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CLCG within the City of Westminster, Camden Town to Little Venice Quietway
 
Stage 2 Road Safety Audit Report 
 
 
1.0 
INTRODUCTION 
1.1 
Commission  
1.1.1  This report results from a Stage 2 Road Safety Audit carried out on the Central 
London Cycle Grid within the City of Westminster, Camden Town to Little Venice 
Quietway proposals 
1.1.2  The Audit was undertaken by TfL Road Safety Audit in accordance with the Audit 
Brief issued by the Client Organisation on 5th May 2016. It took place at the Palestra 
offices of TfL on 16th May 2016 and comprised an examination of the documents 
provided as listed in Appendix A, plus a visit to the site of the proposed scheme. 
1.1.3  The visit to the site of the proposed scheme was made on 16th May 2016. During the 
site visit the weather was sunny and the existing road surface was dry. 
1.2 
Terms of Reference 
1.2.1  The Terms of Reference of this Audit are as described in TfL Procedure SQA-0170 
dated May 2014. The Audit Team has examined and reported only on the road safety 
implications of the scheme as presented and how it impacts on all road users and 
has not examined or verified the compliance of the designs to any other criteria. 
However, to clearly explain a safety problem or the recommendation to resolve a 
problem the Audit Team may, on occasion, have referred to a design standard 
without touching on technical audit. An absence of comment relating to specific road 
users / modes in Section 3 of this report does not imply that they have not been 
considered; instead the Audit Team feels they are not adversely affected by the 
proposed changes. 
1.2.2  This Safety Audit is not intended to identify pre-existing hazards which remain 
unchanged due to the proposals; hence they will not be raised in Section 3 of this 
report as they fall outside the remit of Road Safety Audit in general as specified in the 
procedure SQA-0170 dated May 2014. Safety issues identified during the Audit and 
site visit that are considered to be outside the Terms of Reference, but which the 
Audit Team wishes to draw to the attention of the Client Organisation, are set out in 
Section 4 of this report. 
1.2.3  Nothing in this Audit should be regarded as a direct instruction to include or remove a 
measure from within the scheme. Responsibility for designing the scheme lies with 
the Designer and as such the Audit Team accepts no design responsibility for any 
changes made to the scheme as a result of this Audit. 
1.2.4  In accordance with TfL Procedure SQA-0170 dated May 2014, this Audit has a 
maximum shelf life of 2 years. If the scheme does not progress to the next stage in 
its development within this period, then the scheme should be re-audited. 
1.2.5  Unless general to the scheme, all comments and recommendations are referenced to 
the detailed design drawings and the locations have been indicated on the plan 
located in Appendix B. 
1.2.6  It is the responsibility of the Design Organisation to complete the Designer’s 
response section of this Audit report. Where applicable and necessary it is the 
responsibility of the Client Organisation to complete the Client comment section of 
this Audit report. Signatures from both the Design Organisation and Client 
Organisation must be added within Section 5 of this Audit report. A copy of which 
must be returned to the Audit Team. 
Audit Ref: 2602.02/001/UNC/BOR/2016 
 
 
Date: 20/05/2016 

 
Version: A 
 

 
CLCG within the City of Westminster, Camden Town to Little Venice Quietway
 
Stage 2 Road Safety Audit Report 
 
 
1.3 
Main Parties to the Audit 
1.3.1  Client Organisation 
Client contact details:  
 – Westminster City Council 
1.3.2  Design Organisation 
Design contact details :  
 – WSP Parsons Brinckerhoff 
1.3.3  Audit Team 
Audit Team Leader:    
 – TfL Road Safety Audit 
Audit Team Member:   
 – TfL Road Safety Audit 
Audit Team Observer: 
None present 
1.3.4  Other Specialist Advisors 
Specialist Advisor Details: 
None present 
1.4 
Purpose of the Scheme 
1.4.1  The purpose of the scheme is: 
Stage 2 Initial Design of Camden Town to Little Venice Quietway*. 
*Taken directly from the Audit Brief. 
1.5 
Special Considerations 
1.5.1  No traffic signal information or method of control data has been provided as part of 
the package of works submitted to the Audit Team. As this Audit has been 
undertaken without the consideration of this information, problems pertaining to these 
features have not been identified and the Audit must be revisited when this 
information is available for consideration. 
1.5.2  The drawings provided have sections of the scheme highlighted (using a red box) as 
third party or future schemes. Problems pertaining to these sections have not been 
identified as part of this report. 
 
 
 
 
 
