for residents. A much safer, quieter and pleasant place to be 
Email7 
individual 
Oxford  Clarendon 
Object 
thanks to reduced number of vehicles. As mentioned in my previous email, I live on Great Clarendon Street 
Street  
with my wife and 
 and would be very angry if more cars started using our road as a rat race 
to get around a pedestrianised Walton street. I chose to live in this area because it was quiet and safe. We 
would prefer them to reopen Walton street than start directing traffic next to our children’s play area and 
school and would urge the council to proactively contact all local residents before making any decisions. 
Perhaps also come and take a look at Great Clarendon Street at around 9am and 3pm and you will see a lot of 
young school children walking to/from school by themselves. 
I am writing to oppose the above prohibition of motor vehicles in Walton Street.   Businesses in Jericho and 
elsewhere are still feeling the effects of the monster that is the Westgate Centre.  I hear that Boswells is closing 
next year.  Please don’t let this happen to businesses in Walton Street – we need as much support as we can 
get from our City Council and closing Worcester Street to traffic is making trading noticeably difficult for us all.    
I have either lived or run businesses in Jericho for over three decades and know it well.  Walton Street has 
always been a mixed use city fringe street.  It’s vibrant and cosmopolitan – a very special place.  There is not an 
excessive amount of traffic, drivers are considerate and there seems to be a mutual respect between drivers, 
business 
Walton 
Email8 
Oxford 
Object 
pedestrians and cyclists.  We all rub along very well. 
 
Street 
 ALL businesses on Walton Street strongly oppose the proposed closure as does every resident who I have 
spoken to.  We were all horrified when the road closed due to road works so you can imagine the despair we 
felt when we heard that the Council is arbitrarily trialling a closure with a view to it possibly being permanent.  
How can this happen in a so called local democracy? 
 Westgate Shopping Centre 
 Many independent businesses have seen a drop in trade since the Westgate opened.  Many are still finding 
trading difficult.  I hear that one in eight shops in the city centre is empty in what was previously prime retail 
119

space.  Closing Worcester Street with the aim of restricting flow and access into Jericho will undoubtedly have 
a negative commercial impact – encouraging traffic through Oxford to the car park at Westgate but not 
allowing customers to drive to Jericho.  It’s adding insult to injury.   
With increasing globalisation, homogenised businesses and growing internet trade we should be valuing small, 
independent bricks and mortar business and the contribution they make to the community in Jericho. 
 is 
very definitely a neighbourhood restaurant and 
. Not to mention the rates we pay and the employment we 
create.  
 Deliveries 
 Some of our deliveries come in 7.5 tonne lorries.  These are not HGVs but they are unable to access Jericho 
businesses via Little Clarendon Street or Observatory Street.  We have a number of deliveries which come via 
the Botley Road (or are from companies based on the Botley Road).   Currently they have to go via the ring road 
or Little Clarendon Street to get to us.  Little Clarendon Street, Observatory Street, Pusey Street and St John’s 
Street will all get more traffic.  I’ve certainly been using Little Clarendon Street more.  
 Shutting Worcester Street would create pinch points elsewhere in the city, more travel miles and more 
pollution – particularly for those vehicles who have to go via the ring road and sit in traffic there.  This makes 
the proposal less green than it initially might seem.  
 In summary, the closure trial has come at completely the wrong time when many businesses are already 
struggling and adjusting to significant structural challenges.  It’s very much an anti‐business proposal.  Walton 
Street is full of life and the businesses along it are very much part of this.  We are not a city centre street but 
very much a neighbourhood and a community.  We love Jericho how it is. 
I am a resident in Leckford Road and would like to express my concern and unhappiness at the detrimental 
impact that the closure of Walton Street from Worcester College has had on the street in which I have lived for 
some time. The closure has resulted in considerably increased traffic up Leckford Road, largely traffic coming 
from Jericho and Waterside. This adversely affects the safety of the road, a factor that is even more important 
as there is a school in the road. Cars often drive very fast, well in excess of the speed limit. There are frequent 
episodes of road rage, and these have continued during lockdown, where the traffic is now at a steady stream, 
rather than a torrent as before. Heavy vehicles, including colossal lorries, use the road, despite the sign 
Leckford 
Email9 
individual 
Oxford 
Object 
banning them, setting off car alarms, and sometimes damaging the parked cars. The increased traffic inevitably 
Road  
has a negative environmental impact on the road, again a factor that needs particular consideration with a 
school playground in the street. The signage is woefully inadequate: while there are now signs prohibiting 
entry to St Bernard's Road and Plantation Road to all cars other than those of residents, there is nothing to 
deter cars from using Leckford Road as a rat run between Woodstock Road and Jericho, which is what it has 
become by default. I do hope that you will listen and take note of the concerns of the Leckford Road residents. 
There is a great deal of frustration and concern in the street at the lack of transparency on the part of the 
council, and at the apparent disinterest in and disregard for the views of the residents of this street.  
Please consider re‐opening the street post‐lockdown to collect proper baseline measures of traffic and 
Email10 
individual 
Oxford   
Object 
pollution against which the council can compare and measure the impact on traffic, pollution and trade of any 
subsequent closure.   
120

 
As a resident of Jericho I am concerned about traffic and pollution levels in the neighbourhood and I welcome 
measures to reduce these. But at the moment there is no evidence that the closure of Walton Street is 
reducing overall levels of road traffic: indeed as a resident of St Bernard’s Road, prior to lockdown I noticed a 
clear increase in traffic ‐ especially during rush hours ‐ which has made me wonder whether the closure has 
simply redistributed unchanged traffic volumes along side roads.  St Bernard’s Road was not designed to take 
such a constant stream of lorries, vans, taxis (often seeming to be breaking the speed limit) and other 
commercial traffic: presumably the traffic calming measures along the road were intended to prevent precisely 
this.  
 
Some years ago now the council gave planning consent to large new developments on the former Lucy’s site, in 
addition to the Waterside estate, whose only point of access is via the two single‐lane canal bridges over 
Walton Well Street and Aristotle Lane. These developments have dramatically increased the traffic in Jericho 
over the years: it makes no sense to now close one of the main roads in and out of the area at the corner of 
Worcester Street.    If the council plans to permanently close this junction then it must find an alternative route 
in and out of the area for traffic: perhaps through the University’s campus area next to the Observatory.  
 
As a Jericho resident I also enjoy the vibrant community of local businesses in the area and I take seriously the 
concerns they express that the road closure is harming trade and jeopardising their futures.   
 
Finally, please consider that the data collection exercise I believe the council is now undertaking will be in no 
way representative during the lockdown period.   
As a resident of North Oxford I am very much against the closing of Walton Street Firstly, on the grounds that 
small businesses will not be able to continue. They are already suffering with the effects of Covid‐19 & 
permanent closure of Walton Street will mean they continue to lose customers.  
Email11 
individual 
Oxford   
Object 
Is this what the CountyCouncil finds acceptable? 
 
And secondly, creating rat‐ runs in small side streets only adds to air pollution & reduces the quality of life for 
local inhabitants. Is this what the County Council considers good practice? 
I should like to point out one further problem with the closure of the southern end of Walton Street. On both 
sides of Beaumont Street, west of Gloucester Street/St John Street, are GP surgeries which serve the local area. 
On the southern side of that section of Beaumont Street, there are blue‐badge disabled car parking spaces, 
which were a great help to me as a blue‐badge pensioner, when visiting my GP at number 19 Beaumont Street. 
Email12 
individual 
Oxford   
Object 
I could park right outside the surgery and, after my appointment, could travel west down Beaumont Street and 
queue at the traffic lights in the right‐hand lane, in order to turn right (north) up Walton Street and continue 
home. Now, with that route blocked off, if I park outside my GP surgery I am forced to travel to Frideswide 
Square before I can find a place to turn in order to travel east and then north up St Giles and Woodstock Road, 
a precarious manoeuvre. An alternative would be to make a U‐turn in Beaumont Street itself, also quite a 
121

dangerous gambit, given the increased level of traffic. Otherwise I have to park in Gloucester Street, on the 
double yellow lines, having first had to turn the other way, facing out towards Beaumont Street, always 
supposing I can find a space to park in the first place. All that wasn’t such a problem when we had the number 
17 bus, as I could just about manage to walk from its stop near the bottom of Walton Street to my GP surgery 
(although a bus stop actually in the west end of Beaumont Street would have been more helpful). Since that 
bus was axed, however, I’m forced to drive or else pay for a taxi. Since my age and infirmities require me to 
make regular visits to the GP surgery, which I’m sure must be the case for many other local residents, this 
barrier to access amounts to real discrimination against older people with decreased mobility.  
I made an objection to this closure in November 2019. 
In the six months since I made that response, my opinion has been crystallised by the views of local residents, 
local businesses, and my own experience as a Walton Street shopper/cyclist. 
My concern now is that the Worcester St/ Walton St junction should be kept open as far as Jericho St so that 
Jericho residents and visitors have easy access to Jericho – currently there are traffic problems, particularly in 
St Bernards Road and Leckford Road by people trying to enter/exit Jericho.  
I support the closure of Walton St from Jericho St/Cranham St (the old surgery) to the chicanes south of St 
Bernards Road. This will provide opportunities for pavement cafes and stalls, which will be particularly 
beneficial for retail, wine bars and restaurants during what could be a prolonged period of social distancing, 
Email13 
City Cllr 
Oxford   
Object 
especially through summer and autumn. This could help to ensure the survival of these businesses, which are 
very much under threat from the combination of the Walton St closure and covid. 
I would support the creation of a central cycling lane down the centre of the pedestrianized stretch of Walton 
St for cyclists and deliveries by bike (these are advising that the closure of Walton St is making their journeys 
much longer). Also vehicle deliveries to businesses before 10 a.m. and after 6.30 p.m. (in line with the 
Cornmarket arrangements). 
I have read the proposal from the ‘Don’t Choke Jericho’ community group, and fully support their vision of how 
Jericho could be changed for the better. This is very much in line with the City’s objective of creating a cleaner, 
greener Oxford. 
Plantation 
Mine (and my wife’s) is that Walton St should not be closed. Jericho is a wonderfully lively area, and, 
Email14 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
furthermore, the shops there are going to need all the help they can get, for obvious reasons. 
I am against the closure of Walton Street because the knock‐on effects on surrounding residential roads. It has 
not been properly thought through and the desire to close part of Walton Street seems to outweigh the health 
of residents and children attending local schools. The scheme does nothing to reduce traffic in the area ‐ 
merely shuffles the problems elsewhere.  
 
Email15 
individual 
 
 
Object 
When I visit my daughter and her family in Leckford Road, my wife and I (in our 70s and early 80s) find it 
difficult to cross the road safely or go for a local walk as the traffic is going too fast, then slams on the brakes 
and causes congestion at the section of the road that is single carriageway. The speed limit never seems to be 
enforced although the traffic parking attendents seem quite zealous about less dangerous matters. The 
situation has deteriorated over time and I can see it only becoming worse. 
122

 
There is also a school on the road and the same concerns must apply to children trying to cross the road.  
What is the logic of halting traffic, engines running, while they wait to navigate the narrow stretch of Leckford 
Road. this will increase air polution and could have longer lasting effects on the children's health. I thought the 
modern thinking is to reduce traffic in the vicinty of schools. 
 
On the wider issues of planning why have the large residential developments at former Lucys industrial site and 
the estates at Plater Drive area been permitted if then it is proposed to restrict access by closure of part of 
Walton Street? Why was the opportunity not taken to have an access road to Jericho not taken when the old 
Ratcliffe Infirmary site was redeveloped? 
 
The answer is not to restrict access to Jericho and thus making it necessary for traffic to be diverted into 
unsuitable resident streets. 
 
The closure should be reversed and the entire system for traffic handling be looked at again. 
Cardigan 
This is to reiterate and reinforce more vehemently still my original objections. 
Email16 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
I raise all the objections already raised by the anti‐closure local group/s,  
I am writing to seek reassurance that in any plans for Walton Street the needs and interests of residents with 
severe mobility problems are sensitively dealt with.  
 
My son has drawn my attention to a blog entry written by his friend since school days at 
https://thecatchpoles.net/2020/04/14/trapped‐with‐and‐without‐covid‐19/. I would very much hope that the 
Catchpoles and/or their more local neighbours have made their own direct representations to you and the 
Council about the impact of the current scheme. I have no reason to suppose that their interests will not be 
catered for in the longer term. However, in the short term I have great sympathy with their distress, more than 
just inconvenience but physical pain, caused by the combination of the closure of Walton Street at the 
Victoria 
Beaumont Street junction and long‐standing traffic‐calming measures, especially speed humps, on the other 
Email17 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
route out of Jericho.  
 
Where I live, 
 we benefitted many years ago from a scheme intended to prevent our 
and surrounding roads from being used as a rat‐run, with which you will be very familiar. We are in a 20mph 
zone, a limit mainly observed, with a small number of raised junctions. The scheme works pretty well and 
broadly met its original aim without creating serious problems for residents (or their visitors) with mobility 
problems. Obviously Walton Street and Jericho present an entirely different set of challenges. I suspect that 
had one been starting from scratch in creating measures to stop through traffic, calm the speed of remaining 
traffic, create pedestrian zones etc, the interests of residents like the Catchpoles would have been much more 
smoothly taken on board, for instance in using alternatives to the current speed humps. 
123

As a resident of Observatory Street, I am writing to strongly support the re‐opening of Walton Street. 
 
The closure of Walton Street has had a severely detrimental impact on Observatory Street. 
 
The volume of traffic has increased considerably. Not only more cars, but also a large number of extremely 
large goods vehicles now come down Observatory Street. These are barely able to squeeze past the bollards 
Observatory 
(frequently knocked down) and the parked cars in this very narrow street. 
Email18 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
The increased volume of traffic strongly suggests that the traffic is not confined to residents and that drivers 
are ignoring the street sign at the beginning of the road restricting the traffic to residential access. 
 
The pollution of so many exhaust fumes in this narrow street, where so many houses open onto the street 
must be considerable. 
 
I urge the council to re‐open Walton Street. 
In recent weeks I have seen an alarming surge in road traffic using Leckford Road. This includes a marked 
increase in taxis, commercial vans/lorries and parcel delivery services. This is despite the significant drop in 
road traffic in other areas of central Oxford due to the virus pandemic restrictions. Many of the taxis and 
delivery vans park indiscriminately along any available space in Leckford Road, including regularly blocking the 
entrance to my drive, even though no deliveries are being made in the road. 
 
I have no doubt that this entirely unacceptable situation is a direct result of the Council's 'experiment' in the 
closure of Walton Street. It appears that Leckford Road has now become the main entrance and egress of 
choice for the Jericho area for all commercial vehicles. Let me tell you why this cannot continue. 
 
1. You do not solve traffic congestion problems by alleviating them from one area and dumping them on 
Leckford 
another. It is short‐sighted and undeniably unfair on the newly afflicted area, particularly considering the total 
Email19 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
lack of consultation. You are mandated with protecting all residents, not just the ones who shout loudest. 
 
2. A long stretch of road along the western half of Leckford Road is very narrow, and vehicles may only enter 
and exit from one direction before the road can accommodate vehicles from the opposite direction. I have 
already noticed stand‐offs and instances of road rage as drivers are unwilling to give way. 
 
3. You are redirecting heavy traffic along a narrow road, past a school. This is simply insane. 
 
4. Close‐quarter pollution will unquestionably increase in Leckford Road. I
. When I bought my 
home I took particular care to avoid heavily used roads for health reasons. Your actions directly endanger my 
health and well‐being. 
 
124

5. My residence in Oxford, 
, will shorty be ending. Naturally, I plan to 
sell my home here. There is ample evidence to show that house prices in busy roads are measurably less for 
the same size and standard of property than less busy ones. If on selling my home, once the pandemic has 
passed, I find that I suffer a financial disadvantaged due to the councils ill‐advised decision to effectively 
redirect traffic to Leckford Road, contrary to the wishes of the majority of it's house‐owners, will have no 
option but to take appropriate action against Oxford City Council for consequential damages following material 
change of circumstances. 
 
Mr. Mauz, this is the first and only time I have expressed my views on any topic to Oxford City Council. I have 
paid my council tax in a punctual manner and have abided by the Council's regulations. I cannot, however, 
accept the current state of affairs. It is grossly unreasonable and I feel let down by the very people in whom my 
trust has been placed to speak on my behalf. I fervently hope that you and the Council will reconsider this rash 
proposal. 
This makes it increasingly difficult to get out of Jericho to the west of the city with a car which we use often 
  
 
Walton Well 
Email20 
individual 
Oxford 
Object 
It also means that we have to use the small side roads which are unfair on residents and would not decrease 
Road 
pollution just disperse it.  
 
I would like to raise our objections formally 
, I am a 
 I have lived in Jericho 
. The closure of 
Walton Street has made a terrible difference to many people including myself. 
 
