This is an HTML version of an attachment to the Freedom of Information request 'Queen Adelaide B1382 Level Crossings Risk Assessment'.






 
 
 
1.3 ENVIRONMENT  
 
 
 
Up side crossing approach 
 
 
 
 
 
Down side crossing approach 
 
The level crossing is located on the B1382 Ely Road which is a Public Highway. The road 
approach speed is estimated to be 31-40mph. There are no stations visible at the level 
crossing  
 
At Queen Adelaide (Peterborough) the orientation of the road/path from the north is 120°; the 
orientation of the railway from the north to the up line in the up direction is 220°. Low horizon 
can result in sun glare; sun glare is a known issue. 
 
[Paragraph withheld under Reg 12(4)(d)] 
 
 

 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 2 of 22 
 


 
 
 
 

  
Site visit general observations: 
See Above comments - There are various projects planned in the Ely Area but nothing 
has an imminent effect on use at this time 
 
2. LEVEL CROSSING USAGE 
 
2.1 RAIL  
The train service over Queen Adelaide (Peterborough) level crossing consists of passenger 
and freight trains. There are 193 trains per day. The highest permissible line speed of trains is 
60mph. Trains are timetabled to run for 24 hours per day. 
 
Assessor’s train service notes:  
A high frequency of trains and a relatively speedy service are already in existence at this 
crossing 
 
2.2 USER CENSUS DATA 
A 24 hour census (over nine days) was carried out from 05/09/2015 to 13th September 2015 
by Sotera – the figures below represent the high points from this census and any other 
previously recorded. The census applies to 100% of the year. 
 
The census information is as follows: 
 
Cars 
4382 
Vans / small lorries 
798 
Buses 
48 
HGVs 
86 
Pedal / motor cyclists 
170 
Pedestrians 
81 
Tractors / farm vehicles 
25 
Horses / riders 

Animals on the hoof 

 
Available information indicates that the crossing does not have a high proportion of vulnerable 
users.  
 
Vulnerable user observations:  
None evidenced at time of inspection but Crossing has walking routes/paths nearby. Also in 
previous assessment LCM witnessed a coach dropping a party of elderly people into the 
village hall for a fete/WI gathering. No evidence to suggest higher than usual usage here – 
reaffirmed by Sotera September 2015 Risk Assessment 
 
Available information indicates that the crossing does not have a high number of irregular 
users. 
 
Irregular user observations:  
None evidenced at time of inspection - again as per previous assessment, see above 
comments in relation to vulnerable users. No evidence to suggest higher than usual usage 
here reaffirmed by Sotera September 2015 Risk Assessment 
  
Assessor’s general census notes:  
The Sotera 9 Day Assessment from 5th Sept 2015 to 13th September 2015 reaffirmed that 
this is a busy crossing in terms of road usage 
 
2.3 USER CENSUS RESULTS 
ALCRM calculates usage of the crossing to be 5339 road vehicles and 251 pedestrians and 
cyclists per day. 
 
 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 3 of 22 
 


 
 
3. RISK OF USE 
 
3.1 CROSSING APPROACHES 
The road approach speed is estimated to be 31-40mph. One or more of the approach roads 
to Queen Adelaide (Peterborough) level crossing have been assessed as being long and 
straight. There are prominent features on the approach to or on the far side of the level 
crossing that could distract drivers.  
 
Site visit observations: 
Recently re surfaced roadway is in very good condition but may be slick in rainy/icy conditions 
Laybys Up and Down Sides 
 
Up side - Village Hall and sign, MOT centre. Down Side – houses for local residents 
 
Overall - The First Queen Adelaide or last Queen Adelaide Crossing depending on your 
approach (from Ely or Prickwillow) in the sequence of three consecutive AHB level crossings 
within a few hundred yards of each other. This could cause over familiarity or complacency for 
regular users. Possibly could cause confusion during poor weather 
  
The road surface, including gradient if present, is unlikely to impact on the ability of a vehicle 
to stop behind the stop line.  
 
There are no known issues with ice, mud, loose material or flood water. In addition, there are 
known issues with foliage or fog. These known issues might impair visibility of the crossing or 
crossing equipment, including signage. They might also affect the ability of a vehicle to stop 
behind the stop line.  
 
Assessor’s notes:  
Fog at certain times of year and bad weather may hamper visibility at this crossing  
 
At the estimated road speed, the visibility of level crossing signage and equipment is 
considered to be sufficient for road users to be able to react in time if the crossing is 
activated. 
 
