This is an HTML version of an attachment to the Freedom of Information request 'Fernilee trail access barriers installed by South West Peak'.

SPECIFICATION AND PRE-CONSTRUCTION INFORMATION 
 
1. 
Nature of Project 
 
1.1 
Name of Client 
 
The  client  is  the  Peak  District  National  Park  Authority  and  the  Project  Officer  is  the  Authority’s 
South West Peak Landscape Partnership Scheme Manager, the Project Officer’s deputy is United 
Utilities’ Catchment Controller. 
 
1.2 
Location 
 
The area of work comprises the re-surfacing of a 1343 linear metre length of the concessionary 
Fernilee Reservoir Trail (dismantled railway) extending between the base of the incline at the 
southern end of the reservoir (Grid Ref SK 01606 76010) to the junction with the unclassified road 
near the northern end of the reservoir (Grid Ref SK 01457 77390).  This is to comprise 1343 lin. m 
of naturally excavated material. 
 
The location of the works is shown on the attached plan (Ref 18_001_FRT). 
 
The extent of the works are shown on the attached plan (Ref 19_002_FRT). 
 
The Grid Reference of the contractor’s base at Fernilee is SK 01450 77400, accessed via Fernilee 
village. The nearest postcode to the site is SK23 7HB. 
 
Requirements  for  any  secondary  storage  of  materials  to  be  agreed  with  United  Utilities  site 
representative. 
 
1.3 
Description of Works (the work is construction work under the CDM regs). 
 
The work involves: 
 
  clearance of vegetation, as required, along the sides of the trail; 
  re-grading of the existing trail surface; and  
  re-surfacing of a 3.0m width of the trail route with naturally excavated material; 
  replacing access barriers with wheelchair accessible kissing gates; 
  providing suitably surfaced access to existing and newly installed benches; 
  making good any storage areas on completion of the works. 
 
1.4 
Timescale for completion. 
 
Work  is  to  be  commenced  on  or  after  Tuesday,  12th  March  2019  and  completed  by  Friday  12th 
April 2019. 
 
2. 
The Existing Environment 
 
2.1       Surrounding land uses. 
 
            Drinking water reservoir, moorland grazing, woodland. 
 
2.1 
Existing Services. 
 
High  or  intermediate  pressure  (above  2  bar)  gas  pipelines  and  associated  equipment  runs 
alongside the trail - the contractor should determine the exact location of services prior to starting 
work on site, and abide by the requirements  of Cadent and their guidance documents (which  will 
be provided).             
 
3. 
The Design 
 
3.1 
Significant hazards. 
 
Currently a c.3.0m wide surfaced walking and horse-riding trail, the route is a former railway. There 
are verges on each side of the trail and a drinking water reservoir to the west of the trail.  

 
 
The route passes through wooded areas so there will be some overhanging trees, although many 
have been cut back in preparation for the works; and also potentially remnants of former railway 
infrastructure. 
 
The  public  will  be  advised  that  the  Trail  will  be  closed  for  the  duration  of  the  works,  however,  as 
this is a concessionary route and not a public right of way, closure cannot be legally enforced. Any 
temporary  closure  of  the  Trail  is  to  be  for  the  shortest  possible  period  and  are  to  be  fully 
advertised, with prior consultation of the Employer. 
 
Suitable warning signs shall be displayed at all times during the works (at either end of the closed 
trail) and where required, barriers utilised to restrict access where there may be risk to the public. 
Information signs will also need to be displayed to inform the public regarding the nature and need 
for the works. 
 
Access  to  the  work  sites  will  generally  be  via  the  Trail  itself.  Vehicle  movements  should  be 
minimised as far as is possible and vehicle speed minimised to both maintain a safe environment 
for users but also minimise damage to the Trail surface which is not designed for large amounts of 
vehicle  access.  Vehicle  speeds  should  be  restricted  to  no  more  than  5  mph  for  all  vehicles  and 
banksmen must be used if vehicles are reversing. 
   
Use of machinery, construction operations and deliveries of materials is an additional hazard and 
safe working practices using trained operatives with appropriate PPE should be used at all times. 
Deliveries to site should be controlled to minimise potential conflict with the public, including use of 
banksmen and appropriate signage. 
                                                                                                                                                                   
A  further  potential  hazard  is  fuel  and  oil  for  site  plant  and  equipment,  which  must  be  stored  in 
closed  containers  and  safeguarded  at all  times.    Adequate  spill  kits  are  to  be  maintained  on  site 
with access to an emergency bowser of adequate size for the largest capacity fuel/oil tank in case 
any  piece  of  machinery  has  to  be  drained  down  in  the  event  of  a  fuel  or  oil  leak.    An  approved 
emergency protocol will be provided to the successful contractor by United Utilities in the case of a 
fuel/oil leak.  Any refuelling of machinery is to take place at a pre-determined site to be agreed with 
the  Catchment  Controller,  not  on  the  side  of  the  reservoir.    No  fuel  to  be  stored  on  Site  without 
prior agreement with United Utilities.  An ‘access plan’ at Fernilee reservoir needs to be agreed in 
advance of commencing work, to ensure that all Health & Safety risks are catered for.  
 
 
The above are all factors that should be considered in the construction phase Health & Safety plan 
and in pricing the tender. 
 