. So I have to get a taxi now because there is no bus anymore. I cannot 
walk very far. Now I have to take a longer route by taxi which costs more on my pension. I wish the road would 
Wellington 
at the very least open for taxis, buses, ambulances and fire brigades. I am very angry about how your decision 
Email21 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
to close Walton Street has badly affect my life and reduced what I can afford to live on. 
Shame on you all. I am very angry with you and I will never vote for any of you again. Not one of you 
Councillors have shown your face in Jericho, to care for us elderly about how we are so deeply and financially 
affected by the closure. You all disgust me. My friends in the neighbourhood who are elderly too feel the same 
way.  
My vote is to re‐open Walton Street. 
I am a local resident, having lived in St Bernards Road since 
 I do not belong to any local group. I 
am very concerned about the closure of Walton Street as I think that it was not carried out with any prior 
St. Bernard's 
consultation or sound reasoning, and that there is a range of reasons why it does not make sense to continue it 
Email22 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
in terms of the impact on the local community and environmental concerns. 
The initial decision to close Walton Street was taken only as a result of the road repairs, and in fact took place 
following the completion of actions clearly designed to be able to reopen it (bus lanes on the tarmac). There 
were no data available or consultation with local people as far as I am aware to justify the closure before it 
125

took place. At the very least there should have been a proper setting up of an experiment were there genuine 
concerns. Instead, this was imposed suddenly on local people without as far as I am aware any consideration of 
alternative solutions to whatever problems were thought to exist. 
I should say that I can see that for residents at the end of Walton Street closest to the closure having queues of 
cars outside their doors waiting at the traffic lights could cause air pollution problems. Of course, as noted 
below, this benefit is offset by the displacement of the problem elsewhere. However,even leaving this aside ‐ 
and the shift towards hybrid and electric vehicles, which lessens the problem anyway as enginges are not 
ticking over ‐ the solution to this is not to close the road, which creates many additional problems, but to 
improve the flow of traffic in the area, and the phasing of traffic lights at that junction and the next one, in 
order to avoid this problem. Given the lockdown, any traffic data from before and after the closure are unlikely 
to be typical and therefore to use them in relation to the decision as to whether to maintain the closure would 
not seem sensible. 
The reasons why I am opposed to the closure of Walton Street mean that I am not engaging in the discussion 
about alternative mitigating measures. 
The closure of Walton Street does not result in any overall environmental gains in my view (I have dealt with 
the more local issues above). Jericho residents wanting to leave the area to drive south are now having to 
make a round trip which is much longer and therefore results in more pollution overall, whichever street they 
decide to use as an alternative. It is implausible in any case that Walton Street was being used as a rat run 
previously, given the speed bumps, narrowness at various points and pedestrian crossings etc. In addition, this 
contradicts the evidence about queues of stationary traffic at the southern end, which were being given as the 
reason for the environmental concerns. Supporting the closure of a road because it looks as though it stops 
cars moving about so easily does not make sense; it has to be thought through, in terms of the overall impact 
of the decision, rather than its value as a symbolic gesture. 
The closure results in greater difficulties for anyone who finds it hard to get about and does not have a car 
because there is no possibility of a through transport service. I have heard that a bus was arranged to pick up 
people as a special arrangement but this is different from having a normal transport service in the form that 
existed previously, with buses of course being particularly important for those on low incomes and with 
restricted mobility. So the closure is likely to reduce the use of public transport, which does not seem to be 
consistent with environmental concerns, and also to increase the difficulties of those without their own 
transport in terms of getting to other places within or outside Oxford. 
I know that local businesses are concerned about the closure, as I have spoken with several of them. Delivery 
access is clearly affected. 
The emergency services are of course affected in terms of access, making it more difficult for them to reach 
houses at that end of Jericho. It is possible that temporary access could be given when this is known about in 
advance, or with special technical arrangements. But in itself this would not deal with the other issues set out 
above. 
I should add that my response to this consultation is not primarily motivated by concerns about my own 
situation in St Bernards Road, although clearly the increased traffic caused by the closure has affected us (with 
126

St Bernards Road already being used as a rat run by the new residents in the Lucy's development having 
increased it already, and since the closure about 200 vehicles an hour going past our window); in addition, any 
mitigation measures would affect us in terms of (eg) being unable to turn right at the end of the road, and 
therefore having to take a detour, thus once again increasing the environmental impact of our vehicle use. We 
have had no direct communication as the residents perhaps most affected from the County Council either 
about the closure or about the road furniture to divert traffic or about any potential mitigating measures. We 
only heard about the preliminary consultation earlier this year by word of mouth. 
Please ensure that this response is taken into account when the continued closure of Walton Street is being 
considered. I would urge you to reopen Walton Street and consider alternatives to any problems that you 
consider exist. 
I wish to express my dissatisfaction with the way in which the matter has been handled by Oxfordshire County 
Council. Before the closure was made on 18 November 2019 the Council conducted a two‐week consultation 
under which 200 letters were delivered on 4 October to properties in the immediate vicinity of the proposals.  
A two‐week consultation was far too short, and the number of residents affected was many more than 200 (for 
example, a total of 1,083 Resident Parking Permits were issued by the Council in 2019 to persons living in 
Jericho and Walton Manor).  
Before the closure, traffic flows were controlled by traffic lights at the junction of Walton Street and Beaumont 
Street. Apparently no information was collected by the Council on traffic flows in the neighbourhood in the 
period before the closure, so it is difficult to see how the ‘experimental closure’ can be evaluated on a scientific 
basis.  
The effects of the closure have been negative: 
o Mileage and journey times have been increased for residents in Walton Manor and Jericho wishing to travel 
Southmoor 
to southern and western parts of the City of Oxford.  
Email23 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
o In my case, the journey by road to public transport hubs (Oxford’s train & bus stations) has been increased by 
0.5 km (via St. Giles instead of Walton St)*.  
o Congestion has been transferred to surrounding roads. 
o Response times for emergency services have been increased. 
o Longer journeys have amplified CO2 emissions, with a negative impact on health. 
o Local shops, facilities and public services in Walton St have suffered from reduced access and loss of demand. 
I am not aware of any significant improvement to the local environment resulting from this experimental 
closure. 
In conclusion, I consider that Walton Street should be re‐opened, with appropriate traffic controls (e.g. traffic 
lights) re‐introduced at the junction of Walton and Beaumont Streets. 
* The Council normally closes St Giles and roads in the area for three days during St Giles' Fair. With the closure 
of Walton St, this requires a detour of about 5 km (via the Ring Road) for persons needing to travel from North 
Oxford to West Oxford. 
Walton 
I would like to imform you about the fear older residents of Walton manor court have with the access for an 
Email24 
individual 
Oxford 
Object 
Manor Court 
ambulance the closure has made it very difficult for transport to reach us quickly , before the Corona virus the 
127

air pollution was increased concidably because lorries came down from st Margaret's rd to get to the far end 
coop madness one eg of the increase of traffic this end I had to buy an air purifier then there has been the fear 
of an ambulance taking a long time to get here during the lockdown . I find the closure of Walton st a total 
disaster ,  
Here is an idea for an experiment. At the moment, much of the delay on Walton Street is the result of the 
timing of the two traffic lights. Especially at peak periods, when the light goes green there is no space for cars 
from Walton Street because of a red light at the other end, and they must squeeze in somehow. That’s why 
only two or three vehicles at most can cross on each cycle. It should not be beyond the wit of the engineers to 
co‐ordinate the lights, so that access to Worcester Street from Beaumont Street was delayed long enough for 
the queue there to move on, or even to get started, and thereby enable a reasonable number of vehicles from 
Walton Street to move across. I am sure that this idea has been realised and applied elsewhere; at the moment 
Email25 
individual 
 
 
Object 
I am call it ‘the car sluice’. The possible drawback that cars would then rat‐run down Little Clarendon Street has 
been addressed in my previous letter. 
 
I should put it on the record that it seems possible to me that all this ‘traffic impedance’ on Walton Street is not 
accidental but deliberate, all in the cause of fighting Climate Change by making private transport unattractive. 
If that be so, then I urge strongly that it be made clear so that residents are treated like citizens and not 
subjects. 
I wish to register my objection to the trial closure of the southern end of Walton Street. My reasons follow‐ 
• The closure goes against the advice of the emergency services which have state concerns about the increased 
response times and difficulty bringing specialist equipment into Jericho and Walton Manor (as per FOI). It also 
removes the only alternative route for fire vehicles to reach North Oxford. This closure will have serious safety 
implications during future events which close Woodstock Road and St. Giles. 
• The new “dead end” of Walton Street by Worcester College is approximately 140m in length without an 
adequate turning facility for larger vehicles including delivery, refuse and emergency services. This distance 
exceeds guidance of maximum reversing distances for both refuse collection and fire services.  
• You are failing to undertake any assessment work to a level of detail that would be expected by a private 
developer. The local authority should lead by example and not work to a lesser standard than any other 
Email26 
individual 
 
 
Object 
individual or group. Without any pre‐closure baseline data, I would not expect any planning inspector to accept 
such a proposal. 
• The Council states in your consultation leaflet of February 2020 that the closure would enable Walton Street 
to return to a quiet residential street. While there are some houses, this is misleading given that the majority of 
Walton Street is a business district with a significant proportion of what was previous housing converted for 
education purposes. I refer to resident 
 who has lived in Jericho for 75 years and said Walton Street was 
always a business street. 
• The closure impacts local business trading (Jericho Connections combined with the Jericho Traders 
Association submitted the survey before any impact of COVID 19.). Without local shops and services, you will 
destroy the community, impacting particularly heavily on those in greatest need to such facilities such as the 
128

elderly and vulnerable.  
• Oxfordshire Country Council closed Walton Street without any traffic assessment or study that included the 
entire neighbourhood of Jericho. Instead, it relies on one counter at the southern end of Jericho in 2018.  
• Oxfordshire County Council sent only 200 letters informing the closest residents about the closure ignoring all 
the residents, property owners, workers and businesses.  
• No detailed study/report of the trial has been made public and circulated to residents. 
• The closure has led to increased traffic in residential side roads. We live on Albert Street and noticed an 
immediate increase in July when Walton Street was initially closed. We tolerated it because we knew the work 
closing it would end shortly and it would reopen in August. You kept the road shut and the trucks continued to 
rumble down our tiny residential streets until the Covid‐19 lockdown. 
• The total lack of forethought of the consequences of the closure and its impact on local side streets has been 
demonstrated by multiple failed attempts to counter the impact side road traffic with signs and by blocking a 
right turn lane from Walton Street onto St. Bernard’s Road. 
• The signs which now say “Residents only access beyond this point” are confusing to those visiting the area 
either with business such as carers and delivery drivers, friends, family, and customers for the many 
commercial concerns. 
• Oxfordshire County Council erected permanent signs that start, ”Walton Street is Closed” when it is not. This 
impacts on local businesses and the potential to bring s bus service back to Jericho. 
• You state that the scheme will prevent rat‐running, but you have not provided any clear evidence of this. 
Notwithstanding this, people taking alternative routes is usually down to trying to avoid traffic elsewhere. With 
the recent simplification of the junction of Hythe Bridge Street/Worcester Street, traffic will flow more freely 
and therefore reduce the likelihood of rat‐running.  
• All residential and business traffic leaves Jericho by a tiny residential road, St. Bernard’s Road. Lorries simply 
turn right from the left‐hand lane ignoring the coned off lane. 
• As a cyclist, I don't see the benefits of the road closure. Cars coming from Woodstock road now speed around 
the corner of Beaumont Street and Worcester Street onto Hythe Bridge Street. There are no lights to exit to 
turn right on. I must take a chance in gaps if I want to turn right from Walton Street during the morning rush 
hour. Similarly, Little Clarendon street has become much more dangerous, squeezing more traffic into a smaller 
road. Several times I've had to get off my bike and pull it onto the pavement to avoid being hit by a car or truck 
which is driving in the bike lane. 
• Permanent closure will remove any opportunity to reintroduce bus services (either timetabled services or on‐
demand services). 
• There is a worrying shortfall in air quality data throughout Jericho to allow a before and after study to assess 
the impact of the trial. Air quality might be better at the southern end of Walton Street. However, the northern 
end near St. Bernard's road must have gotten worse. Although according to the countries standards the air 
quality at the southern end was 27μgm‐3, much better than the countries lowest target of 40μgm‐3 
• As part of your justification of the increased traffic levels on St Bernard’s Road resulting from the closure 
being acceptable, your engineers cite guidelines on assessing safe walking routes to school which classifies 
129

flows of up to 400 vehicles per hour as low traffic flows. Data from the only pre‐closure traffic survey (Walton 
Street traffic survey April 16th to 22nd 2018 ‐ Location approximately at Richmond Road junction) shows a 
two‐way peak flow of 354 vehicles per hour (based on a 5‐day average). By these guidelines, a pre‐closure 
Walton Street would be considered a safe route for children, again proving that the closure was rushed, not 
fully considered and not justifiable.  
I wish to object to AK.12.6.320/Walton Street ETRO. Experimental Prohibition of Motor Vehicles, Walton Street 
as it is more detrimental to the entire neighbourhood as a whole and the County Council have failed to 
undertake the reasonable and expected steps to fully assess the need for the closure and report these to the 
public in a fair and balanced manner. 
There seems to be some sloppy thinking about this. 
• Blocking the South end of Walton Street is not going to do anything to reduce the total amount of traffic is it? 
Nor the amount of pollution generated by traffic. It is simply going to re‐route that traffic and its pollution from 
one place to another. At the moment, despite efforts to avoid it, this is down St. Bernard's Road. Assuming 
those efforts succeed, this will be right past my front door and that of my neighbours. 
• So there will be no overall benefit: any "return to a quiet residential street" at the South end of Walton St. 
will be offset by a loss of amenity, specifically loss of quietness and increase in pollution in remaining routes. 
Any improvement in "impact on health" in Walton Street is going to be matched by a damaging "impact on 
health" in those remaining routes. 
• The only reduction in the volume of vehicular traffic would arise from 
Kingston 
Email27 
individual 
Oxford 
Object 
o reduced vehicular use. 
Road  
o additional exits to/from Jericho. (But this scheme does nothing to address this, and the canal, Worcester 
College, Lucy's, would make that impractical.)  
o Improvements in Public Transport to an from Jericho. (But the only change here has been to withdraw the 
former bus service around Jericho.) 
I applaud the aims but I cannot see how the proposed means deliver. If you have complementary schemes in 
consideration that, together with this proposal, make more sense, they all need to be presented together, 
rather than piecemeal, as at present. 
 
Meantime, please register my strongest possible objection to the continuing closure of the South end of 
Walton St. 
I am writing to object to the proposal to make the temporary closure of the lower part of Walton Street to 
motor vehicles permanent. 
 
Chalfont 
I already object to the temporary closure on three grounds. 
Email28 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
 
1. For such a sudden and radical change in local traffic regulations to be introduced without any previous 
consultation of those likely to be affected (who are not only the residents of Walton Street and adjoining 
streets) appears arbitrary and profoundly undemocratic. The idea of introducing this closure of Walton Street 
130

to road traffic appears to have been opportunistic, exploiting an interruption of traffic over several weeks by 
road works, rather than one based on serious analysis and consultation of all interested parties. 
 
2. The supposed benefits of this road closure, in terms of reducing the volume of road traffic, congestion, 
pollution, noise and other nuisances in Walton Street, will only be gained by adding to those same nuisances in 
other adjoining streets. Any attempt to deal with these important problems should be based on a coherent and 
comprehensive plan for limiting road traffic in North Oxford rather than isolated and uncoordinated initiatives 
like this one. 
 
3. This sudden change in conditions of road access to Walton Street from the North and South is already having 
an impact on a number of small businesses in the upper part of Walton Street which give Jericho its distinctive 
character, including restaurants, cafés, specialist food shops and the Phoenix cinema. Life will be  difficult 
enough for such businesses in the coming recession without having to deal with such an ill‐prepared and poorly 
justified change in their working environment.   
I would like to express my disappointment and disagreement with the closure. For the people like me, who 
lives in Jericho and needs a car for going to work, it has been extremely annoying and makes our life much 
more difficult. The closure has brought more traffic jams in the city center (St. Giles, Beaumont Street, 
Email29 
individual 
 
 
Object 
Worcester Street, Hythe Bridge Street, etc.) with the corresponding consequences: more pollution, inability to 
forecast travel time accurately in the mornings, stressed and frustrated drivers, road rage, traffic blocked for 
emergency services and more congestion in secondary roads. 
I hope you could reconsider the decision and open again Walton Street, at least for all the residents of Jericho. 
I am writing in connection with the issue of the closure of Walton Street, and in particular with the effect that 
this has had on other streets in the area having to bear the brunt of increased traffic from Jericho unfairly. I live 
at the Kingston Road end of St Bernards Road and although notices have been placed, not easy to see, saying 
that the road is for residents use only, I have to report that this is totally and completely ignored by drivers. I 
St. Bernard's 
want to ask how the Council would propose to enforce this restriction.  
Email30 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
 
In addition, our house is 
 and (until it was shut because of the 
coronavirus) we have been seriously disturbed by professional drivers waiting to pick up passengers and 
leaving their exhaust running. I would have thought that the clean air necessary for residents in Walton Street 
should also apply to us. Obviously, arrangements have to be made for delivery vans and emergency vehicles. 
I want to reiterate that the closure of Walton Street at the Worcester College end has led to an unacceptable 
increase in traffic in St Bernard's Road, from early in the morning until after midnight, not just during the 
working day. With lockdown measures being eased this week, the traffic level is increasing again.  
St. Bernard's 
Email31 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
The signage efforts and removal of the right turn into St Bernard's Road have had little impact. If the Council is 
unable to come up with a better rearrangement that would lead to a more equitable sharing of the exiting 
Jericho traffic then the best option is to reopen Walton Street.  
131

I have been advised to contact you regarding my complaint of the unacceptable increase in traffic in St 
Bernard’s Road as a result of the closure of Walton Street at the junction of Beaumont Street. 
 St Bernard’s Road is now functioning as an arterial road which the lay out was not designed for. Despite the 
20mph limit cars regularly speed well beyond this restriction, man in white van and taxis being particular 
culprits. 
St. Bernard's 
An increase in pollution and noise levels are of course another byproduct of this closure. 
Email32 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
This closure would appear to have been activated without any consultation of local residents. I appreciate 
Oxford is blighted by traffic issues, but to close a main road without making provision for compensatory access 
for a large domestic area of the city, here I’m referring to Jericho and workers at OUP as well as Walton Manor 
is, in my opinion, bad planning. 
If the council are considering plans to alleviate the situation please let me know If you are not involved with 
this issue I’d really it appreciate if you would forward it to the relevant colleague. 
I believe it has harmed businesses in the area. I am a cyclist, and so I see the benefits of less traffic for those of 
Email33 
individual 
Oxford  Combe Road  Object 
us who live in Jericho. However, on balance, I believe that it is better for the road to be re‐opened in the hope 
that the businesses, damaged by covid, have a better chance of surviving. 
I object strongly to how the residents of Leckford Rd, and the school, have been treated in the Walton St 
closure fiasco, and to the impact on Leckford road. 
I submitted a neutral response last year, asking what consideration had been given to the side‐roads between 
Walton St/ Kingston Rd and Woodstock Road. 
It now seems that in protecting all the other roads in the area from the ‘environmental impacts of motor 
traffic’ the County Council is prepared to see Leckford Road become a major route out of and into Jericho, 
Leckford 
Email34 
individual 
Oxford 
Object 
Walton St and Kingston Road and all the ‘new’ housing off Walton Well Road.  
Road 
Apparently all traffic leaving or entering Jericho and so on will have to use Leckford Road, as the side‐streets to 
the south have signs forbidding through traffic.  
There is a school in Leckford Road as I assume you are aware. 
The increase in traffic in Leckford Rd is very noticeable, and in some cases dangerous. Far from protecting us 
from the environmental impact the plan exposes us to far greater impacts than heretofore.  
Instead of alleviating traffic problems the plan moves them elsewhere, it seems.  
I oppose the total closure of Walton Street, but I would be happy to see a partial closure, whereby northbound 
traffic could continue, meaning that a section of Walton Street South of Little Clarendon Street would be one 
way. This would still improve air quality significantly, while allowing much needed access to & from Jericho for 
businesses & for buses and taxis, in particular, for the elderly & disabled. 
Cranham 
Email35 
individual 
Oxford 
Object 
 
Terrace 
I feel that closing both directions creates inevitable ‘rat‐runs’ on the small streets running east‐west, and it 
would also negatively impact the shops and businesses along Walton Street, which are already going to be 
severely impacted by the pandemic and lockdown. 
 
132

Otherwise I think it’s a great idea to reduce traffic and aim for a greener Jericho! Ultimately, if it’s a binary 
choice between total closure or no closure, I would opt for total closure. 
I'm writing to you to register my profound dismay at the closure of Walton Street at one end. I've been a 
resident of Jericho for decades, 
 and am now trapped in my corner 
of Oxford.  
 
I've put off taking part in this government consultation because frankly what has happened ‐ this hasty, 
appallingly thought through closure under the guise of roadworks ‐ has been so distressing I find it very hard to 
engage with. I cannot go to my 
 Road, or visit Binsey or the 
Ashmolean 
 anymore. It is clear disabled people were not considered in the first place, and I have zero 
faith any attention will be paid to us now. I went to school 
 and university in Oxford 
). This 
city has become more and more closed to me over the past 20 years and it seems worse is to come. The plan to 
make Oxford as anti‐car as possible will push / keep me and many other disabled people out. 
 