 
Audit Ref: 2602.02/001/UNC/BOR/2016 
 
 
Date: 20/05/2016 

 
Version: A 
 

 
CLCG within the City of Westminster, Camden Town to Little Venice Quietway
 
Stage 2 Road Safety Audit Report 
 
 
2.0 
ITEMS RAISED IN PREVIOUS ROAD SAFETY AUDITS 
The proposals were subject to a Stage 1 Road Safety Audit carried out in January 
2015 by TfL Road Safety Audit (ref: 2183.04/001/UNC/BOR/2014). Items raised in 
that report can be summarised as follows: 
Problem 3.1.1 
Route down from Lisson Grove to canal tow path - Gradient and 
width could result in cyclists losing control and or / colliding with 
other users. 
The Design Organisation has rejected the recommendation to 
upgrade the facility. It is proposed to retain the current design 
proposals. The facility is an existing, established shared use facility 
for pedestrians and cyclists. No conflicts or collisions are known to 
the Design Organisation. The Design Organisation state that they 
will raise the issue of regular maintenance of landscaping and 
vegetation on off-carriageway cycle routes to Westminster City 
Council.   
The item appears to have been given due consideration by the 
Design Organisation and will not be raised again in this Road 
Safety Audit report. It was noted that the vegetation had been cut 
back on site. 
Problem 3.1.2 
Lisson Grove junction with Frampton Street - Lack of delineation 
within shared use facility may result in pedestrian / cyclist collision, 
and cyclist confusion within the junction increasing the risk of 
conflict with turning traffic. 
The Design Organisation has rejected the recommendation to 
provide / maintain a segregated cycle facility. The Design 
Organisation state that the existing layout may provide a false 
sense of security as to where to expect cyclists and pedestrians. 
Reference is made to TfL’s draft Streetscape Design Guidance and 
revised London Cycle Design Standards which promote pedestrian 
and cycle facilities which support the key principles of safety, 
comfort, directness, coherence and attractiveness. The location of 
the cycle facility on a footway, in relation to the pedestrian crossing 
and access to the canal tow path, suggests that an unsegregated 
shared use facility would be more suitable in achieving these 
principles. The existing guardrail presents a hazard for cyclists and 
pedestrians who could be crushed against it if hit by a vehicle. 
Guard railing also reduces the effective width of the footway and 
shared use facility. 
The item appears to have been given due consideration by the 
Design Organisation and will not be raised again in this Road 
Safety Audit report. 
 
 
Audit Ref: 2602.02/001/UNC/BOR/2016 
 
 
Date: 20/05/2016 

 
Version: A 
 

 
CLCG within the City of Westminster, Camden Town to Little Venice Quietway
 
Stage 2 Road Safety Audit Report 
 
 
Problem 3.1.3 
Lyons Place junction with Aberdeen Place - Tight turn and position 
of service cover for cyclists turning left from Lyons Place into 
Aberdeen Place cycle lane may result in cyclists losing control and 
falling from their bicycle. 
The Design Organisation state that they part accept the 
recommendation and that it is proposed to further improve the 
design of the junction by adjusting the islands and corner radii to 
make the left turn easier for cyclists. 
No changes are proposed to the drawings submitted for Road 
Safety Audit. This issue is therefore considered outstanding and will 
be raised again in this Road Safety Audit report. 
Problem 3.1.4 
Blomfield Road - Speed cushions may force cyclists into vulnerable 
positions in the carriageway, risking conflict with opening car doors 
or opposing traffic. 
Within the Design Organisation response report, the Design 
Organisation has rejected the recommendation to assess the need 
for and / or adjust the existing traffic calming measures along the 
Blomfield Road and propose to retain the existing features.  
However on the drawings submitted for Audit, the speed cushions 
have been replaced with sinusoidal humps. This issue is therefore 
considered resolved and will not be raised again in this Road Safety 
Audit report. 
Problem 3.2.1 
Railway Bridge over canal south of Park Road - Lack of lighting 
may result in conflicts between cyclists and pedestrians who may 
not see one another, an increased risk of cyclists losing control and 
falling from their bicycle, and / or personal safety issues. 
The Design Organisation has accepted the recommendation to 
review and if necessary improve the lighting levels beneath the 
railway bridge. However, the Design Organisation state that this 
section of the Quietway route along the towpath of the Regent’s 
Canal is managed by the Canal and River Trust (CRT), not 
Westminster City Council. The Design Organisation will inform CRT 
of this problem and recommendation. It is understood that CRT is 
undertaking feasibility design development including a lighting 
review as part of their works. 
The issue appears to have been given due consideration by the 
Design Organisation. It is noted that this area now appears to fall 
outside of the scope of the scheme submitted for Audit. This issue 
will not therefore be raised again in this Road Safety Audit report. 
Audit Ref: 2602.02/001/UNC/BOR/2016 
 
 
Date: 20/05/2016 

 
Version: A 
 















 
CLCG within the City of Westminster, Camden Town to Little Venice Quietway
 
Stage 2 Road Safety Audit Report 
 
 
APPENDIX A 
 
Documents Forming the Audit Brief 
 
 
DRAWING NUMBER 

DRAWING TITLE 
70005470-QGU-02-SC-01 to 7 
Site Clearance Sheets 1 to 7 
Rev. A 
70005470-QGU-02-GA-01 to 7 
General Arrangement Sheets 1 to 7 
Rev. A 
70005470-QGU-02-RM-01 to 7 
Road Markings and Signing Sheets 1 to 7 
Rev. A 
70005333-Q68-02-WF-01 Rev. A 
Line Marking Wayfinding 
70005333-Q68-KEY Rev. A 
Key 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DOCUMENTS 
DETAILS (where appropriate) 
 Safety Audit Brief 
 
 Site Location Plan 
 
 Traffic signal details 
 
 TfL signal safety checklist 
 
 Departures from standard 
 
 Previous Road Safety Audits 
 
 Previous Designer Responses 
 
 Collision data 
 
 Collision plot 
 
 Traffic flow / modelling data 
 
 Pedestrian flow / modelling data   
 Speed survey data 
 
 Other documents 
 
 
 
 
 
Audit Ref: 2602.02/001/UNC/BOR/2016 
 
 
Date: 20/05/2016 
13 
 
Version: A 
 

 
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APPENDIX B 
 
Problem Locations 
 
 
Audit Ref: 2602.02/001/UNC/BOR/2016 
 
 
Date: 20/05/2016 
14 
 
Version: A