This is an HTML version of an attachment to the Freedom of Information request 'Consultation responses to "Rail passenger services in London and the south east: a new approach"'.

Response to Rail Prospectus by 
 
18th March 2016 
, which covers 
the parliamentary  constituencies  of Old Bexley  and Sidcup, Bexleyheath  and 
Crayford, and Erith and Thamesmead. 
 ful y  support the 
proposal that TfL and DfT form a partnership to provide train services as franchises 
expire. We feel that with the system as it currently  stands provides poor value  for 
money for commuters in Bexley,  who experience an unreliable  service, with 
overcrowding  and high prices.  
Our responses to the 6 questions posed in the consultation  document  are as fol ows: 
(Q1)   Do you  agree with the principle of a partnership to better integrate the 
specification of rail passenger services across London and the South East? 
Response 
We agree wholeheartedly.    The proposals wil  receive a welcome throughout  the 
Borough, for rail users in the Bexley Borough who are currently  experiencing 
appal ing service provided by Southeastern.    
 
(Q2)  Do you agree with the principles that the partnership  wil  work to? Are there 
any specific issues that have not been captured? 
Response 
We agree with the principles outlined in the consultation  document,  although  feel that 
more clarity wil  be required as the consultation  proceeds particularly  with regard to 
accountability  to al  rail users throughout  the region affected not just those in the 
London Assembly area.  In  particular we would like more information about the 
accountability  to and consultation  process with the Borough Councils and User 
Groups.   
 
(Q3)  Do you agree with the proposed governance  arrangements? 
 
Response 
In  general yes, but feel it is essential that  the governance  arrangements  take 
account  of al  rail users, not just  those in the metro region.  The users of the longer 
distance services need to be heard.   
 
(Q4)  What form do you  propose the input from local authorities could take? 
 
Response 
It is important  to ensure  that there is a channel  for effective input by rail users 
outside the central area.  TfL has proved itself to be a competent organization and 
has general public support for the services they  provide and their ongoing 
improvements  to the system  and infrastructure.   However,  DfT receives less 
confidence from the public, not least because passengers from our area have  had to 
suffer for the poor decisions made by DfT every  day.   
 
 

(Q5)  Do you agree with the safeguards for transfer  of inner  suburban  services to 
TfL, as set out here? 
Response 
We agree with the safeguards as a minimum standard.  We would  like to see a joint 
commitment  to the future  planning  and improvement  of al  services, including  both 
inner and outer London routes. 
 
(Q6)  Are there other outcomes you might expect to see achieved? 
Response 
We expect a huge growth  in passenger demand as the service improves. Bexley 
Borough Council also expects an increase in population  over the next  decade and 
are actively encouraging  movement  into the area. We would  hope that increased 
partnership  between Tfl and DfT wil  al ow for a more ambitious and joined up 
approach for infrastructure  development  in Bexley  and the possibility of DLR 
extensions  to serve the north  of the borough  and would also welcome further 
proposals to increase connectivity  within the borough and with central  London, in 
addition to Crossrail serving Abbey Wood station. We feel plans for additional 
capacity at the main London hubs should be incorporated in the plan, and we believe 
that current  proposals to sel  off London termini should  be reviewed so there are no 
obstacles to future  expansion.