I have written about how this has affected me, and rather than force myself to rehash it all I'm copying and 
pasting it below. It's also in the public domain here https://thecatchpoles.net/2020/04/14/trapped‐with‐and‐
without‐covid‐19/ 
 
I do not want to write this post – there is literally nothing I want to write about less. This is not about the 
Cranham 
coronavirus, which is pretty much all that feels relevant right now. 
Email36 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
A lot of us are isolated, and feel trapped. Because the whole country, and much of the world is under 
lockdown. But on top of that, I’ve been trapped in my area of Oxford for months now, and am likely to remain 
so after the lockdown finishes. Getting out to the rest of this beautiful city is now much harder and more 
painful than it was before. They’ve shut the main road to cars at one end, and the impact on my life has been 
massive. 
I understand the appeal of pedestrianising cities and discouraging cars, and the reasons behind it, I was able‐
bodied once. People probably imagine that there is some sort of provision made for disabled people, for 
wheelchair users like me who have to travel by car. There is not. 
I wrote this initially as an instagram post and it sat in my drafts ever since. I looked back at the photos I’ve 
posted on there, of the painfully precious 
 – so many of those places I won’t 
realistically be able to go now. In a life that was already so restricted it is crushing. 
It is very difficult to talk about this. When I first became disabled 
 it wasn’t too bad – as a 
disabled driver I could get to most of the city. Since then more and more of Oxford has been made off‐limits to 
cars. And so, to me. Trying to explain to able‐bodied people can be frustrating and upsetting. Honestly, I’ve 
stopped trying on the whole. There’s a reluctance to believe it’s true. They want details, make suggestions, 
refuse to believe there aren’t solutions. 
So I’m not going to give details, and I’m afraid I don’t want suggestions. There are many admirable disabled 
people out there who patiently and doggedly document the access problems they face, put in official 
133

complaints, and fight. I can’t tell you how much I admire them. The truth is I can’t think of anything that’d 
make me more miserable. As a disabled person you’re constantly entreated to “look for the positive”. (Which is 
a thoroughly patronising thing to say btw. Don’t.) I enjoy my life enormously, despite its restrictions – 
 
. Documenting every access 
problem – every time you can’t do something – is the exact opposite of that. 
So I wonder how many, like me, are largely invisible. Who find another precious trip they used to make is no 
longer possible and don’t have it in them to fight. Because it is too much, too painful, to beg and be dismissed. 
The city council, or whoever makes these decisions, will never know about us. 
There’s a familiar gesture and tone that people use when this subject is broached – surprise, confusion, and 
dismissal with one sentence and a wave of the hand. Oh but you’re not the target, and I expected you to be 
with us, their tone says. Yes the target is overarching and something that threatens everyone – climate change. 
And this is one reason this is so uncomfortable for me, it’s got nasty locally around this issue – people against 
the closure are being written off as trolls. No, disabled people are not the target, but it hits us nonetheless. 
We’re the collateral damage for a greater cause, and we’re meant to accept that with good grace. 
These anti‐car measures are meant to be time‐consuming, awkward, difficult – that is literally the point, to 
either ban or discourage car use. But if it’s awkward for you – eg slowing down and bumping over traffic 
calming measures – it is agonisingly physically painful for me. If it adds half an hour onto your journey it does 
the same to mine, and in doing so moves it from a do‐able trip with planning and rest to essentially impossible. 
Many, many other disabled people are in a similar position. Disabled people with stamina and no pain do exist 
– I married one – but are in the minority. 
If you were to ask local politicians they’d probably claim there will be some system in place for us. But this has 
already happened – the road is already closed and has been for months (initially for roadworks – then 
somebody had the bright idea of keeping it that way). There is nothing. They might point to an ill‐thought 
through scheme like mobility scooters to rent, the sort of scheme which is relevant to almost no real‐life 
disabled person for so many reasons. Or a phone number you can apparently call for permission to drive to a 
local playground (rising bollard issues). These things are diversions to help able‐bodied people feel better 
about the situation. Including the people who make these decisions, who I’m sure are thoroughly good, well‐
meaning people. We are just not on their radar, and if we are, the real life implications of disability are poorly 
understood. (Or we’re just a sacrifice for the greater good.) 
I remember when I first became disabled, and rang the number I’d seen proudly displayed on all the train 
timetables for years, right next to the wheelchair symbol. Here, I had no doubt, would be the answers – a 
specialist disability access helpline, I imagined naively. It led to the main desk. And believe me, they were not 
interested. I was appalled but also frankly begrudgingly impressed. It’s like the huge banners all over 
supermarket websites right now, proclaiming that given Covid‐19 they’re keeping their slots for the most 
vulnerable. They aren’t there for us – those signs. Try to actually access some of this supposed help and you 
find that out quickly. They’re there for you. To make all the able‐bodied people feel better. And from what I 
remember pre‐1998, it works. 
If you’re reading this as an able‐bodied person it might be impossible to understand. But this is how it is. Every 
134

bit of my emotional and physical energy could be eaten up with fighting the myriad barriers. I can’t live that. I 
can’t face how insignificant I am to this city I love, how easily I’m excluded. It’s too painful. 
I object to the ongoing trial mainly because it has had adverse affects on buisness in the area before covid 19. 
 
Since covid has been in effect one could say your results cannot be acurate too. 
 
Diverting traffic the way it has been done has made emergency services less accessible and also for food or 
delivery to local buisnesses and schools. The elderly now have less chance of getting a local bus if funding did 
become available too. 
 
In the future when 0 emissions rule will be in effect we also worry that parking in Jericho will become a 
problem. 
 
On that note making lower emissions around Oxford and forcing people to drive further to get to a destination 
(around the city) in many peoples senses contradicts one another. Could you please clarify the scientific 
evidence? 
 
I am all for electric cars and 0 emission however the reality is most people cant afford this for another 10/12 
Email37 
individual 
 
 
Object 
years or longer.... this is a huge issue the council, environment agency and transport for Oxford should be 
working on with some kind of budget even maybe include contacting the mini factory? 
 
Capitalsm has to change at somepoint and has been shown over this period of time more then ever. Oxford 
wants to be at forefront of everything including space developments. Why not travel? 
 
Is this bridge next to the ice rink really needed being built by the council? there's one already there! I don't 
mean to go off subject but they are all linked! 
 
On going arguments in support of the closure have used political positioning and one even now being 
investigated by TVP for misuse of data using peoples details to spam their opinions! Not to mention false 
petitions of people signing from outside of the local area in support of this so I've heard. 
 
I hope all of myn and others concerns are met with reasonability in this time and foremost the message of 
budgetting in support for people on low wages to use electric vehicles with support across the board! (Forward 
to appropriate departments only if needed) 
I want to see Walton Street reopened to traffic. When lock down is over and the traffic volume is restored to 
Email38 
individual 
 
 
Object 
normal, the side streets will suffer from increased traffic, with its noise and pollution. The side streets are 
where most people live, I live in Observatory Street. We have more than enough as it is. A few years ago we 
135

tried to get traffic calming, but drivers still go down too fast. We don't need more. 
Please take the needs of residents into account. 
I object to this experiment as the traffic up St Bernard's Rd has increased a lot. Some mornings the queue to 
cross Woodstock Road ends at my door . The increased amount of trucks, taxis, and cars that have to now use 
St. Bernard's 
Email39 
individual 
Oxford 
Object 
St Bernard's Rd 
Road 
makes it unsafe for the elderly, children and pets plus the added pollution. St Bernard's is a narrow road and 
should not be used as an exit to wherever. 
Although I have no particular issue with the temporary closure ofWalton Street I do strongly 
oppose the permanent closure as now proposed. This is notwithstanding the fact that I do 
support taking action to mitigate (1) air pollution and (2) the effect of excessive traffic in 
Walton Street which are the reasons given as justification for the proposed closure. 
It is important that the traffic problems of Oxford are dealt with in a rational evidence‐based 
and holistic manner fully utilising the tools available rather than on a simplistic, piecemeal 
and amateurish basis, especially as major city wide changes are already proposed and under 
consultation in relation to the two problems mentioned above. 
The problem of (1) air pollution was the initial and main justification put forward by the 
residents of the Southern end of Walton Street but this problem will resolved by the 
introduction of the low/zero emissions zone currently proposed will in due course cover the 
Southern end ofWalton Street. I support this. 
Furthermore the problem of (2) excessive traffic up and down this section of Walton Street 
will be resolved by the introduction of the traffic restriction Worcester Street which is now 
being proposed in conjunction other restrictions. It is likely that this would eliminate much of 
Beaumont 
Email40 
individual 
Oxford 
Object 
the traffic leaving from and entering into the Southern end of Walton Street without the need 
Street 
for additional measures. This is because the bulk of the traffic from Walton Street has always turned right onto 
Worcester Street and the bulk of the traffic entering Walton Street comes 
from Worcester Street as opposed to Beaumont Street. No doubt your are fully aware of this 
from your analysis of the Oxford traffic. 
Of greater concern to me is the failure to approach these problems in a logical, coherent and 
evidence‐based manner. The installation of the ANPR system will provide a system of great 
sophistication and flexibility in the control of traffic flows not only by reference to time of 
day and date but even by reference to individual motor vehicles. In particular this will enable 
the Highways Authority to refine the restrictions applicable having regard to relevant 
evidence. 
The bulk of the traffic problems in Oxford arise from people commuting to and from work. 
Accordingly the obvious starting point should be to discourage work commuting whilst 
seeking to minimise adverse consequences for those for whom vehicle transport is essential, 
eg: plumbers, electricians etc etc. 
In this regard excluding the central and Eastern parts of Oxford from the Workplace Parking 
136

Area Levy is not rational. If one is serious about discouraging commuting to work by car in 
favour of Park & Ride bus travel why are these large areas excluded? What purpose is 
achieved by compelling residents of central areas of Oxford to travel to nearby parts of 
Oxford via a lengthy detour whilst continuing to permit unrestricted access by commuters to 
the same central areas. 
In conclusion I oppose the permanent closure at this time. When the city‐wide scheme of 
restrictions, incorporating the nearby restriction in Worcester Street, has been running for an 
appropriate length of time it will be possible to examine the evidence and take informed 
decisions as to what additional long term restrictions, if any, are reasonably required at the 
southern end of Walton Street. 
I am writing to object to the trial closure of the southern end of Walton Street for the following reasons. 
 
1. The closure was not part of any planned transport policy and only came about because the road had to be 
extensively repaired following the appearance of sink holes  
There was no consultation with residents, businesses and other regular users of the road.  The impact on 
businesses has been considerable, with 85% reporting that they had been adversely affected, based on figures 
prior to the Covid‐19 lockdown.  Elderly and vulnerable residents report difficulties with accessing the city 
centre and the west of Oxford, with increased costs to use taxis due to the extra distance to be travelled and 
no bus service 
 
2. No impact study was conducted before closure on how traffic would enter and exit the Jericho area 
Inappropriate roads are being used to access and exit the Jericho area.  Little Clarendon Street is a one‐way 
single carriage way with a contra‐flow cycle lane.  At the junction with St Giles there is a pedestrian pavement 
on the north side only, with bollards on the south side to mark the carriage way.  As a result, cars entering Little 
Email41 
individual 
Oxford  Cumnor Hill 
Object 
Clarendon Street are confronted with pedestrians and cyclists on the road.  There is also the added problem of 
large vehicles servicing businesses with no means of passing them, resulting in vehicles reversing out of Little 
Clarendon Street into the traffic on St Giles.   
Observatory Street is a one‐way residential road with parking bays on both sides of the road, a narrow single 
carriage way and traffic calming measures.  The road can be blocked by emergency and service vehicles with no 
means of passing them. 
St Bernard’s road is the first exit road when leaving Jericho.  A residential road, this has parking on both sides of 
the road, speed bumps and chicanes.  As with the entry roads, the road can be blocked by large vehicles 
servicing the properties. 
 
3. The use of Kingston Road 
Traffic signage during the closure has directed traffic to exit the Jericho area via Kingston Road, this, however, 
makes a nonsense of the assertion that one of the reasons to close Walton Street was to deter the use of 
Kingston Road as a rat‐run.  Far from alleviating traffic on this road, all traffic is now expected to travel along 
137

Kingston Road to St Margaret’s Road and then to travel back along St Giles and Beaumont Street to access 
Worcester Street, the rail station, bus station and the west of the city 
 
4. The need to return Walton Street to a quiet residential street, improve safety for pedestrians and cyclists 
and to reduce pollution 
Historically Walton Street has never been a ‘quiet residential street’, having been a main access road for 
Jericho from the early 19th century.  The southern part of Walton Street is not purely residential, with buildings 
having been converted for academic use by the university.   
Walton Street had a traffic flow of less than 400 vehicles per hour, considered to be a safe route for 
pedestrians and children accessing school.  
Figures for accidents involving pedestrians, cyclists or motor vehicles, were not forthcoming when I submitted 
a FOI request, so no judgement can be made as to the improvement in safety.  Anecdotal reports of ‘near 
misses’ for cyclists, however, could be made for the majority of roads in Oxford.   
Baseline data for pollution levels was not considered before claims were made that ‘the air smelt cleaner’.  The 
available data from the diffusion monitor on Walton Street shows that the measured level of NO2  in 2017 was 
27µgmg‐3, and in 2018 was 26µgmg‐3, both well below the target limit of 40µgmg‐3 set by Oxford City Council.  
Unfortunately, the levels of pollution in the small narrow roads now being used to access the Jericho area will 
have risen and with the need to travel extra distances there will be additional use of fuel. 
Queuing traffic at the junction of Walton Street and Beaumont Street at peak times were caused by the 
changes made to the junction at Hythe Bridge Street, George Street and Worcester Street.  Four‐way traffic 
lights at this junction, plus a pedestrian crossing and incorrect phasing of the traffic lights contributed to the 
queues of traffic in Beaumont Street and Walton Street.  Assertions that the closure of Walton Street has 
alleviated the queues totally ignores the fact that there is now only traffic from Beaumont Street or Worcester 
Street passing by the Walton Street junction.  Cyclists now have to negotiate this junction with no lights to 
assist them. 
Parking is still allowed in Walton Street, with double yellow lines being disregarded, which means that cars 
driven into the ‘closed’ area need to execute turns across the road to enable them to exit.  Heavy goods 
vehicles use the area outside Worcester College to turn so that they can exit.  This is not safe for cyclists. 
 
5. Impact on access by emergency services 
It has been asserted that there were no objections to the closure by emergencies services, but a FOI document 
shows that the ambulance service had concerns; there have been incidences of the temporary barriers being 
removed by paramedics, helped by the public, to enable access.  The fire service would have difficulties in 
accessing the north of the city when St Giles is closed due to the annual fair. 
 
Whilst I appreciate the need for pollution to be reduced and traffic in the city to be further controlled, the 
emergency closure of Walton Street cannot be considered part of a planned programme to achieve these aims. 
The closure was opportunistic with no thought given to the impact it would have on those who live or work in 
138

Jericho and those who come to the area to access the wide variety of independent businesses.  Jericho is now 
effectively cut off from the city centre, with difficult access to bus and train services.  Cyclists may well have 
benefitted from the closure, but they will have to navigate narrow roads with heavy traffic to access a few 
hundred yards of low traffic in Walton Street.   
 
The experimental closure of the southern end of Walton Street must be ended so that the necessary data can 
be collected, a properly conducted consultation undertaken and a decision made that takes into account the 
needs of residents and those who need to access the area for work and to support businesses. 
All of the businesses below have been negatively impacted by the road closure and are against it.  The impact 
of the road closure has been recorded entirely separately from that of the Westgate Centre opening and Covid‐
19.   
 
Al Shami – long established (41 years we are told) Lebanese restaurant.  The owner, Mimo, is horrified by 
closure and very strongly against it. 
 
Ali’s Jericho Stores – very strongly against the closure as their business has been badly hit by it.  They are 
involved with Jericho Connections and have had a petition in the shop to reopen the road. 
 
Barefoot Bakery – owned by Fraser and Emily Lloyd Jones.  They are on the JTA Committee.  Their business 
experienced a sudden decrease in turnover when the road closed – sales of occasion cakes slumped as 
customers could not easily reach them to collect (too heavy / bulky / fragile for a bicycle or on foot).  Deliveries 
to Botley Road customers take longer with times often increasing by around 20 minutes.  Strongly against the 
group/organ
closure. 
Email42 
Oxford   
Object 
isation 
 
Branca Restaurant – owned by Paul Petrillo and Bernadette Evans.  They are on the JTA Committee.  Paul has 
been in the hospitality business since the late 1980s.  The road closure has hit Branca with a noticeable drop in 
turnover the moment the road closed.  This is backed up by feedback from customers who ‘don’t want to 
bother’ to make their way into Jericho.  Strongly against the closure. 
 
Brasserie Blanc – JTA has spoken to their Property Director, Jeremy Brown, who is appalled by the closure.  
They are strongly against it and turnover has decreased as a result of it.  Walton Street needs cornerstone 
businesses like Brasserie Blanc and it would be devastating for our business community if they do not survive. 
 
Central Living – owned by Geoff Taylor (former owner of Taylors Delicatessen) who has decades of retail 
knowledge and is strongly against the closure.  He says trade has dropped off hugely as a direct result of the 
closure.  Geoff is on the JTA Committee. 
 
Cowboy Mod & Son – James Salter, the owner, has been badly affected by the closure.  He is very much 
139

involved with the campaign (on the JTA Committee) to reopen the street and has posted regularly on social 
media showing photos of an entirely deserted Walton Street.  
 
Crawford Construction – they are furious at the road closure and would like it reopened. 
 
Daisies Flowers – Richard and Sheila Bailey are members of the JTA Committee.  Richard has green leanings and 
can appreciate the reasoning behind the road closure but says it has affected his flower shop hugely in terms of 
footfall and also the difficulties now encountered with making deliveries.  He is angry that he is forced into 
creating more emissions by making more lengthy journeys on a daily basis.  
 
Duke of Cambridge Pub – this is owned by Julian Rosser (who also owns the Anchor Pub at the bottom of 
Kingston Road).  He is a very experienced entrepreneur (owning several other businesses over a number of 
years) is strongly against the road closure and feels betrayed by OCC. 
 
Frog Orange Party – Becky Lee Allen is on the JTA Committee.  Her shop has been in Jericho since as long as 
many of can remember (previously as Party Mania).  She has been hit by the road closure with a noticeable 
decline in footfall the moment the road closed. 
 
Illyria Pottery – when JTA first spoke to them they were against the road closure (but understood the reasoning 
behind it) and as time went on they became angry as they realised that it was suppressing trade.  
 
Jamal’s Restaurant – owned by Ali Azmed.  Another long‐established Jericho restaurant.  When JTA visited Ali in 
December he did not know why the road was closed and said that it had affected his business hugely.  He was 
extremely angry and also worried about the future. 
 
Jhoot’s Pharmacy – JTA visited them twice and on each occasion spoke to a different pharmacist.  They were 
genuinely worried and said that the road closure had badly affected their business with deliveries not arriving 
on time, the result being that customers then lost confidence in them and used other pharmacies.  They said 
they had also lost business from customers coming from Botley.  Two of their pharmacists now had a much 
longer route (adding on up to 20 minutes each day) to work. 
 
JC Penny Estate Agents – completely furious at the road closure and feeling unsupported by OCC. 
 
Jericho Café – against the closure. 
 
Jericho Grill – owned by Melih Tanyeri who has actively supported the JTA.  His business has been badly 
affected by the road closure. 
 
140

Londis – JTA visited them twice.   This store has been in Jericho for many years and they have weathered 
several storms but none as bad as this.  Satpal and his daughter, Nancy, said that their takings ‘went off a cliff’ 
the day the road closed.  They would normally have late night trade but the street is deserted.  
 
