This is an HTML version of an attachment to the Freedom of Information request 'Bus service provision'.

Our reference:  13396 FOI 
17 April 2018 
Dear Mr Todd, 
Thank you for your request of 22 March 2018 in which you asked for the following 
information.  Please find our response to your questions below in bold: 
1. What is the agreed total budget for supported bus services in the fiscal year 
2. What was the total spend for supported bus services in the fiscal year 2017/18?  
3. What was the total spend for supported bus services in the fiscal year 2016/17?  
Note: This refers to the Department for Transport’s definition of a supported bus 
service as: “one where a local transport authority has invited tenders for the 
operation of a service (not e.g. seats on a bus or subsidised tickets etc), and a 
contract exists as a result of that tender”. Please, exclude extra sources of funding 
such as Section 106/developer funding, Community Infrastructure Levy, local 
authority staffing and publicity, RTPI expenditure and revenue, the Bus Service 
Operators Grant (BSOG), Local Education Authority funding for home to school 
transport, NHS-funded non-emergency patient transport, social services transport, 
voluntary transport and other central and national government grants or income 
4. How many and which supported routes are likely to have cuts in services in the 
fiscal year 2018/19 (for example loss of weekend or evening services)? 
5. How many and which supported routes have had cuts in services in the fiscal 
years 2016/17 and 2017/18 (for example loss of weekend or evening services), listed 
for each year? 
Please see attached listing of subsidised bus services that were withdrawn 
during this period. 
6. How many and which supported routes are likely to be completely withdrawn in 
the fiscal year 2018/19? 

7. How many and which supported routes have been completely withdrawn in the 
fiscal years 2016/17 and 2017/18, listed for each year? 
Please see attached listing of subsidised bus services that were withdrawn 
during this period. 
8. How many and which of the previously supported routes have been taken on 
Please see attached listing of subsidised bus services that were withdrawn 
during this period. 
Our campaign also seeks to promote examples of councils which have protected bus 
services, sometimes in innovative ways. Please do feel free to share any information 
you feel is relevant on how your council has protected bus services. 
In February 2016, Oxfordshire County Council approved the withdrawal of 
subsidies to 118 bus routes across the county. 
To mitigate to some extent the impact that this has had, the council has 
introduced or stepped up initiatives to retain some provision in the county for 
isolated communities. 
1.  Comet 
Comet is a not-for-profit service, set up to allow people without suitable 
access to public transport to make the journeys they want. 
Since its launch in July 2016, the service now caters for over 150 individuals 
and over 20 organised groups varying from Parish Council groups to 
residential care homes.  Therefore, Comet is currently providing transport to 
approximately three hundred plus people across the county as and when they 
need it 
2.  S106 developer funded public transport 
When new housing comes online, developers have to provide funding to 
support the local infrastructure to accommodate the added pressures to public 
services. Some of this money is allocated to support improved public bus 
services in the area of the development.  
The council is increasingly aware that in planning these new services, there is 
a need to consider nearby communities which could be served on the back of 
this developer funding while retaining the core purpose of the funding, which 
is to serve the new development. 

3.  Scholar travel 
The council has a statutory duty to provide transport to school for qualifying 
scholars. In many cases, this is from remote communities where transport has 
been withdrawn or was at risk of being withdrawn. 
By committing to buy tickets for scholars on public bus services, as opposed 
to the traditional ‘school buses, this is sometimes the difference in whether a 
public bus previously subsidised can become commercially viable and 
4.  Community transport 
The council works closely with the charity ‘Community First’ in promoting 
community transport schemes in the county, where communities come 
together to ensure transport exists for their parishioners. These can range 
from community minibuses to car sharing schemes 
Following the withdrawal of subsidised bus services, the council has assisted 
new  schemes  by  providing  advice  and  support  in  the  early  stages  of 
development,  small  start-up  grants,  and  training  for  new  volunteer  drivers 
delivered by the Council’s Training Officers.    
As a result, five new community transport providers have introduced timetabled 
services, where free travel is available to holders of concessionary bus passes.  
Internal review 
If you are dissatisfied with the service or response to your request you can ask for an 
internal review as follows: 
  •  Contact the Complaints & Freedom of Information team in Law & Governance:  
•  Use the online complaints form on our website:   
•  Write to the Complaints & Freedom of Information team at the FREEPOST 
Corporate Complaints Team 
Oxfordshire County Council 
Oxford OX1 1YA 
If you remain dissatisfied with the handling of your request or complaint, you have a 
right to appeal to the Information Commissioner at:  
The Information Commissioner's Office, Wycliffe House, Water Lane, Wilmslow, 
Cheshire, SK9 5AF.  
Telephone: 0303 123 1113 Website: 

Please let me know if you have further enquiries. I would be grateful if you could use 
the reference number given at the top of this email. 
Yours sincerely 
Sandra Pearce 
Supported Transport Manager