3.2 AT THE CROSSING – GROUNDING RISK 
The visual evaluation of the vertical profile of the road indicates that it does not create a risk 
of vehicles grounding on the crossing. Risk of grounding signs have not been provided at the 
crossing. 
 
Assessor’s notes: 
Crossing passed vertical profile inspection on 13/05/14 
 
3.3 AT THE CROSSING – BLOCKING BACK 
  
The road layout at or close to the crossing does not result in identified incidents of traffic 
queuing over the crossing. No incidents of blocking back are recorded and there are identified 
issues with the road layout, parked cars or other features that could stop traffic. In addition, 
the road is not a known diversionary route.  
 
Assessor’s notes: 
Sotera Risk Assessment of September 2015 recorded no blocking back. However the risk of 
this is increased under predictive usage models in the assessment under the Ely North 
Junction Upgrade Project especially from 2025 onwards.  
 
 
3.4 AT THE CROSSING – ANOTHER TRAIN COMING RISK 
Trains are occasionally known to pass each other at this crossing. 
 
Assessor’s another train coming notes:  
This is a relatively infrequent risk albeit a real one on given occasions at this crossing  
 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 4 of 22 
 






 
 
5. OPTION ASSESSMENT AND CONCLUSIONS 
 
5.1 OPTIONS EVALUATED 
 
 
 
 
 
 
[Pages 7 and 8 withheld under Reg. 12(4)(d)] 
 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 7 of 22 
 


 
 
 
 
 
 
 
 
 

[Pages 7 and 8 withheld under Reg. 12(4)(d)] 
 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 8 of 22 
 


 
 
 
5.2 CONCLUSIONS 
 
Assessor’s notes:  
Asset Inspection of 13th January 2016 identified centre and pedestrian walkway road 
markings faded and in ellipse (M3 priorities) and missing road studs (M3 priority). 
 
There is a local instruction in place that if any large vehicles (as defined by crossing signage) 
go through the Queen Adelaide Crossings on the ETN, BGK and EMP, then trains are also 
cautioned on the other lines as well due to the proximity of the crossings to each other. 
 
Crossing sits in the middle of two railway curves – up and down sides – cant on up side with 
Strail Decking on the Up Side of Crossing that is in relatively good condition – although it has 
Poly Safe Cess Panels.  
 
Poly Safe surface on the Down side of the crossing has been improved since the last risk 
assessment but this crossing really needs renewal to one surface type – preferably Strail. 
LCM has not optioneered this upgrade as ALCRM assumes one type of decking only  
 
Previous LCM survey - Interviewed the local [Personal details withheld Reg13(1)] at the 
Village Hall during the assessment – several [Personal details withheld Reg13(1)] had 
experienced no real issues with using this crossing. Also interviewed a resident near the 
crossing – suggested flashing 30mph signs as motorists approach the crossing at speed – 
these have since been introduced. Also residents mentioned a new By Pass being 
constructed in the next few years which has recently been approved by the planners/council. 
 
 
 
 
[Remainder of page 9 withheld under Reg. 12(4)(d)] 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 9 of 22 
 


 
 
 
 
 
 
[Withheld under Reg. 12(4)(d)] 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

[Remainder of page 10 withheld under Reg. 12(4)(d)] 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 10 of 22 
 


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[Page 11 withheld under Reg 12(4)(d)] 
 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 11 of 22 
 


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[Paragraphs withheld under Reg 12(4)(d)] 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS 
 
 
 
[Paragraphs withheld under Reg 12(4)(d)] 
 
 
 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 12 of 22 
 


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

[Page 13 withheld under Reg 12(4)(d)] 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 13 of 22 
 


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[Page 14 withheld under Reg 12(4)(d)] 
 
 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 14 of 22 
 


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

[Page 15 withheld under Reg 12(4)(d)] 
 
 

 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 15 of 22 
 




 
 
 
ANNEX A – ADDITIONAL PHOTOGRAPHS 
 
 

 
 
Sectional Appendix Extract and O/S Map Below 
 

 
 
 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 16 of 22 
 




 
 
 
 
 
Crossing Locations 
 
 
 
 
 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 17 of 22 
 



 
 
 
 
Map of environmentally significant sites 
 
 

 
Network Rail Infrastructure Ltd Registered Office Kings Place, York Way, London N1 9AG  Registered in England and Wales No. 2904587  www networkrail co uk 
 
Protected Level Crossing Risk Assessment Template v1.0 [July 2014] 
Page 18 of 22