Love Jericho Bar – strongly opposed to the closure. ` 
 
Lucy Property – Ian Ashcroft (Property Director) said that he would not support the road closure as it 
‘suppresses trade in the street’.  They own the freehold of the former GP surgery in Walton Street and are 
including retail units in the redevelopment which will need tenants.  
 
Mind Charity Shop – they are ambivalent about the road closure but say it has greatly affected the number of 
people dropping off large donations.  They now have to ship more in from other shops.  
 
Mamma Mia – John Ellse is a Jericho resident and does not support the road closure as it has meant fewer 
customers to his restaurant.  John is an experienced restaurateur and also owns the Perch in Binsey and 
Mamma Mia in Summertown. 
 
Manos Café – against the road closure. 
 
North Oxford Property Services – against the road closure. 
 
Opera Café – owned by Saleh Elmasri who is young and hardworking.  He is on the JTA Committee and is 
horrified by how the street has changed since the road closure.  Walton Street is now often deserted outside 
his café. 
 
Peppers Burgers – owned by Ali Ashraf (and assisted by his sons when they are home from university), Peppers 
has been in Jericho for several decades.  They have lost late night trade particularly with the street being very 
quiet (no through traffic) compared to before the road closure.  They have a petition to reopen the road in 
their shop. 
 
Raoul’s Bar – this is owned by Matthew Davies who also owns the Victoria Pub in Jericho (among other local 
businesses).  He is very much against the road closure and believes that OCC has entirely overlooked us.  He 
says that many of his customers would have come via the Beaumont Street junction but the barricade gives the 
message that Jericho is closed. 
 
Rickety Press Pub – against the road closure. 
 
Robin Swailes Design – against the road closure. 
141

 
Sylvia Hair – when JTA visited this hair salon Soraia did not know why the road was closed and believed it was 
because there were still sink holes.  She emphatically said that the road closure has affected her business and 
was very anxious. 
 
The Anchor Pub – see Duke of Cambridge. 
 
The Grog Shop – another long‐established Jericho business.  They are very much against the road closure and 
business dropped off immediately it closed.  Many people would ‘pop in’ while on their way through. 
 
The Last Bookshop – this shop is in the closed section of the street.  Previously they got trade from passing cars 
who would ‘drop in’ on their way through but they have said that trade has dropped enormously since the 
closure.   They are devastated by it – looking out onto ‘tumbleweed’.  
 
The Post Office – they are strongly against the closure due to the significant drop off in trade – again customers 
cannot just ‘drop in’ to post a parcel when they’re passing in their cars – it takes a long detour to get into 
Jericho.  
 
The Standard Restaurant – this is owned and run by Kawsar and his family who live in Jericho.  This is another 
long‐established restaurant – many decades in Jericho.  Kawsar is also against the closure.  
 
Thomas Merrifield Estate Agents – they are very much against the closure and say some prospective home 
buyers are put off by it.   It affects their day to day ability to carry out viewings etc having to build in extra time 
for journeys.  Dan Onion (one of the negotiators) say that their emissions have increased due to the extra time 
spent in cars. 
 
Victoria Pub – see Raoul’s 
 
Zheng Restaurant – they are strongly against the road closure.  It has affected the number of diners eating in 
and also greatly affected their ability to carry out deliveries with some customers in Botley Road now not using 
them as food is cold when it arrives.  They have lost a lot of customers.  
I am writing to you because I am quite concerned about the Walton Street closure. While I guess everyone sees 
the positives of the closure due to less traffic from vehicles which are just using it to bypass traffic on 
Woodstock Road, it is a real nuisance for residents of Jericho. 
 
Mount 
Email43 
individual 
Oxford 
Object 
twice a week and to drive there from Mount Street, we are now supposed to drive all the way north to St 
Street  
Margaret’s Road and down again on Woodstock Road (due to the additional “closure” of St Bernard’s Road). 
This adds around 15 minutes each way to our journey and we are going twice a week which can’t be good for 
the environment either. On top of that it will lead to decreasing house prices in the area which I am equally 
142

concerned about.  
 
Why isn’t it possible to keep Walton Street closed but open to residents? Why isn’t there a trial period for this 
where signs are used and traffic is recorded on all streets affected? These are also St Bernard’s and 
Observatory Street and of course Little Clarendon Street which is much much less safe since the closure 
because it is actually not made for traffic especially with bicycles allowed to pass both ways. However, with 
Walton Street closed, there must be a route for residents that doesn’t require them to drive all the way north 
before coming south again which is against everything the Walton Street closure stands for. We are the ones 
paying for it while this adds many more miles to our bill and there are just some journeys that we can’t do by 
bike 
 to cycle 
nor do I think it is safe to cycle down 
). 
 
I am really concerned about the whole situation and I don’t think that the voice of the residents is heard so I 
am reaching out to you, hoping that you can add this point of view to the discussion.  
I object very strongly to the closure of Walton Street. You have simply moved the pollution and congestion 
Observatory 
Email44 
individual 
Oxford 
Object 
toothed streets. It is a half baked measure. If you really wish to improve traffic and pollution in Oxford, you 
Street 
need a more radical and holistic approach. 
As a resident of Walton Street, I would like to offer my objection to the experimental closure of the street. 
Walton 
Living further north on Walton Street, this has directed an unacceptable amount of increased traffic past my 
Email45 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
residence, exposing myself and others around me to increased levels of air and noise pollution. Thank you for 
taking the time to hear the opinions of local residents. 
I oppose the continued total closure of Walton St for the foreseeable future. I propose it would be better to 
allow northbound traffic to continue, but stop all traffic going towards town. This would still improve air quality 
significantly, while allowing much needed access to & from Jericho for businesses & for buses and taxis, in 
particular, for the elderly & disabled. 
 
This change has been done in an underhand way, discussed and planned without consultation, and then when 
nominal consultation eventually did take place, only those businesses & residences situated actually on Walton 
St were informed, not the whole of Jericho, whom it would obviously impact seriously. What happened was, 
Cranham 
Email46 
individual 
Oxford 
Object 
after the the sinkhole was discovered & the street remained closed as a result, someone decided that the 
Terrace 
traffic congestion at Beaumont St could easily be solved by keeping it closed, & tried to make that a fait 
accompli. 
 
But the traffic lights have been badly timed at that intersection for a very long time, and that was not even 
considered as a cause of the congestion. And yes, having cleaner air is a good idea, but no one measured traffic 
or air pollution before & after the closure, or factored in the ill‐timed traffic lights.  
 
There is a high proportion of elderly & disabled people living in Jericho, who as a result of the Council's actions 
143

have lost their bus access to shopping in town, and very importantly, access to the buses to the centre in order 
to catch buses to hospital appointments elsewhere. Local businesses have also suffered as a result, and 
property values have dropped on St Bernard's Rd due to forcing people to have to cut through there by cutting 
out ALL traffic on Walton St. Taxi sevices are also really suffering & serving Jericho less because it is so difficult 
to get to there to pick up a fare. This also affects elderly & disabled having access to transport much needed by 
them. And borrowing the bus from the Babtists once a week doesn't solve that situation. 
 
Not only will businesses, homeowners, & elderly & disabled residents suffer if you push this through without 
proper investigation of the causes of congestion or the consequences of closure, but the way the City Council 
initially tried to push it through without proper consultation, & still without proper investigation of the causes 
of traffic congestion, leaves a very bad taste in the mouth. Do a proper investigation of the causes of the traffic 
congestion & the consequences of the closure, and consider a compromise, please. 
I think that this “experimental” closure should be halted immediately. The councils experiment has been 
extremely poorly communicated and has failed to give any of the thousands of residents  who are directly 
affected any opportunity (because of the lack of communication) to express their views. A great deal of tax 
payers money has already been spent on resurfacing Walton Street with a road that Lewis Hamilton would be 
happy to drive down and yet it is closed. It is a ludicrous situation. Surely it is obvious that if an improved flow 
of traffic around Beaumont Street and the Worcester College area is needed, then the evidence of what might 
be a sensible solution is nearby to that area. The introduction of mini‐roundabouts at the Royal Oxford Hotel 
end of Hythe Bridge Street and the railway station has improved the flow of traffic in that area enormously. It is 
still very busy but there is, at least, a traffic flow. A great deal of the traffic pollution in Oxford is from stagnant 
traffic – if traffic flows, then there is less pollution because exhaust fumes are more easily dispersed. Why can’t 
mini‐roundabouts be introduced outside of Worcester College at the end of Beaumont Street and George 
Street/Hythe Bridge Street? At least then traffic could flow more easily and with properly marked pedestrian 
crossings it would also be safe for the walking public. When Walton Street was open and the traffic lights 
Email47 
individual 
 
 
Object 
stopped working outside of Worcester College it was noticeable that traffic flowed far more freely I the area 
than when the lights were working! This morning walking my short distance to work I witnessed a dozen cars 
streaming from the closed Walton Street end down St Bernards Road. Large delivery vans were already in 
Walton Street delivering supplies to the local pubs and restaurants. There is no option for any commercial 
vehicle delivering in the area other than to U‐turn in Walton Street and head North, and potentially down St 
Bernards Road (which is the first available one‐way street leading from Walton Street to Woodstock Road) to 
get out of Jericho. When Walton Street was open at least the commercial vehicles and other traffic could head 
towards Beaumont Street and escape the confines of the area that way. Please will all of the councillors copied 
into this e‐mail reconsider this insanity? The current situation makes no sense and from previous e‐mails I 
gather that this is a “consultation” that might lead to a 6 month experiment which might lead to an a further 
18 month consultation period. The intention of the council when Walton Street was resurfaced was to open it 
immediately after the work was completed. I know that the discovery of a sink‐hole delayed the completion of 
the work, but surely it has been already closed for long enough. 
144

I am against the closure of Walton Street because of the knock‐on effects on surrounding residential roads, in 
particular Leckford Road where I frequently 
. We are often unable to cross the road safely as the 
traffic is going too fast and causes dangerous congestion, particularly where the road is only a single 
Email48 
individual 
 
 
Object 
carriageway with cars parked on both sides. There is also a school on the road and the same concerns apply to 
children trying to cross the road. I suggest that the closure be reversed and the entire system for traffic 
handling be looked at again. 
group/organ
isation 
Email49 
Oxford   
Object 
(see email here) 

I strongly object to the closure to traffic or partial pedestrianisation of Walton Street. 
It seems to me that those campaigning for this closure are being extremely selfish on two counts: 
1. Businesses that were being affected by the closure prior to the lockdown will be even more affected by now. 
Any measures to continue or further restrict access to the street will only cause them greater difficulties – and 
indeed possible bankruptcy. It is nonsense, as one campaigner has it, to suggest that partial pedestrianisation 
would allow restaurants etc to open ‘safely’ with tables outside. The likelihood is that they will never open 
again. This is pie‐in‐the‐sky thinking from those who live happily within walking distance of these facilities. 
Utter selfishness. And remember that there is no public transport to Walton Street. 
2. There are not just shops and restaurants on/near Walton Street. There is the Jericho Health Centre – also the 
Frenchay 
Email50 
individual 
Oxford 
Object 
NHS clinic on Albert Street. There is no easy way of reaching either except by car. Yes, from where we live we 
Road 
could take the No 6 bus and, in winter, walk across the ice‐strewn steppe to the health centre. But that is not 
easy at the ages of 
 And heaven knows how one would get to the clinic on Albert Street – which I 
have had to get to, 
. Again, there is no public transport. Those who want a 
nice restaurant quarter in walking distance of their homes are ignoring the health issues for others.  
I do not believe that reopening Walton Street will lead to a vast increase in through traffic. I, for example, 
would never drive that way from North Oxford to Hythe Bridge Street. It is a dodgem‐run, and the road surface 
would disgrace a suburb of Marrakesh.  
As a resident of 
 
 But I would not be self‐centred enough to campaign for it to be stopped. 
The reason for the Order is said to be because of "concerns over safety and the adverse environmental impacts 
of motor traffic on Walton Street, Kingston Road and neighbouring residential roads”, but this makes no sense 
because the closure  has actually made things much worse for most local people, except for the residents of 
the southern part of Walton Street. 
Email51 
individual 
 
 
Object 
 
1. I’m not aware that, prior to the closure, there was any particular safety issue with the roads mentioned, nor 
was there any unusual adverse environmental impact from traffic on these roads when compared with most 
other roads in the City (except when St. Giles is closed, for example at the time of St. Giles’ Fair). Is there any 
145

evidence of unusual accident figures, or traffic counts showing high volumes of traffic, or evidence from air 
pollution monitoring showing unusually high levels of pollution in these roads? If so will you please publish it, 
together with the results of the current monitoring exercise which you say is being undertaken. 
 
2. The effect of the Order is actually to increase the risk of road accidents and to worsen environmental 
conditions in many other roads because motor vehicles will still need to access Jericho. Vehicles now have to 
use very unsuitable roads, such as Little Clarendon Street, Observatory Street, Plantation Road, St. Bernards 
Road, Kingston Road, Leckford Road, Tackley Place, Farndon Road, etc. None of these roads are in any way 
capable of taking increased traffic flows and cannot be seen as acceptable alternative routes to Walton Street. 
If, because of this, OCC then decide to bring forward proposals to prevent motor vehicles from using these 
minor roads, then all traffic will have to use Kingston Road and St. Margarets Road. This will not only have a 
severe impact on living conditions of local residents in those roads, but will also increase even more the 
distances that vehicles have to travel to access Jericho, which is not helping climate change or air pollution in 
Oxford. 
 
It’s clear that the decision to close Walton Street was promoted by local Councillors with no transport planning 
knowledge or qualifications. OCC officers should have pointed out the obvious difficulties and adverse impacts 
which would inevitably result from the closure. Rather than being brought forward in this opportunistic way, 
any proposals for closure should be considered in the context of the overall strategies currently being 
formulated for restricting all traffic in and around the city centre and further afield. Ill‐considered one‐off 
actions like this will not help the efforts of County and City Councils in trying to bring forward sensible, 
acceptable, and well‐justified proposals for restricting vehicular traffic in the city and promoting alternative 
forms of transport. 
Many thanks for taking the time to reply to my email last month opposing the above closure for that it grossly 
marginalises the welfare and rights of the residents on St Bernard’s Road.  
 
The flow of traffic down our street has continued to be constant and starts very early in the morning, 
throughout the day and stretches into the early hours of the morning, including weekends. It’s often times 
unbearable and when 
 we are assaulted by 
the fumes. It’s terrible.  
St Bernards 
Email52 
individual 
Oxford 
Object 
 
Road 
I make a plea that the experiment does not last another 5 months. It does not need 6 months to assess the 
noticeable and significant negative impact the closure has had on our street, for example, especially when 
there is no County traffic measurement being set up to monitor the traffic type and volume here. The County 
can use this time more wisely and equitably by trying out different closure or traffic direction measures in the 
whole Jericho and Walton Manor area that can show feasibility or otherwise within few weeks.  
 
I would be most grateful if you could please alert the consultation manager to this plea, to consider a more 
146

proactive, equitable and useful experiment by trying out different traffic measures in the whole area now, not 
in 5 months’ time. 
I have found this to be a massive inconvenience. Reasons are: 
1. There have been HUGE QUEUES trying to get out of Oxford along St Giles (I'm sure you have seen from CCTV 
‐ going south on St Giles and turning right). So as far as I can see, traffic is just being halted at a different 
location, rather than flow being improved.  
2. I travel into 
. A taxi ride home now costs me £1‐2 more to follow the detour 
Email53 
individual 
Oxford  Victor Street  Object 
and I'm not happy to walk home late at night on my own. I'm sure this is affecting 
 live 
in Jericho. From March I will be commuting 
, and therefore may have the same issue late at 
night.  
3. It is not clear whom this benefits. I have been told that the residents in the area of the closure are delighted 
as there is no traffic going past their house, but that seems slightly selfish. Perhaps they could contribute an 
extra £2 to me for my taxi fare every time I come home from the station?! 
Walton Street has always been a busy commercial street from 
, and long before. Jericho has 
always had a strong sense of community. 
 
The way the Councl have closed Walton Street has angered the community and caused much arguments, 
destroying the sense of spirit. And we hear from the Walton Street traders that they felt immediate falls in 
their business. This was directly relating to the closure, not the lockdown that came a long time after.  
 
I am disgusted by the way you have treated the community. You did not consult us once. This is not a proper 
consultation ‐ you cannot do something and then hold a consultation afterwards. You should have consulted 
with us all first, and then only done what we chose as a majority. We are the residents here, not you. You do 
Email54 
individual 
Oxford  School Court  Object 
not live in our community, you know nothing about us, our streets or the way anything works here. 
 
Do you Councillors ever think about the people that vote you in? It has cost us more in taxis to town or the 
doctors. You are not satisfied just shutting Walton street, you expect us to go right to St Margaret's Road. That 
costs us more in taxis to get to our GPs, to have our normal social life visiting friends.  
 
It takes the Emergency Services longer to get to Jericho and it also makes Jericho a new rat run. 
 
We lost the Pick Me Up Bus service through the closure. What chance have we got to ever get a bus service for 
Jericho with the main road closed. Also the people that make the decisions do not live here. I will never vote 
again. I am utterly disgusted with you all. 
• The closure was based on the suggestion of a couple of people and not the result of a study which 
demonstrated any need for closure. 
Email55 
individual 
Oxford  Albert Street  Object 
• There was inadequate consultation for local residents before the closure was enacted. 
• There is a worrying shortfall in both traffic and air quality data to allow a before and after study to assess the 
147

impact of the trial. 
• No detailed study/report of the trial has been made public and circulated to residents. 
• The closure goes against the advice of the emergency services which have stated concerns about the closure 
leading to increased response times and difficulty in bringing specialist equipment into Jericho and Walton 
Manor (as per FOI). It also removes the only alternative route for fire vehicles to reach North Oxford. This will 
have serious safety implications during events such as St Giles Fair. 
• The lack of forethought for the closure has led to many detrimental consequences for local people, many of 
which go against the stated aims of the closure. 
• The closure has led to increased traffic in residential side roads. 
• The total lack of forethought of the consequences of the closure and its impact on local side streets has been 
demonstrated by multiple failed attempts to counter the impact side road traffic with temporary signs. 
• The signs which now say “Residents only access beyond this point” are unenforceable and attempting to ban 
traffic from a public highway is unworkable – will you be asking the residents of these roads to fund all repairs 
and maintenance of what you are attempting to make a private road? 
• Permanent signs have been erected saying Walton Street is closed when it is not, which will impact on 
businesses. 
• You state in your consultation leaflet of February 2020 that the closure would enable Walton Street to return 
to a quite residential Street. Whilst there are homes at the southern end, this is totally misleading given that 
the majority of Walton Street is a business district with a significant proportion of what was formally houses 
converted for education purposes. 
• The closure has severely impacted on local businesses trading (a separate survey demonstrating this has been 
submitted by Jericho Connections and was conducted before any impact of Covid 19 would have been 
realised). Without local shops and services, you will destroy the community, impacting particularly heavily on 
those in greatest need to such facilities such as the elderly and vulnerable. 
• The suggested benefit for cyclist and pedestrians does not consider detrimental impacts away from Walton 
Street e.g. Junction of Little Clarendon and St Giles where traffic competes for space with pedestrians and 
cyclists.You state that the scheme will prevent rat running but you have not provided any clear evidence of 
this. Notwithstanding this, people taking alternative routes is usually down to trying to avoid traffic elsewhere. 
With the recent simplification of the junction of Hythe Bridge Street/Worcester Street, traffic will flow more 
freely and therefore reduce the likelihood of rat running. 
• Permanent closure will remove any opportunity to reintroduce bus services (either timetabled services or on 
demand services). 
• You are using this as a trial to be seen as forward thinking without fully assessing the need for it or the 
detrimental effects that result. 
• You are failing to undertake any assessment work to a level of detail that would be expected by a private 
developer. The local authority should lead by example and not work to a lesser standard than any other 
individual or group. Without any pre‐closure baseline data, I would not expect such a proposal to be accepted 
by a planning inspector. 
148

• Whilst undertaking traffic surveys post closure of Walton Street, the right turn lane from Walton Street to St 
Barnards Road was coned off if an attempt to prevent this manoeuvre. This will have distorted the surveyed 
traffic flows thereby making the data unreliable. 
• As part of your justification of the increased traffic levels on St Barnards Road resulting from the closure 
being acceptable, your engineers cite guidelines on assessing safe walking routes to school which classifies 
flows of up to 400 vehicles per hour as low traffic flows. Data from the only pre closure traffic survey (Walton 
Street traffic survey April 16th to 22nd 2018 ‐ Location approximately at Richmond Road junction) shows a 
peak two‐way flow of 354 vehicles per hour (based on a 5‐day average). By these guidelines a pre‐closure 
Walton Street would be considered a safe route for children again proving that the closure was rushed, not 
fully considered and not justifiable. 
• The new “dead end” of Walton Street by Worcester College is circa 140m in length without adequate turning 
facility for larger vehicles including delivery, refuse and emergency services. This exceeds guidance of 
maximum reversing distances for both refuse collection and fire services. 
As 
 in Walton Crescent, I object strongly to the idea that Walton Street should remain closed. 
It causes not only considerable inconvenience and expense to residents, but has adversely affected traders, 
Walton 
Email56 
individual 
Oxford 
Object 
some of whom will simply not survive. 
Crescent 
 
We are part of an unusual, strong, and thriving community, and we matter to each other enormously. 
I object to its continued closure. 
 