3.2 
Programme of works. 
 
Prior to surfacing operations, the clearance and grading needs to be carried out, as directed by the 
site staff. 
 
Following  that,  a  100m  section  of  the  Trail  is  to  be  completed  and  approved,  including  surfacing 
with self-binding gravel using naturally excavated material appropriate to the location, to provide a 
standard of material and workmanship as a benchmark for the remainder of the works.   
 
A 1343m section of Trail is to be resurfaced (phase 1) followed by a 297.5m section of unclassified 
road (phase 2).  Note that phase 2 is not part of this Invitation to Tender. 
  
4. 
Construction Materials 
 
             Self-binding gravel surfacing using naturally excavated materials appropriate to this site, preferably 
12mm down to dust which must be compacted to form a resistant and durable surface. 
        
 
 
The construction is a surface course (c.50mm deep) on top of a compacted sub base appropriate 
for pedestrian, wheelchair, occasional horse rider and occasional vehicle use. 
 
 
5. 
Sitewide Elements 
 
Page 2 of 4 
 

 
The  contractor  is  to  determine  the  working  method  /  sequencing  which  is  to  be  included  in  the 
Construction Stage Health & Safety Plan.  
 
Any  construction  or  quantification  issues  are  to  be  brought  to  the  attention  of  the  Project  Officer 
prior to commencement of construction operations. 
 
5.1 
Positioning of access and egress points. 
 
Vehicular access to the site is from Fernilee village to the north and from Errwood Reservoir to the 
south.  
 
Both  of  these  areas  must  be  fully  restored  (including  proper  compaction)  on  completion  of  the 
works.  
              
5.2 
Location of temporary site accommodation. 
 
             As above, within a demarcated area. 
 
Note that no public toilets are available at Fernilee Reservoir, so the tenderer should allow for the 
provision of appropriate welfare facilities.  
 
5.3 
Location of unloading and storage areas. 
 
Areas on site will be demarcated by the Catchment Controller as the materials storage compound.  
No  fuel  is  to  be  stored  on  Site  without  prior  agreement  with  United  Utilities.    Areas  must  be  fully 
restored (including proper compaction) on completion of the works.  There are no opportunities for 
vehicles and plant to turn at other points along the Trail.  
 
5.4 
Traffic/pedestrian routes. 
 
It  is  proposed  to  close  the  trail  for  the  duration  of  works  to  the  trail  section  (phase  1)  to  prevent 
access  by  pedestrians,  cyclists  and  horse  riders,  but  it  is  possible  that  public  access  may  be 
encountered  on  the  Trail  during  the  Contract  as  this  is  a  concessionary  route.    Any  temporary 
closure  of  the  route  will  be  fully  advertised  and  if  possible  should  be  only  for  the  duration  of 
working  hours  i.e.  if  the  contractors  are  not  working  at  weekends  the  route  should  be  made 
available for use if it is safe to do so. The unclassified road will remain open during phase 1 of the 
works.  The  contractor  is  to  determine  methods  of  safe  working  within  the  Construction  Phase 
Health & Safety Plan. 
 
 
Access to and from the approach road to the trail will need to be agreed and then demarcated, in 
order to minimise any significant obstruction, disruption or Health & Safety issues to visitors. 
 
Access will be controlled by use of appropriate signage and demarcation, usually agreed with the 
United Utilities site manager. 
 
5.5 
Emergency Arrangements. 
 
Assume mobile phones do operate in the area of the works and there are few properties close to 
the Trail. 
 
First Aid equipment must be carried in or accessible to all vehicles and plant used at all times and 
a trained first aider should be present on site at all times. 
               
             Access for emergency vehicles must be provided, if and when required. 
 
 
These issues should be addressed in the Construction Phase Health & Safety Plan. 
 
6. 
Site Rules 
 
 
Read,  understand  and  carry  out  all  clauses  of  Part  1  of  the  General  Specification  Clauses  1-0. 
Conform  to  Road  and  Streetworks  Act.    Conform  to  Construction,  Design  and  Management 
Regulations 2015.  
 
Page 3 of 4 
 

 
 
See item 1 of the General Specification Clauses. 
 
 
Contractors' vehicles and plant entering/leaving work areas/site compound must: 
 

use hazard warning lights 

observe a speed limit of 5mph 

not reverse without a banksman 

display  warning signs at each access point to the Trail,  whenever there  is a possibility  of 
works or regular passage of vehicles or plant in that particular vicinity 

take particular care when operating close to public roads and car parks.   
                 
7. 
Continuing Liaison 
 
 
Any  variation  to  the  agreed  work  programme  or  unforeseen  circumstances  must  immediately  be 
discussed  with  the  Project  Officer,  who  must  also  be  informed  about  the  sequence  of  works 
proposed for each working week in the contractor’s programme (which must be submitted prior to 
the commencement of works on site). 
 
8. 
Drawings 
 
 
Any  measurements  not  included  in  this  document  or  written  on  the  drawing(s),  or  not  calculable 
from  other  measurements  on  the  drawing(s),  are  to  be  referred  to  the  Project  Officer.    The 
Contractor can scale from the drawing but the Authority cannot guarantee the accuracy of the GIS 
generated base plans used. 
 
9.  
Discrepancies 
 
Any discrepancies noted within the tender are to be brought to the attention of the Project Officer 
as soon as possible and prior to commencement of works on site. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Page 4 of 4