This is an HTML version of an attachment to the Freedom of Information request 'Quietway route from Camden Town to Little Venice'.

BRIEFING NOTE: 
 
TO: 

COUNCILLOR HEATHER ACTON, Cabinet Member for Sustainability and 
Parking 

 
COUNCILLOR ED ARGAR, Cabinet Member for City Management, 
Transport and Infrastructure 
 
COUNCILLOR BRIAN CONNELL, Cycling Champion 
 
COUNCILLORS IAM ADAMS, MELVYN CAPLAN AND BARBARA 
ARZYMANOW, Ward Members for Little Venice 
 

CC: 
MARTIN LOW – CITY COMMISSIONER OF TRANSPORTATION 
 
FROM: 

ROSEMARIE MACQUEEN - STRATEGIC DIRECTOR BUILT ENVIRONMENT 
 
DATE: 

2ND JULY 2014 
 
SUBJECT:  

CYCLE GRID – REVISED PROPOSALS FOR BLOMFIELD ROAD  
OBJECTIVE: 
In Autumn 2013 the Council consulted on proposals for an improved cycle route along Blomfield 
Road as part of the Cycle Grid project. In response to the public consultation a number of 
objections were received from local residents and Ward Members on safety grounds. Officers 
have therefore taken these concerns into account and have redesigned the scheme. This 
Briefing Note provides an overview of the revised proposals and seeks comments on these.  
 
 
RESPONSE NEEDED: Yes 
 
AUTHOR/RESPONSES TO: 
, Principal Transport Planner, 
 or 
 
 
TIMING FOR RESPONSE: Monday 14 July 2014
 
 
1. 
Background 
In  Autumn 2013, following discussions with Ward Members,  the Council consulted publicly on 
proposals for an improved cycle route along Blomfield Road, as one of several ‘quick win’ Cycle 
Grid schemes. However, in response to the public consultation twelve letters of objection were 
received  from residents, eight of which raised safety concerns in relation to the visibility of 
cyclists  (traveling eastbound)  to  cars maneuvering in and out of the  parking  bays,  given the 
slight  bend in the road.  Officers considered that this point needed addressing so the original 
scheme was not progressed and a new scheme has now been developed.  
2. 
Revised proposals 
The plan in Appendix 1 shows a  revised layout  for the proposals.  The proposed contraflow 
(eastbound) cycle lane has been relocated so that it runs between the footway and the parked 
cars  on the northern side of the road, removing the potential for conflict between cyclists and 

 

cars maneuvering in and out of the parking bays. A buffer zone is proposed between the cycle 
lane and the parking bays to protect cyclists from car doors opening and to enable drivers and 
their passengers enough room to get in and out of their vehicle. This type of arrangement was 
implemented  in Hanover Street,  which runs between Hanover Square and  Regent Street  and 
has now been operating successfully for a number of years, without incident.  A  photo of the 
Hanover Street scheme is attached in Appendix 2. 
The revised proposal for Blomfield Road could also include a widened footway along all of the 
southern side of the road next to the canal, subject to more detailed survey work.  All  of  the 
parking has been retained, with the exception of  two of the shared use parking bays,  which 
would need to be relocated just  to the other side of the junction with Warwick Avenue. 
Alternatively, the two car club bays could be relocated to this position, subject to agreement with 
Zipcar. 
3. 
Next steps 
Officers would be grateful for any comments you may have on the revised scheme by 14 July 
2014. Officers would also be happy to meet Members on site to explain the proposals in more 
detail and to discuss any concerns.  
If a scheme cannot be agreed then officers will ask TfL to remove any redundant traffic signals. 
However, if Ward Members are content with the revised scheme, another public consultation 
would be organised for September 2014, after the school holidays. 
 
 
 
ROSEMARIE MACQUEEN  
STRATEGIC DIRECTOR BUILT ENVIRONMENT  
 


 


Appendix 1  –  Drawing (number 11677288-QW-P-02-A)  showing revised  proposal for 
Blomfield Road 
 
Appendix 2 – Photo of the Hanover Street contraflow cycle lane