We live on Waterside and regularly need to use Walton Street to access the Botley Road for shopping, our 
allotment, and to visit family and friends.  
Email57 
individual 
Oxford  Waterside 
Object 
 
Closure of Walton Street forces us to go via side streets to the Woodstock Road and Beaumont Street. This 
uses more CO2 and therefore causes more pollution than going via Walton  
Street now it is closed near Worcester College. So the scheme will add to the pollution I cause. 
I would like to say that I do not agree with the proposed closure or the potential traffic restrictions in Walton 
Street and Kingston road for the following reasons: 
 
‐ I live in Chalfont road and am very concerned by the negative impact that the Walton Street /Beaumont 
Street closure is having on the local shops, restaurants, cinema and other businesses.. 
Chalfont 
‐ this collection of shops and restaurants is at the heart of Jericho. Depriving them of custom, even more so at 
Email58 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
this particularly challenging time of closure caused by the Corona virus seems misguided. Jericho, deprived of 
this commercial heart will become yet another collection of suburban streets rather than the lively centre that 
animates this charming part of Oxford. 
‐ the closure to traffic under the guise of unfinished road works became an "experiment al closure" which has 
caused adjoining streets to add their own individual signs of "closure to traffic". What is claimed as a reduction 
of pollution by traffic can only mean a transfer and concentration of pollution to other residential areas of 
149

Oxford. 
In other words this unplanned "closure" appears to be encouraging an uncontrollable rash of "nimby‐ism". 
Local streets are refusing access to other members of the public of their own streets but expecting the same 
access as before to other streets in Oxford. 
‐ this cannot be the way to sort out problems. 
This is disappointing...how will you manage Little Clarendon Street, Observatory Street, and St. Bernard's 
Road?  The first and second are one way going east to west, the third being one way west to east.  How is the 
Coop lorry going to manage?  How will the flower double trailer lorry cope?  Leckford Road has a weight limit 
of 7.5 tons.  The Coop lorry is 18 tons, the flower lorry even more. 
Email59 
individual 
 
 
Object 
 
Increased danger to cyclists from drivers executing three point turns on Walton Street and Kingston Roads. 
 
And will you bring back the bus service along Walton Street/Kingston Road?  I notice that a number of bus 
stops have been painted on the road during the recent work on Walton Street. 
We are opposed to the closure of Walton Street and hope that it will be re‐opened. 
Situated as we are in Jericho, the Walton Street closure affects us and our 
 directly.  For the 
younger members who are able to walk or cycle, it is not as problematic, but many of our members are elderly 
and need to use cars or public transport to get here.   
Since the closure, and directly because of it, Pick‐me‐up buses no longer serve Jericho.  Taxis now have to drive 
further and take longer to get here, costing members who are on restricted incomes more to attend 
group/organ
   
isation 
Richmond 
Email60 
Oxford 
Object 
While reducing traffic is a laudable aim, my observation would be that the closure has not diminished traffic, 
Road 
merely displaced it, causing longer queues in other places (and therefore more emissions and traffic fumes) 
 
and causing annoyance to residents on all of the side roads that are now experiencing levels of traffic far in 
excess of what they were designed for and of what was the case before the closure.   
I am also concerned that in the event of an emergency (fire, medical or a security incident) at the 
 
emergency vehicles would take longer to get here, which could potentially cost lives.  As I’m sure you are 
aware, security is sadly a concern for the 
 and something we cannot afford to ignore. 
I hope you will give these concerns serious consideration 
As a resident of Observatory Street in Oxford I have been badly affected by the increased flow of traffic caused 
by the closure of Walton Street. While I support the reduction of traffic in and around the centre of Oxford I 
Observatory 
Email61 
individual 
Oxford 
Object 
and my neighbours strongly oppose the Walton Street closure as it is constituted. Unless and until you can 
Street 
totally mitigate the traffic rat running down Observatory St and other streets connecting Woodstock road and 
Jericho this is a disastrous move. Please reverse the closure immediately. 
correspondence expressing our great concern about the impact of the huge increase of traffic on Leckford 
Leckford 
Road as a result of the closure of Walton Street.  
Email63 
individual 
Oxford 
Object 
Road  
 
I fully appreciate that the residents of Observatory Street and St Bernard’s Road have been similarly affected. 
150

However, since the ‘Residents’ Access Only’ signs have gone up on those streets, and the ‘Access to Walton 
Street’ sign has gone up on Leckford Road, the already constant stream of traffic has increased dramatically on 
a road that is not wide enough for two way traffic at its western end and not designed for such heavy traffic. 
And we are still in lockdown. We are dreading the return to more normal traffic flows as schools and shops 
reopen and the risk of someone getting injured goes up.  
I am writing to ask you what is the plan to mitigate these problems. Leckford Road can't bear the extra traffic 
and I hope the council didn't intend it to do so. What practical steps will it take to deter drivers from using 
Leckford Road as a cut‐through and where will the traffic be sent that wants to access Jericho if the closure on 
Walton Street is kept? The traffic isn't going to vanish so presumably there is a plan? 
I write to object to the closure of Walton Street Due to the fact that Walton street needs to have vehicle 
access, there is not reason to block it at one end.  This seems to only cause more problems with turning at the 
Email64 
individual 
 
 
Object 
Beaumont St end.  Not to mention the traffic going north along the small residential roads of St Bernards and 
Leckford roads. 
If the road could be completely closed it might be a different matter, but this is not the case. 
Thank you for writing about the Walton Street plans. As a resident, I am supportive of efforts to reduce traffic 
and its unwanted effects and look forward to the city making electric transport possible for those that live in 
terraced housing in Jericho and Walton Manor and cannot charge cars conveniently. However, your current 
plan just move the problem with queuing traffic from the junction outside Worcester college to St Bernard’s 
Road. 
 
The Walton Street closure has caused major increase in traffic volume along St Bernards Road (a narrow one 
way resident street with many houses opening directly onto the street). This is particularly noticeable at rush 
hour and all hours of the evening. Taxis are particularly noisy when the pubs close. There was a road traffic 
accident last weekend at about 11pm‐midnight which led to damage to two parked cars and the driver does 
not appear to have left a note (and we are suspicious that alcohol may have been involved). No residents were 
St. Bernard's 
injured. The closure of Walton Street at Worcester College however, may be putting St Bernards Road 
Email65 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
residents at risk of injury from road traffic as the accident caused a car to be pushed onto the pavement by the 
size of the impact.  
 
The Walton Street closure at Worcester College appears to have been decided upon by the Oxford County 
Council without much time for consideration for the safety of the residential streets which are bearing the 
burden of the redirected traffic out of Jericho. The first road out of Jericho is St Bernards Road and the effects 
on our road are very marked. Leckford Road may also be affected. In order to prevent further damage to 
property and to reduce risk of injury to the residents I urge the council to institute an urgent review of the 
effect of the Walton Street closure on the small residential streets which now serve as Jericho’s major traffic 
outlets (and particularly St Bernards Road) in order to assess whether the closure is safe, and what traffic 
calming measures need to be introduced with urgency to improve the safety of residents and to protect their 
property.  
151

 
For example, St Bernard’s road could have lower speed limits and extra traffic calming measures (current 
measures have little effect). Additionally, the County council could give consideration to the direction of the 
one way restrictions on Observatory Street, St Bernard’s road etc. Some of these could be reversed, and 
restrictions made on the direction of turn at the end of each street.  
 
Please can we be made aware of your plans to mitigate the major pressure the closure of the junction outside 
Worcester college has put on St Bernards Road? 
I am a resident in Jericho and write to oppose the closure under the current circumstances. I am very 
concerned about the extra traffic this creates in Observatory Street where I live as well as in other roads as 
vehicles enter and exit Jericho and Walton Street. I agree with traffic control around the centre of Oxford but 
Observatory 
Email66 
individual 
Oxford 
Object 
the existing arrangement does not resolve the rat running problem which we see every day, even in the 
Street 
lockdown. This will get much worse as it is eased.  
Please reconsider this plan by either opening the south end of Walton Street again or placing much better 
controls on vehicle flows. 
At present due to roadworks in Walton Street the junction by Worcester College is closed. 
 
This has consequences for anyone living to the west of Woodstock Road who wants to travel westwards to the 
station or beyond. The only way they can now do it is to turn right into the stream of traffic in Woodstock 
Road. 
 
At the Worcester College junction there are traffic lights so when Walton Street is open there is no problem 
getting into the stream of traffic.  
 
When Walton Street is closed, turning right into Woodstock Road there are no traffic lights or mini‐
roundabouts, just a T junction with the driver not having right of way. As Woodstock Road is at certain times of 
Email67 
individual 
Oxford  Butler Close 
Object 
day very busy, turning right into it can become quite impossible. 
 
The only thing the driver can do to proceed with his journey is to turn left instead of right into Woodstock 
Road, then turn right into the next residential road and reverse there, coming back to turn left into the stream 
of traffic on Woodstock Road. This takes a certain amount of time and also, I would think, is disturbing for the 
people living in the residential roads between Woodstock Road and Banbury Road. 
 
What I would ask then is that, until the roadworks in Walton Street are completed, the junctions on the west 
side of Woodstock Road could be turned into temporary mini‐roundabouts or have temporary traffic lights.  
 
I hope this or something of the sort can be arranged quite soon. The problem has existed for some weeks. 
152

I believe no road should be closed without consulting the residents of the area before. As a resident of Jericho I 
believe I should have the opportunity to say my view. I thought the consultation final date was next year. 
 
 and I would be happy with most run closures as I feel cars are awful and pollute our world. 
Causes negative impact on health and environment. 
 
We could close most roads in Jericho or even Little Clarendon Street. But I believe the Walton Street closure is 
a poor decision. I believe the closure is causing discontent in the community, a negative impact on quality of 
life, as an 
 human we have no public transport and this is wrong as vulnerable people with 
disabilities and the old community of Jericho are left isolated. I believe Walton Street should be open for public 
transport like taxis and mini buses. I believe the closure is causing a negative impact on trade further north on 
Walton Street. I believe to my knowledge the closure is a concern on emergency services. The ambulance may 
be able to get to my flat from Headington, north. The 24/7 fire engine on Rewley Road has to take a significant 
detour because of this poor, shortsighted decision. If I burn alive it is all on Oxfordshire County Council and I 
would like my family to take legal action against this closure. I’m not too sure a fire engine could comfortably 
get down those roads from the east of Jericho from Woodstock Road. In an emergency it’s all about time. A 
minute can save a life. I’m not too sure where police are dispatched from. If it’s St Aldates, another significant 
detour. North, Kidlington it’s okay. Has this decision been thought out? I’ve 
 and can 
Email68 
individual 
 
 
Object 
see flaws. 
 
If we look at a map, we can clearly see no entrance to the west of Jericho due to the canal. And now we closed 
the only south entrance to our community Jericho. The decision makes no logical sense. Walton Street is the 
main road through Jericho. It’s ludicrous. Scandal there was no democracy. This road closure is worse than 
Brexit for the people of Jericho. 
 
Majority of the people in Jericho shouldn’t drive. It’s like twenty minutes walk to the Carfax. Why does one 
need to drive? I see plenty of cars on the side street. These middleclass types are thick. “Don’t choke Jericho” 
but probably owe a Land Rover. Typical hypocrite. Why do they need to owe a car when you can walk to the 
two Co‐ops? The students should have no say on the matter. Barely here in the year. Don’t understand local or 
real issues. Like the fire engine getting to my house. Or trade. Logistics. 
 
This Walton Street closure is poor. We should be closing Little Clarendon or any of the little side streets or even 
Canal St in Jericho first. I would be happy if the council got all these cars off the side streets so I can walk in the 
middle of the road. My proposal is we should have a referendum on the matter. If it’s need to be closed it 
should be a gate with cameras for green public transport, emergency services, can use. Oxfordshire Council 
County could make a pretty penny from all these dumb middle class types who would drive through the 
invisible gate with fines like the gate on High Street, Oxford. 
153

I am most concerned at the danger represented by the closure of this street at the junction with Beaumont 
Street for the next 18 months.  
 
The several barriers would be difficult to move in the event of a fire or need for an ambulance as they are 
Richmond 
Email69 
individual 
Oxford 
Object 
weighted down with sandbags. Vital minutes could be lost either by taking time to remove the barriers or by 
Road 
going round in the traffic by St Giles and Little Clarendon Street. 
 
Such delays could be dangerous and lead to catastrophic results for people and their homes. I am surprised 
that these two services have apparently agreed to this temporary closure. 
I am a long‐term resident of 
 and would like to record my objection to the closure of 
Observatory 
Email70 
individual 
Oxford 
Object 
Walton Street at Worcester College, because it increases the amount of traffic in my street and neighbouring 
Street 
ones. Thank you for your consideration of my point of view. 
St. Bernard's 
Email71 
individual 
Oxford 
Object 
(see email here)
Road 
 
I live in Observatory street and I am against this closure for several reasons. 
 
First the closure has been prolonged for 6 months from November after works in the summer/autumn but 
without a proper consultation of the neighbourhood of Jericho. Walton street it is a very important road for 
Jericho because it connects this area to the station and to Botley road and Abingdon road. 
Apparently the Council/County has done it to limit pollution in the lower part of Walton street, but the result is 
that now that traffic has been redirected in Clarendon, Observatory and St Bernard street.  The people of 
Jericho have somehow to come in and go out of the neighbourhood. 
The overall pollution has not improved because the same number of cars comes and goes out of Oxford with 
this action. The traffic is worst. The junction at St Giles and at the end of Beaumont street is as bad as before 
and worst at rush hours. Streets that before were quiet, like Observatory, Clarendon and St Bernard, now have 
Observatory 
a constant flow of traffic. 
Email72 
individual 
Oxford 
Object 
Street 
A main closure as this one should have been done after a proper and democratic consultation.  I would like to 
have my street closed to traffic, but it is not reasonable. Other actions then closing roads are required to limit 
pollution in Oxford. A better and cheaper bus and train transport to start with! 
 
This is a closure that has made life more difficult for all the people of Jericho and also for all the people that 
have to cross over from North to South for work or daily life. 
 
The problem is not "don't choke Jericho" , the problem is to find a way to have less pollution every where 
around Oxford. 
I would start from areas that are really polluted because of buses every 10 minutes going to or coming from 
London. What if the return train ticket to London would cost the same as the bus ticket to London and so you 
could limit the travel by roads to London? 
154

What about limiting those open buses for tourists going around the city centre at all hours, empty most of the 
time?  
Following receipt of your paper notice dated 08 November 2019, I hereby send you a summary of my reasons 
for objecting to the above proposal.  I would add that, using the website, I was unable to open the three 
documents listed at the foot of the general information page for this proposal.  However, you have already 
received emails from my neighbours and me, so this is just to confirm and reiterate the problems I perceive 
with this Order.  I shall list them in numbered paragraphs, for clarity. 
 
1. Information 
The Order prohibits traffic at the southern end of Walton Street, and Jericho residents have been kept fully 
informed.  However, the result of the Order is to move the traffic problem to just north of Jericho, i.e. Walton 
Manor.  Walton Manor residents have, until this notice of yours dated 8th November but not delivered until 
16th November, officially received no information at all, although I gather that the initial experimental closure 
period and invitation for comments began on 4th October and closed on 18th October.  Why were only Jericho 
residents contacted and kept informed, and Walton Manor residents ignored? 
2. Pollution and Costs 
Starting in July 2019, Walton Street was excavated and resurfaced, starting with the north end and, a fortnight 
later, following with the southern end.  During the latter exercise, I’m told large and deep sink holes were 
discovered, but no information was passed to Walton Manor residents.  Eventually these were dealt with, 
St. Bernard's 
filled, and the whole street was then resurfaced to a high standard.  It is a street broad enough to take 
Email73 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
reasonable amounts of two‐way traffic, with parking on either side, and had been carrying not only cars but 
lorries, commercial vans, including brewery deliveries to pubs and restaurants and furniture vans for people 
moving house in the Jericho/Walton Manor area.  The cost of resurfacing and repairing the infrastructure of 
Walton Street could not have been negligible.  Nevertheless, the above Order was introduced, initially on an 
experimental basis.  Presumably the idea was to keep traffic moving, rather than idling at the traffic lights, 
thereby emitting a high level of pollution.  However, the closure has forced westbound and southbound traffic 
in the Jericho area (needing access to Botley Road, or Abingdon Road), as well as traffic travelling south down 
Kingston Road, and traffic from the Walton Well Road/Plater Drive/Southmoor Road area, to use a much 
longer route in order to reach the traffic lights near Worcester College, at the western end of Beaumont Street.  
Instead of using the newly surfaced southern end of Walton Street, all the traffic, of both residents and 
businesses or visitors, now has to use St Bernard’s Road or other points north.  These are narrow residential 
streets – more later.  The route from the Jericho/Kingston Road area now involves travelling east up St 
Bernard’s Road, turning south into Woodstock Road, travelling along Woodstock Road to St Giles, south down 
St Giles, then (after a queue at the traffic lights which involves traffic idling) turning west down Beaumont 
Street, in order to access ways of leaving central Oxford by western or southern routes.  The resultant increase 
in pollution is obvious, apart from the inconvenience. 
3. Inappropriate use of Residential Streets 
Routing all the Kingston Road, Walton Street, and Walton Well traffic down St Bernard’s Road has made quiet 
155

residential life impossible.  There is a similar detrimental effect to the other local Walton Manor streets that 
are now the only escape for traffic in the area that needs to access Woodstock Road.  St Bernard’s Road is 
narrow, one‐way, with terraced houses only a couple of metres from the roadway.  A few years ago, traffic 
calming measures were fitted (speed humps and bollards, at awkward angles), in order to discourage the street 
from being used as a rat‐run.  Now, all of a sudden and without any warning to residents, it is expected to carry 
all the weight of the two‐way traffic in Walton Street and Kingston Road, including commercial vehicles, that 
needs to leave the Jericho area.  The pollution, right on our doorsteps, is very noticeable, and the volume and 
speed of the traffic at times is quite dangerous to pedestrians and cyclists. 
4. Dangers in Beaumont Street 
The western half of Beaumont Street, from Gloucester Street and St John Street, is the ‘Harley Street’ of central 
Oxford, with GP surgeries on either side serving local residents and also students.  Along the southern side of 
this section of Beaumont Street, there are designated blue‐badge disabled parking bays.  These enabled people 
with 
 to access their GP surgeries easily and safely and to leave safely 
after their appointments.  Living where I do, my route after my appointment was west down Beaumont Street, 
to the right‐hand lane of the traffic lights at Worcester College, then right (north) up Walton Street and back 
home (
.  Now, parking in one of those designated disabled spaces, the 
escape choices afterwards are vastly more inconvenient and also unsafe, i.e. 
     a) Travel all the way to Frideswide Square and then attempt to make a complete turn in order to travel back 
east to Beaumont Street, Woodstock Road, etc. 
     b)  Attempt a U‐turn in Beaumont Street, against the much‐increased volume of traffic; or 
     c) Park in Gloucester Street, if there is a space, having first done a 3‐point turn to face Beaumont Street, so 
as to turn right against the traffic. 
This is no way to treat f
 
5. Lack of Public Transport 
The small local number 17 bus was convenient, bringing especially elderly and infirm people from Cutteslowe 
to Oxford city centre, for shopping and socialising.  That was pleasant.  However, there is a really crucial loss 
since the bus was axed, and that is its connectivity to Summertown and the 700 bus to the hospitals.  Amongst 
other medical things, 
  I cannot drive to outpatient appointments, 
 
 it is not safe for me to drive home – quite apart from difficulty in finding a 
parking space.  I am unable to walk to the Banbury Road in order to catch the number 14 or 14A to the 
hospitals, or the 2 (a, b or c) to Summertown.  I used to take the number 17, from the stop in Kingston Road 
just near where I live, to Summertown; then cross over the road and connect with the 700 which dropped me 
right outside the Eye Hospital.  Now, with no bus connection, I am, in effect, taxed: a taxi there and back costs 
little short of £20.  This is manifestly unfair.  If the reason for the Order is to reduce pollution at the southern 
end of Walton Street, then there really ought to be a viable bus service, at, say, half‐hourly intervals, all the 
way from Cutteslowe to the Westgate area, using the currently closed junction at Worcester College.  That 
route ran east up Beaumont Street, south into Magdalen Street East, then West down Broad Street and George 
Street.  The proposal for several bus gates that is now being considered will be yet another way to imprison 
156

Jericho and Walton Manor residents, although any scheme to reduce commuter traffic into Oxford would be 
helpful.  Unless there is a reliable, cheap, and regular system of public transport, however, the bus gate project 
will simply be unfeasible. 
I object to the proposals and I have the following comments: 
 
1. The current closure of Walton Street is good in that it is preventing drivers, that do not want to stop in 
Jericho, from using Walton Street merely to avoid congestion in St Giles and Beaumont Street. However, it is 
increasing car journey distances for the residents of Jericho. Some are walking or bicycling instead, but there 
are many elderly and disabled people in Jericho, who have to use their cars or Taxis and return journey 
distances for them to Frideswide Square and beyond have increased by 2 miles, adding to pollution. 
2. I suggest that, in the place of the current barrier in Walton Street outside Worcester College, there is a ‘bus 
gate’, with number plate recognition similar to the one in the High Street, which could allow any vehicle with a 
Jericho resident’s parking permit to pass unhindered but would fine drivers of other vehicles. Suitable 
arrangements could be made for buses, delivery vehicles and taxis similar to those in the High Street.  
3. More needs to be done to prevent non‐residents’ vehicles using St Bernard’s Road. I suggest that signs 
prohibiting motor vehicles except for access (similar to the signs at the ends of Elms Drive in Marston) are put 
at the entrances to St Bernard’s Road and enforced by number plate recognition for those without St Bernard’s 
Road resident’s parking permits. 
Observatory 
Email74 
individual 
Oxford 
Object 
4. A more radical suggestion is that No Entry signs are put at both ends of St Bernard’s Road, so that it can only 
Street 
be accessed from Leckford Road or Plantation Road via Leckford Place. A similar arrangement, whereby 
Southmoor Road has No Entry signs at both ends and access is only via Southmoor Place, has worked well for 
very many years. 
5. Observatory Street also has an increase in the number of non‐residents’ vehicles using it, including large 
lorries. It too could have signs prohibiting motor vehicles except for access or No Entry signs at both ends with 
access only via Adelaide Street.  
6. It would help if the data on emissions, air qulaity and traffic volumes before Walton Street was closed was 
published, together with the location where the measurements were taken. 
7. When new road signs are put up, I suggest staff should stay and watch for a few hours to see how drivers 
respond. For example, the cones put up at the junction of Walton Street , Walton Well Road, Kingston Road 
and St Bernard’s Road have resulted in car drivers going immediately round them and therefore going the 
wrong way round the mini‐roundabout! Every time that I have been in St Bernard’s Road (about 3 times per 
week) I have seen vehicles driving the whole length of the road without stopping. 
8. A good way of improving the air qulaity in Jericho would be to give help to residents to use electric cars 
including providing charging points compatible with any provider. 
I have registered my objection to the scheme as the consultation is poor due to: 
Leckford 
1. Lack of pre closure data. 
Email75 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
2. It is not part of a considered wider scheme of traffic management for the area. 
3. Ad hoc changes have been made to signs in St Bernard's road and others responding to residents complaints 
157

but this has not been afforded to residents in all roads. 
4. The closure has increased the traffic speed and volume in Leckford Road often causing drivers to get stuck in 
the narrower end of the road.  
Overall the council ( City and County) must do better by way of professional consideration by traffic engineers 
and planners to inform full and meaningful consultation on the wider impact of road system changes. 
I am deeply concerned by the way in which the Walton Street ETRO has been implemented 
and the impact that it is having on residents – especially the elderly and disabled – and local 
businesses alike (pre COVID‐19). I note a strong feeling among residents that they are being 
heard but not listened to by the Council. This only serves to harm the zero carbon emission 
cause and further erode trust in local and national politicians – this is depressing to witness. 
I am particularly dismayed to observe the animosity that exists between the two sides of the 
debate, especially given the majority want the same thing ‐ a reduction in traffic, cleaner 
air, a more pleasant neighbourhood. As
 professional, it’s clear to me 
that this division has been created due to the flawed way implementation approach: 
(1) Create a vision that residents can buy into. The stated aims of this scheme are sensible, 
however, the ways in which the ETRO achieves them are unclear and the vision opaque. 
o Reduce pressure on Oxfordshire roads due to housing and jobs growth – How 
does the road closure relate to this aim? 
o Reduce vehicle emissions, aim for zero emissions – The closure is counter 
intuitive as it does nothing to disincentivise traffic coming into Oxford while it 
St. 
extends journey distances for Jericho residents (2.5 vs. 0.9 miles from my house 
Email76 
individual 
Oxford  Baranabas 
Object 
to reach the Botley road). Therefore, the only impact can be increased emissions. 
Street 
A number of other more sensible and impactful measures should be taken: e.g. 
designing for electric cars – Jericho residents can’t buy one as there are no 
charging points; or, fully subsidised park and ride with extended hours, paid for 
via a congestion scheme – Oxford is a hub for a rural community reliant on cars. 
o Reduce particulate emissions, improving air quality – It will clearly improve air 
quality on the lower end of Walton street. However, without a reduction in 
overall traffic volumes, this just moves the particulates elsewhere. Further, 
queuing traffic was isolated to certain times of the day and there are number of 
alternatives measures that could have a material effect on traffic with a lesser 
impact on residents: 
§ traffic light sync – it always felt like this was the major issue 
§ Residents, busses and taxis only junction – kill the rat run 
§ Restricted hours 
§ Strategic redesign of the junction and traffic flow system through Jerichoo Improved environment for local 
residents and businesses – the majority of 
Jericho residents who live south of Kingston Road have been adversely impacted: 
158

§ Increased taxi costs – particular issue for elderly / disabled, 
§ Closure of the ‘pick me up’ bus service 
§ Increased traffic and pollution in Kingston road, St Margaret’s road and 
Little Clarendon Street – noticeably less pleasant (and likely safe) 
§ Reduction in footfall and revenues for local businesses 
§ heavy traffic on unsuitable streets performing unsafe manoeuvres 
o Low traffic neighbourhood, improving the experience of pedestrians and cyclists 
§ Cyclists: As a cyclist, I’m baffled as to why cyclists think this closure is so 
beneficial. It was never particularly dangerous to cycle down Walton 
Street and there are two clear alternatives – canal, St. John’s street. 
§ Pedestrians: There appears to be no plans to transform the road into a 
pedestrianised zone. Meanwhile, Little Clarendon street, is now more 
dangerous when it would have been more suited to such a closure. 
(2) Ensure stakeholder buy‐in. The communication strategy has been poor. This was a 
radical change and required an effective engagement strategy. Effort should have been 
made to collate a range of views before the closure and feedback provided as to the 
rationale for any decision taken coupled with meaningful ongoing engagement. 
(3) Baseline existing performance and build a case for change. A lack of robust data has led 
to this becoming a debate of opinions not facts. Before the ETRO was implemented, a 
qualitative and quantitative assessment should have been completed, including: 
Resident and business surveys, traffic volume analysis, pollution measures, accident 
statistics. This is not hard to achieve – I completed such a study as a GCSE student! 
(4) Assess impact and track benefits – the council have stated that during the trial period 
they are measuring the impact on residents, businesses, visitors, road users. With no 
baseline, what are the comparators for the impact assessment and what qualitative and 
quantitative samples are actually being taken? How will results be communicated? 
I would welcome your response to the points raised, specifically: 
o What was the hypothesis on how the ETRO would achieve the stated objectives? 
o What steps will be taken to improve engagement and reduce division? 
o What baseline data exists and where can this be viewed? 
The Council need to take the heat out of the debate, pulling it back to a reasoned fact based 
discussion that addresses genuine concerns and assesses alternative proposals. In the 
meantime, the street should be open.  
DETRIMENTAL IMPACT ON ST BERNARDS ROAD 
 
St. Bernard's 
Email77 
individual 
Oxford 
Object 
We noted the highly detrimental impact of the closure of Walton Street. St Bernards Road is the first exit from 
Road 
Jericho now that Walton Street is closed and therefore all traffic that used to depart the Jericho and Walton 
Manor area using the major 2 lane Walton St south instead goes up the small side street of St Bernards Road. 
159

This small sidestreet has now become the main highway out of Jericho and Walton Manor and this is quite 
unacceptable 
 
Traffic in St Bernards Road is now at an unacceptably high density, there are often 12 or more cars bumper‐to‐
bumper travelling down the road. Hour in hour out there are vast numbers of cars and vans and lorries passing 
through the street. Traffic disruption  goes on for a really long period of time, often to the early hours of the 
morning. Cars slow down over speed humps and then throttle hard to the next hump, speeding, then brake 
hard and repeat the process. This produces excess noise from engines and tyres and squealing of brakes. The 
road has become a racetrack.  
 
There is now great physical danger in the street to pedestrians (and cats) and cyclists are put off cycling. Elderly 
residents often have to wait for 10 or more cars to pass before they can cross, some become impatient and 
dangerously rush out between cars when it is unsafe to do so. We feel it is only a matter of time before there is 
a serious injury to a pedestrian. 
 
There is noise pollution that is very excessive, exhaust pollution, a loss of tranquillity. In particular we seek to 
highlight the pollution caused by non‐electric vehicles particularly diesel pollution. The physical atmosphere is 
now really quite toxic. 
 
Those with roadside facing bedrooms have very disrupted sleep with terrible consequences. Late at night or 
the early hours of the morning not only is traffic density too high for undisturbed sleep but often cars are 
blaring music at high‐volume, all of which is quite unacceptable 
 
I myself have become quite phobic about my own street and find myself experiencing palpitations when I 
return home or when I sit in my living room as I listen to the road noise from vast numbers of cars vans and 
lorries passing by at all hours of the day and night. 
 
DETRIMENTAL IMPACT ON JERICHO 
 
mentioned the local impact of closing Walton Street with lorries unable to depart the Jericho area via 
Walton St now turning into the sidestreets of Jericho as they are unable to turn in Walton Street and they seek 
a way out so disrupting 
 neighbours peace and tranquillity.  
 
Not infrequently there are stand‐offs as lorries approach each other from different directions. The increase in 
delivery and lorry traffic 
sidestreets is clearly quite unacceptable. 
 mentioned that before Walton 
Street closure children used to play in the sidestreets of Jericho, and that is clearly a good thing but is no longer 
possible as it is unsafe with the increase in commercial vehicle traffic. This is clearly to be deplored. 
 
160

DETRIMENTAL IMPACT ON WALTON STREET BUSINESSES  
 
 also mentioned the impact on the businesses in Walton Street and that they had suffered financially as 
their deliveries had been impaired by the Walton Street closure ‐ some were losing considerable sums of 
money with a consequence they felt their rates should be cut 
 
POSITIVE RESPONSE BY COUNTY COUNCIL 
 
We were pleased to hear that these consequences were being taken very seriously by the County council and 
that the current situation was not tenable for the future. 
 
We understand the local issues and we are pleased to hear the county perspective on these.. 
 
We understand that this is an experiment and I think all of us agreed that this phase of the experiment could 
now be concluded as it had not been a success. 
 
We discussed the way forward: 
1. We understand the county council may wish to make a number of other adjustments and experiments to see 
how different possibilities settle in. I will send you a separate email with my proposals. We would certainly 
wish to engage fully with these proposals and understand the nature and complexity of the problem 
2. It was the view of the group however that the first step in providing a solution to this problem is that we 
should move back to where we were – that is the reopening of Walton Street before doing anything else. Partly 
in our mind this is to prevent the closure of Walton Street bedding in and being impossible to dislodge as this is 
so clearly against the interests of many residents of Jericho, Walton Street (other than those few benefiting 
from the closure) and of course massively St Bernards Road. Partly it is because the problems are complex and 
need careful consideration which will take time and partly it is to acquire baseline data as if there is a sequence 
of experiments then it needs to start from having data on the baseline (that is the position before the closure 
of Walton Street) and then the consequences of each experiment should be carefully assessed with data 
3. We discussed a number of solutions to the traffic problem 
REQUEST for FIRST STEP BY COUNTY COUNCIL 
 
We made the request that the first next step by the County council should be to re‐open Walton Street. 
 
At this stage we understand that you are having a meeting with county road planners tomorrow. We look 
forward to further information following this. 
 
We would all like to thank you very much with the cordiality and open mind with which you have received us 
161

and with your considerable consideration of the problems generally but in particular the most terrible impact 
on St Bernards Road 
as a resident of St Bernard's Road I am writing again to register my concerns with the current arrangement for 
managing traffic, following the opportunistic and ill thought through closure of Worcester Street, that has left 
St Bernard's Road taking the bulk of traffic leaving Jericho.  
I appreciate the most recent attempts to assist with the concerns ie a sign directing traffic to St Margaret's 
Road and blocking the right turn lane into St Bernard's Road, however this is not proving highly successful. As 
groups of concerned residents are meeting together there have been various schemes proposed,as you are no 
doubt already aware, eg a set of emergency barriers to manage traffic through St Bernard's Road, Leckford 
St. Bernard's 
Email129 
individual 
Oxford 
Object 
Road etc. to push the flow of traffic to St Margaret's Road, the council's preferred option. I myself would also 
Road 
suggest making Walton Well Road one way in, so traffic leaving the canal side housing developments are forced 
to leave via Longworth Road and then to St Margaret's Road, that would also allieviate some of the local 
pressure.  
My main message, you have a team of traffic flow experts at your disposal, why can't you come up with a 
better scheme that that is now blighting St Bernard's Road. Why not reopen Worcester Street for now and 
consult with local residents now on a long term solution before you alienate us all. I would definitely want to 
be involved to solve the issues, but right now, the current solution is inadequate. 
I am a local resident, having lived in St Bernards Road since 
 I do not belong to any local group. I 
am very concerned about the closure of Walton Street as I think that it was not carried out with any prior 
consultation or sound reasoning, and that there is a range of reasons why it does not make sense to continue it 
in terms of the impact on the local community and environmental concerns. 
The initial decision to close Walton Street was taken only as a result of the road repairs, and in fact took place 
following the completion of actions clearly designed to be able to reopen it (bus lanes on the tarmac). There 
were no data available or consultation with local people as far as I am aware to justify the closure before it 
took place. At the very least there should have been a proper setting up of an experiment were there genuine 
concerns. Instead, this was imposed suddenly on local people without as far as I am aware any consideration of 
alternative solutions to whatever problems were thought to exist. 
St. Bernard's 
Email141 
individual 
Oxford 
Object 
I should say that I can see that for residents at the end of Walton Street closest to the closure having queues of 
Road 
cars outside their doors waiting at the traffic lights could cause air pollution problems. Of course, as noted 
below, this benefit is offset by the displacement of the problem elsewhere. However,even  leaving this aside ‐ 
and the shift towards hybrid and electric vehicles, which lessens the problem anyway as enginges are not 
ticking over ‐ the solution to this is not to close the road, which creates many additional problems, but to 
improve the flow of traffic in the area, and the phasing of traffic lights at that junction and the next one, in 
order to avoid this problem. Given the lockdown, any traffic data from before and after the closure are unlikely 
to be typical and therefore to use them in relation to the decision as to whether to maintain the closure would 
not seem sensible. 
The reasons why I am opposed to the closure of Walton Street mean that I am not engaging in the discussion 
about alternative mitigating measures. 
162

The closure of Walton Street does not result in any overall environmental gains in my view (I have dealt with 
the more local issues above). Jericho residents wanting to leave the area to drive south are now having to 
make a round trip which is much longer and therefore results in more pollution overall, whichever street they 
decide to use as an alternative. It is implausible in any case that Walton Street was being used as a rat run 
previously, given the speed bumps, narrowness at various points and pedestrian crossings etc. In addition, this 
contradicts the evidence about queues of stationary traffic at the southern end, which were being given as the 
reason for the environmental concerns. Supporting the closure of a road because it looks as though it stops 
cars moving about so easily does not make sense; it has to be thought through, in terms of the overall impact 
of the decision, rather than its value as a symbolic gesture. 
The closure results in greater difficulties for anyone who finds it hard to get about and does not have a car 
because there is no possibility of a through transport service. I have heard that a bus was arranged to pick up 
people as a special arrangement but this is different from having a normal transport service in the form that 
existed previously, with buses of course being particularly important for those on low incomes and with 
restricted mobility. So the closure is likely to reduce the use of public transport, which does not seem to be 
consistent with environmental concerns, and also to increase the difficulties of those without their own 
transport in terms of getting to other places within or outside Oxford. 
I know that local businesses are concerned about the closure, as I have spoken with several of them. Delivery 
access is clearly affected. 
The emergency services are of course affected in terms of access, making it more difficult for them to reach 
houses at that end of Jericho. It is possible that temporary access could be given when this is known about in 
advance, or with special technical arrangements. But in itself this would not deal with the other issues set out 
above. 
I should add that my response to this consultation is not primarily motivated by concerns about my own 
situation in St Bernards Road, although clearly the increased traffic caused by the closure has affected us (with 
St Bernards Road already being used as a rat run by the new residents in the Lucy's development having 
increased it already, and since the closure about 200 vehicles an hour going past our window); in addition, any 
mitigation measures would affect us in terms of (eg) being unable to turn right at the end of the road, and 
therefore having to take a detour, thus once again increasing the environmental impact of our vehicle use. We 
have had no direct communication as the residents perhaps most affected from the County Council either 
about the closure or about the road furniture to divert traffic or about any potential mitigating measures. We 
only heard about the preliminary consultation earlier this year by word of mouth. 
Please ensure that this response is taken into account when the continued closure of Walton Street is being 
considered. I would urge you to reopen Walton Street and consider alternatives to any problems that you 
consider exist. 
First, I wanted to thank you for taking the time to read and reflect on the wishes of the community. I know this 
must be very difficult and that people can be very hurtful when they are passionate about an issue. You have a 
Email142 
individual 
 
 
Object 
very tough job, and unfortunately, 100% of the people will never be satisfied. 
 
163

Ref: AK.12.6.320/Walton Street ETRO – Experimental Prohibition of Motor Vehicles, Walton Street 
I wish to register my objection to the trial closure of the southern end of Walton Street.  My reasons follow‐ 
• The closure goes against the advice of the emergency services which have state concerns about the increased 
response times and difficulty bringing specialist equipment into Jericho and Walton Manor (as per FOI).  It also 
removes the only alternative route for fire vehicles to reach North Oxford. This closure will have serious safety 
implications during future events which close Woodstock Road and St. Giles. 
• The new “dead end” of Walton Street by Worcester College is approximately 140m in length without an 
adequate turning facility for larger vehicles including delivery, refuse and emergency services.  This distance 
exceeds guidance of maximum reversing distances for both refuse collection and fire services.   
• You are failing to undertake any assessment work to a level of detail that would be expected by a private 
developer.  The local authority should lead by example and not work to a lesser standard than any other 
individual or group.  Without any pre‐closure baseline data, I would not expect any planning inspector to 
accept such a proposal. 
• The Council states in your consultation leaflet of February 2020 that the closure would enable Walton Street 
to return to a quiet residential street.   While there are some houses, this is misleading given that the majority 
of Walton Street is a business district with a significant proportion of what was previous housing converted for 
education purposes. I refer to resident 
 who has lived in Jericho for 75 years and said Walton Street was 
always a business street. 
• The closure impacts local business trading (Jericho Connections combined with the Jericho Traders 
Association submitted the survey before any impact of COVID 19.).  Without local shops and services, you will 
destroy the community, impacting particularly heavily on those in greatest need to such facilities such as the 
elderly and vulnerable.  
• Oxfordshire Country Council closed Walton Street without any traffic assessment or study that included the 
entire neighbourhood of Jericho. Instead, it relies on one counter at the southern end of Jericho in 2018.  
• Oxfordshire County Council sent only 200 letters informing the closest residents about the closure ignoring all 
the residents, property owners, workers and businesses.  
• No detailed study/report of the trial has been made public and circulated to residents. 
• The closure has led to increased traffic in residential side roads. We live on Albert Street and noticed an 
immediate increase in July when Walton Street was initially closed. We tolerated it because we knew the work 
closing it would end shortly and it would reopen in August. You kept the road shut and the trucks continued to 
rumble down our tiny residential streets until the Covid‐19 lockdown. 
• The total lack of forethought of the consequences of the closure and its impact on local side streets has been 
demonstrated by multiple failed attempts to counter the impact side road traffic with signs and by blocking a 
right turn lane from Walton Street onto St. Bernard’s Road. 
• The signs which now say “Residents only access beyond this point” are confusing to those visiting the area 
either with business such as carers and delivery drivers, friends, family, and customers for the many 
commercial concerns. 
• Oxfordshire County Council erected permanent signs that start,  ”Walton Street is Closed” when it is not. This 
164

impacts on local businesses and the potential to bring s bus service back to Jericho. 
• You state that the scheme will prevent rat‐running, but you have not provided any clear evidence of this. 
Notwithstanding this, people taking alternative routes is usually down to trying to avoid traffic elsewhere.  
With the recent simplification of the junction of Hythe Bridge Street/Worcester Street, traffic will flow more 
freely and therefore reduce the likelihood of rat‐running.  
• All residential and business traffic leaves Jericho by a tiny residential road, St. Bernard’s Road. Lorries simply 
turn right from the left‐hand lane ignoring the coned off lane. 
• As a cyclist, I don't see the benefits of the road closure. Cars coming from Woodstock road now speed around 
the corner of Beaumont Street and Worcester Street onto Hythe Bridge Street.  There are no lights to exit to 
turn right on. I must take a chance in gaps if I want to turn right from Walton Street during the morning rush 
hour. Similarly, Little Clarendon street has become much more dangerous, squeezing more traffic into a smaller 
road. Several times I've had to get off my bike and pull it onto the pavement to avoid being hit by a car or truck 
which is driving in the bike lane. 
• Permanent closure will remove any opportunity to reintroduce bus services (either timetabled services or on‐
demand services). 
• There is a worrying shortfall in air quality data throughout Jericho to allow a before and after study to assess 
the impact of the trial. Air quality might be better at the southern end of Walton Street. However, the northern 
end near St. Bernard's road must have gotten worse. Although according to the countries standards the air 
quality at the southern end was 27μgm‐3, much better  than the countries lowest target of 40μgm‐3 
• As part of your justification of the increased traffic levels on St Bernard’s Road resulting from the closure 
being acceptable, your engineers cite guidelines on assessing safe walking routes to school which classifies 
flows of up to 400 vehicles per hour as low traffic flows. Data from the only pre‐closure traffic survey (Walton 
Street traffic survey April 16th to 22nd 2018 ‐ Location approximately at Richmond Road junction) shows a 
two‐way peak flow of 354 vehicles per hour (based on a 5‐day average).  By these guidelines, a pre‐closure 
Walton Street would be considered a safe route for children, again proving that the closure was rushed, not 
fully considered and not justifiable.   
I wish to object to AK.12.6.320/Walton Street ETRO. Experimental Prohibition of Motor Vehicles, Walton Street 
as it is more detrimental to the entire neighbourhood as a whole and the County Council have failed to 
undertake the reasonable and expected steps to fully assess the need for the closure and report these to the 
public in a fair and balanced manner. 
I am writing to object to the proposal to make the temporary closure of the lower part of Walton Street to 
motor vehicles permanent. 
 
Chalfont 
I already object to the temporary closure on three grounds. 
Email143 
individual 
Oxford 
Object 
Road 
 
1. For such a sudden and radical change in local traffic regulations to be introduced without any previous 
consultation of those likely to be affected (who are not only the residents of Walton Street and adjoining 
streets) appears arbitrary and profoundly undemocratic. The idea of introducing this closure of Walton Street 
165

to road traffic appears to have been opportunistic, exploiting an interruption of traffic over several weeks by 
road works, rather than one based on serious analysis and consultation of all interested parties. 
 
2. The supposed benefits of this road closure, in terms of reducing the volume of road traffic, congestion, 
pollution, noise and other nuisances in Walton Street, will only be gained by adding to those same nuisances in 
other adjoining streets. Any attempt to deal with these important problems should be based on a coherent and 
comprehensive plan for limiting road traffic in North Oxford rather than isolated and uncoordinated initiatives 
like this one. 
 
3. This sudden change in conditions of road access to Walton Street from the North and South is already having 
an impact on a number of small businesses in the upper part of Walton Street which give Jericho its distinctive 
character, including restaurants, cafés, specialist food shops and the Phoenix cinema. Life will be  difficult 
enough for such businesses in the coming recession without having to deal with such an ill‐prepared and poorly 
justified change in their working environment.   
I am indifferent to the closure, but the closure barrier *must* be better managed if cycles are intended to be 
able to bypass the closure. 
 
For cycles exiting Walton Street, turning right into Worcester Street. the loss of the lights has been treacherous 
‐ it has quickly become the most hazardous part of my 4.5‐mile commute. There is currently no way to position 
correctly on the right‐hand side of the left‐hand lane, and traffic on Worcester St doesn't expect joining traffic 
Barberi 
9744385 
individual 
Oxford 
Neither 
to come from that direction. 
Close 
 
I rarely turn right from Beaumont Street into Walton Street, but I can see that the same issue must exist, as the 
only entrance into the left hand lane is a tight turn that caters to traffic turning left from Worcester Street. 
 
The junction must be set up better to allow cycles in and out, and to join the traffic ‐ particularly queuing traffic 
‐ without danger. 
I do not think the road should be completely closed. I think it would be better if traffic was allowed to turn left 
Kennin
Otters 
from Walton Street (major road) into Walton Street (minor road) and to turn left from Walton Street (minor) 
10064033 
individual 
Neither 
gton 
Reach 
into Beaumont Street. But NOT to allow traffic to turn right either from Beaumont Street into Walton Street 
(minor) or from Walton Street (minor) into Walton Street (major). 
Although the area is more pleasant without cars there are significant issues with the feeder roads: 1. Because 
both LCS and Observatory St feed into Walton St they operate reasonably well, but the pinch point is outside 
Peppers ‐ the only way out‐ is frequently blocked by deliveries. Virtually everyone uses Plantation Road 
Merrivale 
23172353 
individual 
Oxford 
Neither 
because: 
Square 
Leckford Road is a scary nightmare... it is a 2way street with single traffic. 
Farndon Road is like a farm track it has so many trenches. 
It is a long way out going North to go South. Why not reverse LCS traffic? And allow ingess from the South only 
166

at Beaumont St. 
Plus cyclists seeking to cross the road at Worcester St have no safety... the traffic will be continuous and faster 
after the junction mods. 
What will happen when St Giles fair is on or you have serious traffic works in that area? 
I think the closure of Walton Street has undoubtedly improved traffic flow through Beaumont Street and 
Worcester Street, which is a good thing. But I have every sympathy for the residents and businesses of Walton 
Street and Jericho who are seriously inconvenienced; and who haven't been consulted prior to the closure. It 
will be detrimental to the whole city if businesses in the area go under because of the fall in foot‐fall and trade; 
Bridge 
24931137 
individual 
Oxford 
Neither 
and people don't want to live in Jericho because it's so inconvenient to access. 
Street 
 
The council should take the time to look at a solution that might work for residents, business owners and road 
traffic. It's not beyond the wit of man (or council) to employ modern technology and put traffic restrictions (ie. 
a camera‐gate) on Walton Street for residents / business only traffic. 
I support the environmental objectives of this experiment, but have concerns about the alternative routes into 
Jericho available at the moment which are not addressed in your consultation posting. 
 
Firstly, obviously traffic at the Worcester/Beaumont/Walton junction is a persistent problem, but I'm 
concerned that if the Walton Street entrance is closed, traffic that would have used this route will instead 
access Jericho via a small side street such as Little Clarendon, at least in the short term. I don't believe Little 
Clarendon is built to cope with such a surge in numbers, ultimately just creating more traffic in the centre of 
town itself. What are the current plans to deal with traffic that would normally enter at the south end of 
Walton Street? 
 
Secondly, if the entrance to Walton Street is blocked off, what is the recommended route for ambulances and 
Meadow 
24952897 
individual 
Oxford 
Neither 
other emergency vehicles? 
Lane 
 
Thirdly, as I mentioned before, I am in favour of limiting car transport into city centres as an environmental 
objective, but is there a plan to make public transport into Jericho easier from the other side of town? 
 
Finally, and this is more of a point than a question, as an Oxford resident I am not overly impressed that this 
consultation has only been posted 11 days before the intended 18 month experiment, when the end of the 
road has been blocked off for several weeks before this point already. When was this experiment suggested, 
and why is it that it is only being advertised widely now? 
 
 
 
Leckford 
I am concerned that the new arrangements will exacerbate the existing traffic and pedestrian problems at 
24976673 
individual 
Oxford 
Neither 
Road 
D'Overbroeks school drop off and collect times at the junction between Leckford and Warnborough Roads. 
167

Kingston 
25095905 
individual 
Oxford 
Neither 
IT IS COMPLETELY INCONVENIENT AND COUNTERPRODUCTIVE 
Road 
As a resident of Kingston Road, 
 the top of Walton Well Road, 
I have not noticed much difference in passing traffic. Equally, when driving, I have not noticed much change in 
journey time to get onto Botley Road. 
However, I'm usually on my bicycle and have experienced some problems. Please make it easier and safer for 
cyclists. There are two main issues. 
Kingston 
1. At the moment, only the gap in the temporary barrier on the west side is wide enough for bikes to pass 
25384033 
individual 
Oxford 
Neither 
Road 
through, which means bikes coming out of Walton Street cross to the west (wrong) side, risking head‐on 
collision with bikes entering Walton Street from the main road. I experienced this problem again yesterday. 
2. The traffic lights used to give some protection to bikes emerging onto the main road to head west from 
Walton Street. Now, when the main road is busy, it's difficult to cycle safely across. Please don't suggest getting 
off our bikes to use the pedestrian crossing. We shouldn't have to, and of course most cyclists won't. 
Thank‐you. 
I understand the reasons for the experimental road closure. Kingston Road and Walton Street had become a 
rat run during rush hour as traffic attempted to short‐cut the traffic lights and related queuing at the junction 
of St Giles and Beaumont Street. 
However, the consequence of closing Walton Street has been that much more traffic seeking access to Jericho 
(lorries delivering to shops, members of the public seeking access to the synagogue, Worcester College, 
Pheonix cinema, restaurants etc) is now kettled down Little Clarendon Street and Observatory Street. Similarly, 
when that traffic tries to depart from Jericho it is forced down St Bernards Road and Leckford Road. 
In short, although traffic flow in Walton Street and Kingston Road has improved overall, it has worsened in 
Observatory Street, Little Clarendon Street and St Bernards Road, which are much narrower streets that are 
Observatory 
not suited to taking a lot of traffic. 
25736641 
individual 
Oxford 
Neither 
Street 
Whilst the flow down St Giles and Beaumont Street has also improved as a result of the experimental closure, 
the four way traffic lights at the junction of Worcester St, George St and Hythe Bridge Street continue to create 
a log jam. 
Without proper base line data at all of these traffic points, it is difficult to demonstrate that the experimental 
closure has had an overall beneficial impact. I note that some measurement has recently commenced, but it is 
not clear how the before and after will be measured. 
Other ideas should also be considered in conjunction with this ‐ for example, restricting HGV access to certain 
times of the day, improving signage to highlight the weight restriction on Observatory Street more clearly, 
closing off Walton Street at the junction with Worcester Place (so that access to the bottom of Walton Street 
and Worcester College can still be achieved from Worcester Street). 
25746561 
individual 
Oxford  Albert Street  Neither 
I cannot be for or against the closure until a proper consultation is undertaken and all the facts are presented. 
I support measures to decrease traffic in Oxford. The closure of Walton St could help with this but only if it part 
Leckford 
26258433 
individual 
Oxford 
Neither 
of a co‐ordinated effort with other roads surrounding the closure. As a resident of Leckford Road, I have 
Road 
noticed increased traffic, particularly of delivery vans and lorries (including an articulated lorry!!) along our 
168

road following the closure of Walton Street. Leckford Road in unsuited to this sort of traffic being single 
carriage way for half its length with parking either side. I would support the closing of the road at the Kingston 
Road junction. Alternatively, the junction at Woodstock Road could be made less "appealing" to go down by 
narrowing or putting some sort of restrictions in place. 
Cranham 
I am trying to ascertain if it will be helpful to the overall reduction of traffic in Oxford. 
26302145 
individual 
Oxford 
Neither 
Street 
If so, then I would be generally supportive. 
Of course, any stats taken during the lockdown will be unreliable and I hope that will be taken into account. 
Before the lockdown, this was causing quite a bit of congestion in Beaumont Street at rush hours, which gives 
rise to increased emissions: much better for traffic to move. 
St. John 
There was an increase in traffic turning into St John Street and doing u turns to try another route, causing some 
27340321 
individual 
Oxford 
Neither 
Street 
problems to pedestrians there, especially as some people park near there on market days, mostly with disabled 
stickers. 
There is an increase in traffic down Little Clarendon Street, which can be impatient and not really mindful of 
the bikes going both ways and of pedestrians at the junction. 
I do not object to the experiment. But I do object to the fact that no results from it have been made public ‐ 
e.g. re traffic flows, air pollution etc. And I fear that a decision may be made for the permanent closure of 
Walton St,. before there is opportunity for discussion of the matter in the light of evidence from the 
experiment. Walton St has historically been a thoroughfare and Leckford Road a residential street. A decision 
to in effect reverse their uses would require strong evidential support. 
I made my initial response on the understanding that the consultation was about the desirability or otherwise 
of an experiment. Now it seems this is the only opportunity to give a view on the question of whether or not 
Walton Street should in fact be permanently closed, and I fear that responses favouring, or not objecting to, 
Leckford 
27611393 
individual 
Oxford 
Neither 
the experiment ‐‐ such as mine ‐‐ will be taken as referring to this quite different question. I would ask for 
Road 
reassurance on this point. 
The view to which I am now coming is that the experiment was little more than a cover‐up for a decision to 
which some influential councillors, both county and city, already had a commitment. My own city councillor 
has failed to respond to emails simply asking for information ‐ i.e. on when will the results of the experiment be 
made public, when, and exactly by whom will a decision be made, and what further opportunities for 
representations by those most affected will be available. 
Unless answers to these questions are forthcoming, I can only conclude that what we have here is a travesty of 
local democracy, 
By closing Walton street it has forced all large delivery lorries down Kingston Road. This has made it very busy 
Kingston 
and noisy, particularly from 4am onwards. Whether Walton street opens or remains closed, please consider 
27950465 
individual 
Oxford 
Neither 
Road 
finding ways of improving traffic calming measure down Kingston Road because very few people drive at 
20mph. 
The Decision whether to keep Walton Street closed must be accompanied by a full review of the implications of 
Leckford 
27974561 
individual 
Oxford 
Neither 
this for the other streets In Walton Manor and the neighbourhood as a whole. As a result of the closure, on 
Road 
Leckford Road we are experiencing increased road rage involving verbal abuse and physical confrontation; 
169

Trucks over 7.5 t driving unlawfully down our street; damage to parked cars; traffic speeding above the 20m 
limit; cyclists being intimidated by cars; and increased volume of cars and delivery vans who are being directed 
by google maps. We would like our street to become a priority cycle lane; more speed calming measures to be 
put in place to protect children at the school; and the routes of access along Kingston Road and St Margaret's 
Road that are in the City Plan being encouraged. I strongly support Walton Manor being turned into a place 
that wasn't dominated by cars, where pedestrians and cyclists were prioritised, as well as there being 
communal pedestrianised areas. 
I would also like to see the experiment include closure of the south end of Walton St in one direction only, i.e. 
allow traffic either to exit Walton St onto Worcester St or Beaument St, or to enter Worcester St or Beaument 
Alexandra 
St.from Walton St, but not both. The reason for this is that absolute closure is sure to increase traffic on the 
27974817 
individual 
Oxford 
Neither 
Road 
smaller roads further North on Walton St, such as Observatory St or St Bernards Road and these streets are not 
suitable for increased traffic. A one way solution at the South end of Walton St would achieve improvements 
with less resulting negative impact on these smaller streets. 
I have found that Experimental Road Closure has meant that the traffic at the Beaumont intersection flows 
much better, making it much quicker and less frustrating to get to the train station and over to Botley by car 
Plantation 
27978113 
individual 
Oxford 
Neither 
when going around via St Giles and Beaumont. Walton Street is also more pleasant to walk on. I am aware, 
Road 
however, that the closure is negatively affecting businesses on Walton Street, and the businesses on Walton 
Street are the life of the Jericho community. 
As residents on Plantation Road, it's been very difficult for us to assess the impact of the Walton St closure, as 
Plantation 
27978657 
individual 
Oxford 
Neither 
the majority of the time given to us assess matters has been during lockdown, with its temporary and 
Road 
artificiallly low levels of traffic. 
It is difficult to come to a conclusion about the closure, due to the lockdown. In many ways, it did seem to 
improve the traffic situation ‐ very slightly ‐ at the cruch point outside Worcester College. It is lovely to have 
Walton Street so tranquil. 
In terms of the closure, we are generally lucky that Plantation Road is one‐way road which points in the Walton 
street direction. If we lived in St Bernard's we would be really distressed, and when we do drive we have to go 
down St Bernard's now regularly to get anywhere South. So while it's a good idea in some ways, I don't think 
Plantation 
27978849 
individual 
Oxford 
Neither 
the impact on our neighbouring side streets has been sufficiently thought through. Leckford Road is also 
Road 
suffering particularly as it has two way traffic. 
One particular unthought ‐through risk of the closure is that there is a significant risk that a large amount of 
traffic may attempt to 'shortcut' by driving down Leckford Road towards Woodstock Road, then turn right 
down Leckford Place, cross Plantation Road, and then continue on St Bernard's. 
Leckford Place is narrow, hilly, and has a nursery school on the Plantation Road corner and no pavements. 
This is an accident waiting to happen. 
I presume the main reason for wanting to keep the Walton St/Beaumont St roadblock in place is to improve 
Warnboroug
east/west traffic flows ‐ especially at Christmas time. However, the current roadblock is clearly having an 
27986721 
individual 
Oxford 
Neither 
h Road 
adverse effect on businesses in Jericho. 
 
170

Perhaps a partial block would be a solution to the problem: allow traffic to enter Walton Street from the 
direction of Frideswide Square & Worcester St ‐ but not from St Giles and Beaumont St. 
 
Bearing in mind the altered traffic flows when the St Giles Fair is in town (when cars make use of Walton St to 
bypass the Fair), instigating a partial roadblock would allow this diversion for motorists on Fair days AND when 
there are other reasons for traffic to be diverted away from St Giles ‐ such as St Giles road resurfacing, the 
Remembrance Day service and when some kind of emergency arises in St Giles/Beaumont Street. 
Closure of Walton Street reduces pollution for many residents of Jericho; but it does not reduce overall 
pollution, in fact marginally increases it. It simply creates winners and losers in Jericho as the traffic and 
pollution are moved from one place to another. The only thing that will make a real difference is to 
Richmond 
27991009 
individual 
Oxford 
Neither 
dramatically improve management of the traffic moving between north/south/west Oxford. This could most 
Road 
obviously be done by reverting to the well proven solution of a one way loop around Park End and Hythe 
Bridge streets, with elimination of the traffic light obsession. Alternatively new congestion style restrictions 
could solve the problem. The closure ‐ or otherwise ‐ of Walton Street is largely irrelevant in my view. 
If Walton Street is closed then a proper traffic review Needs to be done for the whole Walton Manor area. 
Leckford Road is currently taking the brunt of traffic as Observatory and Saint Bernards roads have signs that 
they are residents access only. It is appalling that despite the truck restriction and the school we have been 
seen as the major route out of Walton Street and the Council has not protected our street by also making it 
residents only. As a result, Leckford Road has become a rat run. The result is that on Google Maps Leckford 
Road is now the favoured route which is very difficult to change and increases the amount of traffic coming 
through. 
 
This is contrary to the town plan that cars should go up Kingston Road and St Margaret's which are wider and 
Leckford 
27991105 
individual 
Oxford 
Neither 
better suited to large vehicles. We have a school and a 7.5 ton restriction on our street but we are finding that 
Road 
there are increased numbers of big trucks, delivery vans and cars speeding along our very narrow road which 
has parking on either side. There has been damage to parked cars, cyclists are intimidated by speeding cars and 
there is increased road rage with verbal insults and physical threats. 
 
We would welcome making our road a cycle lane street and exploring whether we can block off the entrance 
to Walton Street to cut down on the traffic. I am very keen to cut down the amount of cars in this area but I do 
not appreciate this being done piecemeal without understanding the implications that it has for individual 
streets and the area as a whole. I hope that the council does a clear review of the options there are and 
consults with the community in an engaged and responsive manner, before coming to a final decision. 
I neither support or object to the road closure. 
 
Leckford 
27991681 
individual 
Oxford 
Neither 
However I would like to register my objection to the very poor scheme consultation process. I am concerned in 
Road 
particular about the way in which this road closure is not part of a considered wider scheme of traffic 
management for the area. 
171

 
Overall the councils ( County and City) must do better by way of obtaining professional consideration by traffic 
engineers and planners to inform full and meaningful consultation on the wider impact of road system changes 
and options. 
I am not against the closure itself, but it has caused a significant increase in traffic using St Bernard’s Road, 
where I live, to access Woodstock Road from Jericho (and perhaps also from Kingston Road). The Council has 
trialled some interventions at the Walton St end: 
‐ ‘Residents Access Only’ signage at the entrance to St Bernard’s Road, 
‐ Some barriers to deter vehicles from making the right turn into St Bernard’s Road, 
‐ A sign encouraging traffic to use St Margaret’s Road to access Woodstock Road. 
These measures have had no discernible effect. I have stood on the corner of St Bernard’s Road and Walton 
Street and watched vehicle after vehicle ignore all of it and make the right turn. The taxis, local traffic, 
St. Bernard's 
tradesmen and delivery drivers are fully aware that St Bernard’s Road is their most convenient access to 
Email95 
individual 
Oxford 
Neither 
Road 
Woodstock Road and they will continue to use it unless it is made physically less convenient for them than the 
alternatives. 
 
Perhaps a physical barrier of some sort down the centre of Walton Street to prevent the right turn, or perhaps 
some sort of one‐way system? 
 
May I also draw your attention to the fact that 'No Right Turn' signage by itself is ineffective. One only has to 
look at the way in which the signage at Bevington Road junction with Woodstock Road is routinely ignored by 
both motor vehicles and cyclists. 
Whereas the idea is well‐meant ‐‐we all know how bad the traffic had been at the Beaumont Street junction‐‐
and we would all appreciate a quieter Jericho‐‐it may cause considerable inconvenience to south Jericho 
residents who will no longer have easy access to the station. We will have to go all the way up to St Bernard's 
Rd to cross to Woodstock Rd. This may be particularly inconvenient for senior citizens and those with mobility 
issues (if only in the increased taxi fares). 
It seems to me that the purpose would be equally well‐served by blocking off Walton Street earlier at its 
Nelson 
junction with Little Clarendon Street/Walton Crescent (at the pedestrian crossing‐see attached map). Then no 
Email120 
individual 
Oxford 
Neither 
Street 
through traffic will come down Walton Street but Jericho residents can still exit on to Beaumont/Worcester 
Street by going up Richmond Road. The amount of traffic reaching the present junction of Walton Street, 
Beaumont St and Worcester St would be considerably decreased. Then possibly rather than the present traffic 
lights a mini roundabout could be installed. There could be a sign saying “No through route ‐ Jericho residents 
only”.  
 
I hope you will consider this suggestion seriously. 
I’ve been getting grief for cycling through the road closure, with people shouting at me that the road is closed. I 
Email121 
individual 
 
 
Neither 
was under the impression that the restriction does not apply to bicycles, but only to motor vehicles; if that’s 
172

correct, might it be possible to have an ‘except cycles’ sign attached to the existing ‘no motor vehicles’ signs? It 
might help. 
I can tell you that the impact of the closure extends well beyond St Bernard’s Road. Waterside and Eagle Works 
residents are affected. The same is true of residents in Southmoor Road, Kingston Road, and side roads on the 
eastern side of Kingston Road, all the way up to St Margaret’s Road, as they are attracting the diverted 
vehicles. I’ve seen the very inconsiderate drivers going down St Bernard’s Road. Therefore, I wonder whether, 
as joined up thinking about the same scheme, St Bernard’s could have very clear signs to stop people going 
along it, indicating that St Margaret’s Road is the designated B or C road.  
 
In addition, as part of the same experiment, could St Bernard’s Road actually be closed to through traffic at the 
Rawlinson 
Email122 
individual 
Oxford 
Neither 
junction to Leckford Place? In this way, vehicles wanting Banbury Road would have to go along Plantation or 
Road 
Leckford Roads, which would be a massive deterrent, with Plantation Road one way back to Kingston Road and 
Leckford Road always chaotic at its junction with Kingston Road.  
 
Residents like 
 in the western end of St Bernard’s Road would have to go to Leckford 
Road to get onto Banbury Road, but I would be astonished if drivers from outside the area would continue to 
go past their houses once they experienced the detour, resolving the most immediate problem. 
 
Would such a simple experiment be possible as part of the same scheme? I hope so. 
The one huge lacunae in the 'debate' about the closure of the street has been the absence of facts.There have 
been few, indeed nearly none. Plenty of assertions,some bile.Time to remedy this with a serious fact 
sheet.Who has empirical data/ facts on 
A.CONSULTATION. 
i.When the original informal one was?How many participated?Where from?Results? 
ii.The formal one.How many have so far participated? Where from? Results to date? 
B.TRAFFIC STATS 
i.How much traffic was there on Walton Street and Kingston road in the last OCC survey?What was the 
Nelson 
Email123 
individual 
Oxford 
Neither 
breakdown of type, frequency and peaks? 
Street 
ii.How much traffic has there been since the closure?Breakdown of same 
iii.Similar for Observatory street,Little Clarendon Street and St Bernard's road  
iv.Similar stats for Beaumont Street and St Giles? 
v.Do we have any destination data for the vehicles/drivers? 
C.AIR QUALITY INDICES 
i.Anybody been measuring air quality in the pre and post period? 
ii.What figures are there for the streets above‐Walton,Kingston,Observatory,LCS and St Bernards 
D.ANY OTHER RELEVANT FACTUAL INFO INC LEGAL STEPS 
Observatory 
While I don’t object to the closure of Walton Street and generally support the reduction of motor traffic 
Email124 
individual 
Oxford 
Neither 
Street 
around the centre of Oxford, I and my neighbours do object to the knock‐on effect of more traffic using 
173

Observatory Street to access Jericho and other parts of Walton Street. I am sure you and your colleagues know 
that closing one major through route to north Oxford is bound to have effects on traffic flow patterns and I am 
sure the increased traffic along Observatory Street is one of them. Not only can one observe more vehicles 
using the street but it is significant that there are a substantial number turning left from Woodstock Road into 
the street, in other words coming north from the centre of Oxford and then turning down Observatory Street 
where they would have previously used Walton Street. This is unpleasant and environmentally harmful in 
terms of noise and fumes in what is a very narrow residential street. 
 
Can I propose that you make wider changes to the access and flows around Walton Street and Jericho in order 
to eliminate this ‘rat running’ along the side streets between Woodstock and Walton Street? You and your 
fellow traffic team members know that traffic flows are a part of a system and that adjusting one point in that 
system does not eliminate traffic but simply shifts it to other routes. Further, I am confident your intention was 
not to encourage these negative traffic spillovers, so please do something to rectify this.  
If Walton Street was made one‐way from the Worcester Street direction, this would not hinder the traffic 
situation at that end.  Then Little Clarendon Street could be made one‐way from the Walton Street direction to 
Email125 
individual 
Oxford   
Neither 
St Giles to avoid the need to travel the whole way through Jericho.  
 
I was just wondering if this option had been considered  
I drive down to an office off Walton Street most days and the traffic flow does seem better in the morning. The 
evenings are more congested with the pelican crossing being re‐established along side traffic backing up from 
the current Botley Road roadworks. 
 
I wondered if in your consultation whether you'd considered: 
1) allowing left turn into Walton Street ‐ this would allow some traffic to flow in without the need for signalling 
at the  Beaumont  Street junction 
 
Email126 
individual 
Oxford   
Neither 
2) consider allowing zero / low emissions vehicles through the junction e.g. electric or hybrid cars.  
 
Combining both these ideas would allow OCC to test out how future low emission zones would work in a 
controlled manner, You'd have a baseline which includes a residential / business mix.   
 
Like lots of Oxfordshire folk, I've made the investment in an electric car to reduce my carbon footprint and I'm 
keen to see more folk inspired to to the same. It would be great to see electric vehicles form part of all 
Oxfordshire traffic consultations 
 
1. From time to time I look at a map of road traffic congestion in Oxford and regularly see delays from St. Giles 
Email127 
individual 
 
 
Neither 
through Beaumont Street to Botley Road. Before the sinkhole events in Walton St the road (Walton St) was 
generally uncongested. I note in the Reasons pdf that Safety is a “concern.” Is the safety the sinkholes or traffic 
174

density? Without that information a complaint about closure is made harder. 
2. If it is traffic density the County Council is making a part of the city with no public transport a backwater. 
3. With reports of major work on the ring road (I see reports of work affecting both Botley Road overbridge and 
the Kennington ring road bridge) alternative routes around Oxford are flagging delay at the time of the WS 
road closure. 
4. WS has already been closed for 3 months (sinkholes) so why is an experiment of up to 18 more months 
needed for evaluation? 
5. Last week a notice from the Walton Manor Residents Association arrived, among headers for a meeting is 
“Road Traffic in Kingston Rd”, the continuation north of Walton St. Is this pressure group part of the closure 
reason? Kingston Rd already has traffic‐calming measures and a 20mph speed limit. What are the traffic 
accident statistics for Kingston Rd compared to roads with similar traffic densities?  
6. On congestion in general a step forward would be park‐and‐ride facilities for coaches outside the ring road 
to enable electric vehicles to carry tourists, exclusively, into the city.  
Could you please now ensure that the temporary signs announcing that the road ahead is closed, in Kingston 
Road at the junction with Farndon Road, are removed for these reasons: 
 
1. They are hazardous. There are two, side by side, blocking half the road and large enough to block vision. I 
live in Farndon Road and emerging from it is now difficult because I find I can’t easily see or judge the speed or 
trajectory of traffic coming from behind it, especially cyclists.  
 
2. It is false. At that point the road ahead isn’t closed ahead. There are still ways out to the Woodstock Road via 
Farndon 
Leckford and St Bernard’s Road. We legitimately go south to shop, eat out, or go to the doctor or cinema or 
Email128 
individual 
Oxford 
Neither 
Road 
post office. The facilities in Kingston Road and Walton Street are vital and the real road closure mustn’t 
damage them by creating a false perception. Yes of course we can walk to them, but we may be old, or 
disabled, or carrying heavy shopping, and we can and will sometimes drive as far as those facilities and turn 
round in the street or its side streets to go home. If the closure is confirmed will there be a designated turning 
place? How will big vans and lorries be routed? Could there ever be a bus again? (Of course the Council will 
know that the bus service here was lost only a few years ago.) 
 
3. It is ramshackle and unsightly. It should simply go. The more useful sign much nearer the actual closure will, I 
hope, be replaced by something better.  
group/organ
isation 
Kingston 
Email130 
Oxford 
Neither 
(see email here)
 
Road 
 
While it's important to reduce traffic in Oxford, I'm unsure if closing the end of Walton Street will help, 
Walton 
Email139 
individual 
Oxford 
Neither 
especially in the wider context: 
Crescent 
 
175

1) We're moving to electric cars in the near future so climate change, vehicle emissions and zero carbon zone is 
a redundant point. I'm surprised the council isn't giving more attention to sorting out electric charging points in 
this area.  
 
2) Shops and restaurants are the life blood of Jericho. Why not allow taxis, and the pick‐me‐up bus to access 
Walton Street at Beaumont Place?  
 
3) Access for emergency services. If the plans go ahead, please ensure that emergency services can get through 
if need be. ie ‐ don't make the road too small.  
Putting up a barrier that doesn't allow for the Fire Brigade in Rewley Road to access one of the densest 
populated areas in Oxford (Jericho) in the same period of time is a health and safety risk.  
There are many elderly who live here and need to get to the station/shop/health services by taxi, how is this 
adding to their quality of life, given the environmental case is weak (moving to electric cars).  
 
Please take this email as formal notice of a requirement to assess the impact of  
a) fire brigade access and  
b) ambulances  
c) police  
The report needs to detail timings, ie extension to ambulance time/extension to fire brigade time and scenario 
planning on possible loss of life as a result. I look forward to hearing from you about what assessment the 
council will do/has done on this specific issue. If not, I'm content to pursue other routes via national bodies and 
government.  
 
4) Why not make it residents access only, as you have in other parts of Oxford? This is effective and would not 
adversely impact on the quality of life of the elderly in this area.  
 
5) Cyclists. Cyclists are seldom considerate to those lower on the food chain ‐ pedestrians. 
 
 and cyclists hare down our one way street too often. It isn't safe. There should be an Oxford Cycle Test 
and speed limits for cyclists. If they want to go fast, they should go to a velodrome. We share the streets. It 
works both ways.  
 
Provisions should be made for emergency access and of second importance, for residents to use the road at 
Beaumont/Walton Street. As I mention several times above, we'll all be driving electric cars in the near future 
so the pollution case is null and void.  
I have a concern regarding the traffic on my road and I wonder if you might be able to help please. 
Kingston 
 
Email140 
individual 
Oxford 
Neither 
Road 
I live on Kingston Road and have a serious concern regarding the increased levels of traffic on Kingston Road 
between Farndon Road and St Margarets Road and the speed with which some of this traffic is travelling. 
176

 
Before the Coronavirus outbreak began there was a noticeable increase in the amount of traffic on this part of 
Kingston Road since the Walton Street closure, and in particular very large lorries which pass through at all 
times of day and night. Of equal concern is the speed with which the traffic passes through this part of Kingston 
Road ‐ with many cars and very large lorries clearly travelling above the 20mph speed limit.  
 
Kingston Road is well used by cyclists (it is a safer and therefore preferable alternative to Woodstock Road) but 
this combination of oversized lorries, vans and cars travelling over the speed limit has become a dangerous 
situation. With the increase in traffic since the Walton street closure this part of Kingston Road is beginning to 
feel at times congested, dangerous to cyclists and pedestrians, and if the traffic continues to increase, 
unbearable for local residents. 
group/organisation 
Email62 
 
Object 
my objection during informal consultation has already be recorded on file  
(TVP) 
group/organisation 
Email84 
 
Support 
Excellent to hear this.   
(Cycling UK) 
 
177